Полный парк самолетов ВВС для перевозки VIP-персон
Boeing BBJ2 No. 0111 Roman Dmowski впервые приземлился в Окенце 7 октября 2021 года. Петр Божик / PANSA.
29 октября в аэропорт Варшава-Окенце прибыл бизнес-самолет Boeing BBJ2 в цветах ВВС Польши с бортовым номером 0112. Игнаций Падеревский под своим именем присоединился к доставленному 7 октября близнецу BBJ2 с регистрацией 0111 и имя Роман Дмовский. Таким образом, после многих месяцев задержек, вызванных, в частности, от глобальной пандемии COVID-19 успешно завершена первая фаза контракта между Инспекцией по вооружениям и концерном Boeing, касающаяся закупки и поставки трех машин семейства 737NG, которые в основном используются в ВВС для перевозки важнейших людей в стране.
Одним из последствий катастрофы Ту-154М «Люкс» 10 апреля 2010 г. под Смоленском стало расформирование 36-го специального полка транспортной авиации (31 декабря 2011 г. была создана 1-я база транспортной авиации) и выполнение большинство задач, связанных с перевозкой Президента Республики Польша и членов высших органов власти гражданскими самолетами. С этой целью Инспекция по вооружениям заключила договор с Польскими авиалиниями “LOT” SA на фрахт двух пассажирских самолетов Embraer ERJ-2010 175LR (SP-LIG и SP-LIH). С тех пор он периодически продлевался. Последнее на сумму 200 млн злотых брутто было заключено 99 декабря 21 г. и, как ожидается, будет действовать до конца этого года.
BBJ2 рулит в международном аэропорту Варшавы, хорошо видно дополнительное оборудование, установленное во время стоянки на заводах Sabena Technics, в том числе модуль системы самообороны Elbit Systems C-MUSIC. Фото Петр Божик / PANSA.
Чтобы не затягивать эту ситуацию, после нескольких лет исследований и анализов, 30 июня 2016 года Постановлением Совета Министров № 73 была принята долгосрочная программа «Обеспечение авиаперевозок важнейших лиц в государство (VIP)». Она должна была покрыть закупку пяти современных самолетов (двух «малых» самолетов, предназначенных в основном для полетов внутри Европы, и трех самолетов средней категории, также предназначенных для полетов через Атлантику). В конечном итоге удалось урегулировать тендер в части, касающейся одноразовых машин. По контракту, заключенному 14 ноября 2016 г. с компанией Gulfstream, были заказаны два самолета Gulfstream G538 на сумму 550 млн злотых брутто, что значительно превышало требования к машинам этой категории (в основном по дальности полета). Они были доставлены в 2017 году (№ 001 князя Юзефа Понятовского 21 июня и № 002 генерала Казимира Пулаского 26 июля) и в настоящее время интенсивно используются для обеспечения многочисленных поездок – внутренних и иностранных представителей государственных органов и командования Польских вооруженных сил. Силы. В случае с машинами средней категории тендер был отменен 8 марта 2017 года. 31 марта того же года было подписано соглашение с компанией Boeing на закупку трех машин 737NG (Next-Generation) — одна подержанная 737 -800 и два в варианте BBJ2 (Boeing Business Jet), также на базе модели 737-800. Стоимость контракта составила 2,5 млрд злотых брутто, и его основная фаза (поставки и обучение персонала) должна была быть завершена к концу 2020 года.
Первый Боинг был передан 15 ноября 2017 года. Он получил военный регистрационный номер 0110 и имя собственное Юзеф Пилсудский. Такой ускоренный темп стал возможен благодаря тому, что у американского производителя был сохранившийся экземпляр, не собранный китайской авиакомпанией 9Air — по имеющейся информации, самолет имеет серийный номер 61358 и сборочный номер 6370. 13 г. и уже был зарегистрирован в Китайской Народной Республике (B-2017). Несмотря на выполнение целых пяти испытательных полетов, по неизвестным причинам он не был принят заказчиком и хранился в аэропорту Боинг-Филд недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон, где находится центр доставки модели 7998. Сен-Мало во Франции, откуда оно попало в Варшаву. Следующие четыре года самолет выполнял полеты в типичном пассажирском варианте — внутри было установлено 737 кресел в бюджетной комплектации. Только в июне этого года, в соответствии с договоренностью с компанией Boeing, он был перевезен в Бордо, где пройдет процесс реконструкции и реконфигурации салона в Sabena Technics – он получит VIP-каюту на четырех человек, купе на восемь человек на сиденьях более высокого стандарта и 189 мест в остальной части пассажирского салона. Дополнительно там должны быть подготовлены место для отдыха экипажа, шкафы для оружия и документов. В этой спецификации указано, что он дополнит пару BBJ120, и в то же время сможет выполнять транспортные полеты для Вооруженных сил Польши (что уже практиковалось по поводу ротации личного состава, дислоцированного за пределами Польши). Его возвращение на 2-ю базу транспортной авиации в Варшаве запланировано на декабрь 1 года. Столь быстрая дата сбора может свидетельствовать о том, что дополнительные системы (в том числе самообороны и специальной связи) самолет не получит.
Два других самолета были произведены в Сиэтле в стандартной конфигурации 737-800 (как одна из последних в истории программы) и переданы в Бордо, где на заводах Sabena Technics техника была построена в соответствии с конфигурацией, заказанной Польшей. . Они смогут взять на борт 64 пассажира (четыре в салоне HEAD, два в VIP-зоне, 12 в купе бизнес-класса и 48 в купе эконом-класса). В ходе реконструкции получили в том числе: дополнительные топливные баки, системы войсковой связи (включая спутниковую, открытую и кодированную), ретранслятор системы боевого опознавания «свой-чужой», навигационную систему.
TACAN, приемники GPS с модулями SAASM и системы самообороны. Подробности остаются нераскрытыми, но на основании имеющихся фотографий известно, что BBJ2 получил в числе прочих системы спутниковой связи (о чем свидетельствуют антенны на хребте корпуса), инфракрасная система самонаведения Elbit Systems C-MUSIC, установленная в нижней части фюзеляжа, и пассивная система предупреждения об угрозах. Не исключена установка других элементов. К сожалению, Минобороны пока не приняло решения о публичной презентации новых машин, купленных на деньги налогоплательщиков.
