Polo быстрее болида Формулы-1
Ралли-кросс сочетает в себе зрелищность ралли с битвой бампер к бамперу, известной из гонок, и стартует в темпе, смущающем автомобили Формулы-1.
Ралли-кросс Polo GTI RX Supercar весит 1300 кг. Они построены на базе раллийного Polo R WRC, но оснащены более крупными двухлитровыми двигателями с турбонаддувом. Технические решения приводных агрегатов и их детальные параметры остаются загадкой. В качестве ориентира команда указывает, что можно считать даже 560–600 л.с. и 900 Нм, а время разгона до 100 км/ч — 1,9–2,1 секунды! Для сравнения, автомобилям F1 для достижения 100 км/ч требуется около 2,3 секунды, а Polo W WRC, который с командой Ogier/Ingrassia четыре раза выигрывал чемпионат мира по ралли, развивает 318 л. 430 с.
Коробка передач разгоняет Polo rallycross до 190-200 км/ч. Скорость, конечно же, соответствует конфигурации трассы со смешанным гравийным и бетонным покрытием и многочисленными поворотами. Длина круга составляет примерно один километр. Участники проходят четыре круга в каждом из четырех квалификационных заездов, а затем шесть в полуфинале и финале. Таким образом, формула соревнований компактна, и каждый, кто хочет рассчитывать на победу, должен с самого начала выкладываться по максимуму.
Мастерское сочетание
Петтер Сольберг — чемпион мира по ралли с 2003 г. и серебряный призер сезонов 2002, 2004 и 2005. В последующие годы он был популярным и дружелюбным гонщиком из Норвегии — недаром его называли Мистером Олимпия. Холивуд — не очень успешен в розыгрышах. Карта перевернулась, когда Сольберг принял участие во вновь созданном чемпионате мира по ралли-кроссу в сезоне 2014 года. Борьба на гравийно-асфальтовых трассах ему была хорошо знакома – именно с них он начал свою карьеру, став в 1995 году чемпионом Норвегии. Уже в первом сезоне чемпионата мира по ралли-кроссу FIA Сольберг дошел до чемпионства, стать первым гонщиком, выигравшим два разных цикла, принадлежащих FIA. Успех был повторен в 2015 году. В результате Сольберг стал 17-м трехкратным чемпионом мира в соревнованиях, проводимых под патронажем FIA.
В 2016 году Петтер Солберг, все еще управлявший собственным Citroën DS3, был четвертым, что, безусловно, было ниже его ожиданий и возможностей. Чтобы бороться во все более сильной группе, поддерживаемой производителями, была необходима топовая машина. События сложились на пути трехкратного чемпиона мира. Он начал переговоры с командой Volkswagen Team Sweden, выступающей в ралли-кроссе с 2015 года. Последнее, в свою очередь, укрепило сотрудничество с Volkswagen Motorsport, у которого после окончания программы WRC были бесплатные автомобили, команда отличных механиков и инженеров.
Удивительно удачный сезон
Недавно сформированная команда Petter Solberg Rallycross Volkswagen Sweden (PSRX) не оставила соперникам никаких сомнений в том, у кого лучшие автомобили, участники и механики. Йохана Кристофферссона уже за два руда до конца сезона поздравили с завоеванием титула чемпиона мира, что можно считать закономерным ходом событий – талантливый гонщик из Швеции был третьим в 2015-м, а вторым в 2016-м. Кристофферссон не скрывает, что его пути к успеху способствовало сотрудничество с Сольбергом, который, среди прочего, помог ему найти оптимальные настройки для автомобиля.
Рекорд еще продолжающегося сезона (последний этап состоится в ноябре в ЮАР) для команды PSRX впечатляет. Кристофферссон выиграл шесть из одиннадцати сыгранных раундов. Он был вторым и третьим разом дважды. Также есть одна победа Сольберга, а также второе и третье место.
Команда PSRX уже думает о сезоне 2018. Есть планы по доработке автомобиля с применением комплектующих Polo R WRC, который должен был принять участие в ралли в 2017. Однако планы компании изменились. Гоночный цикл WRC был приостановлен, несмотря на то, что у Volkswagen Motorsport уже были готовые автомобили — более прочные, легкие и шире, чем раллийные автомобили, использовавшиеся в сезонах 2013-2016 годов.
Через несколько месяцев мы увидим, в каком направлении будет развиваться ралли-кросс Polo GTI RX Supercar. Правила дают инженерам много места для хвастовства. Можно, например, переместить радиатор в багажник, чтобы улучшить баланс автомобиля и снизить вероятность повреждения деликатного элемента при столкновении.
Планы на будущее
Команда PSRX подтвердила, что останется с проверенным на практике кузовом, несмотря на то, что новый Polo уже на рынке. Volkswagen Motorsport объявил, что раллийный автомобиль класса R5 будет построен на базе Polo шестого поколения. Время покажет, получит ли автомобиль мутацию для ралли-кросса. Опыт раллийной команды Skoda будет использован при разработке Polo R5. В сезоне 2016 года за рулем Fabia R5 Эсапекка Лаппи стал чемпионом WRC-2, а Теему Сунинен стал вторым. В этом году карты раздавала компания Pontus Tidemand.
Умелое использование опыта и передача технологий не ограничиваются автоспортом. Примером может служить Polo шестого поколения. Он создан на модульной технологической платформе MQB, дебютировавшей в 2012 году. Оптимизация отдельных компонентов — даже электропроводки, подвески или конструкции сидений — позволила создать более легкие, и в то же время более вместительные и безопасные автомобили. Двигатели нового поколения также разрабатывались с учетом MQB, линейка которых со временем расширялась. В их случае упор был сделан на снижение веса, улучшение теплового баланса и ограничение внутренних сопротивлений. В конечном итоге заказчик нашел более быстрые и экономичные автомобили. Достаточно сказать, что 115-сильному Polo 1.0 TSI для разгона до 100 км/ч требуется 9,5 секунды, а заявленный средний расход топлива в смешанном цикле составляет 4,6 л/100 км. Даже если нельзя говорить о прямом переносе решений из автоспорта на дорожные автомобили, их эволюция схожа — команды инженеров стремятся оптимизировать оптимизацию конструкции.
Автомобильное зрелище
Несмотря на свою зрелищность, ралли-кросс не входит в число самых дорогих дисциплин автоспорта. Стоимость самых быстрых автомобилей не отличается от уровня, известного по WRC, — она оценивается в один миллион евро. Однако за каждый круг машины преодолевают 30 километров вместо 300 километров по поверхности, которая очищается и выравнивается после нескольких заездов. Раллийным автомобилям, напротив, приходится двигаться по поврежденным дорогам, что в сочетании со срезанием углов или стоячими деревьями в непосредственной близости от трассы может быть разрушительным для многих частей автомобиля. В ралли-кроссе допускается незначительный контакт между автомобилями, поэтому после финальных заездов механики должны восстановить крылья, пороги и бампера с усилением за ними. Чтобы контролировать расходы, было введено ограничение на использование шин (восемь на мокром и сухом покрытии за круг), запрещены противобуксовочная система или другие системы помощи водителю, а трансмиссия должна иметь механизм ручного выбора передач вместо подрулевых лепестков. известны по WRC или гоночным рулям.
За соревнованием во время каждого тура в прямом эфире наблюдают не менее нескольких тысяч болельщиков. Еще сотни тысяч участвуют в жесткой конкуренции благодаря бесплатным и прямым трансляциям соревнований. Стоит записаться на просмотр финального тура сезона в ЮАР (11-12 ноября). Это будет происходить. Йохан Кристофферссон объявляет о полной атаке, Петтер Сольберг сразится с Маттиасом Экстремом (Audi S1) за второе место в общем зачете, а на данный момент четвертое в общем зачете, Себастьен Леб (Peugeot 208) наверняка мечтает одержать хотя бы одну победу в сезоне — пока ему приходилось довольствоваться вторым и третьим месторождением.
