Полная и полезная емкость батареи. Насколько они разные? Как лучше зарядить машину?

Аккумулятор в электрическом или гибридном транспортном средстве играет одну из главных ролей. Как его мощность влияет на расстояние, которое мы можем проехать на автомобиле?

Полная и полезная емкость батареи

Полная ёмкость аккумулятора — это максимальная ёмкость аккумулятора, максимум, который может быть достигнут при определённых условиях. Гораздо больше полезной информации отображается в полезной емкости аккумулятора. Это ценность использования, которую можно реально использовать.

Как лучше заряжать «электрику» — быстро или медленно? Или, может быть, сверхбыстрый?

Зарядка автомобиля в домашних условиях возможна благодаря преобразователю — устройству, преобразующему переменное напряжение в постоянное напряжение со значением, зависящим от степени разрядки и температуры аккумулятора. Такие устройства входят в оснащение большинства автомобилей, имеющихся в нашей стране. Домашняя зарядка обычно предлагает мощность от 3,7 кВт до 22 кВт. Такая «заправка» самая дешевая, но занимает много времени — в зависимости от емкости аккумуляторов и степени их износа, типа автомобиля и степени разрядки — может быть от нескольких (7-8) до даже нескольких часы.

Несколько лучшие параметры предлагает т.н. полубыстрые, мощностью до 2×22 кВт. Чаще всего их можно встретить в подземных гаражах, на парковках и в местах общего пользования. Обычно это так называемая подвеска. Wallbox или в отдельно стоящей версии — Post. В Европе принят универсальный стандарт зарядных разъемов переменного тока (т.н. Link Type 2).

Какая мощность зарядных станций доступна в Польше?

Другие параметры доступны для устройств постоянного тока, т.е. устройств, которые заряжаются постоянным током, минуя преобразователь переменного/постоянного тока в автомобиле. Величина зарядного напряжения и тока в этом случае регулируется электронной системой управления аккумуляторной батареей (BMS) автомобиля, которая измеряет и анализирует степень разрядки и температуру элементов. Для этого необходима связь между автомобилем и зарядной станцией.

В Европе наиболее популярны два стандарта разъемов постоянного тока: CCS Combo, которые в основном используются в европейских автомобилях (BMW, VW, AUDI, Porsche и др.) и CHAdeMO, обычно применяемые в японских (Nissan, Mitsubishi).

Смотрите также: Водительское удостоверение. Можно ли посмотреть запись экзамена?

— Самый быстрый способ зарядить автомобиль — на станциях Fast и UltraFast. В первом используется постоянный ток, мощностью 50 кВт. Станции устанавливаются и доступны на скоростных автомагистралях и, как правило, там, где предполагается короткая остановка и высокая взаимозаменяемость транспортных средств, поэтому время зарядки должно быть коротким. Стандартно время зарядки аккумулятора на 40 кВтч не превышает 30 минут. Сверхбыстрые станции мощностью более 100 кВт позволяют заряжать более одного автомобиля постоянным током на станциях мощностью менее 50 кВт, — говорит Гжегож Пиоро, менеджер по техническому развитию SPIE Building Solutions. — Парки HPC (High Performance Charging) обладают наибольшей мощностью. Обычно это 6 терминалов мощностью по 350 кВт каждый. Системы, сокращающие время зарядки до нескольких/нескольких минут, возможны благодаря развитию технологии литий-ионных аккумуляторов, включая элементы с твердым электролитом. Однако стоит помнить, что быстрая и сверхбыстрая зарядка менее полезна для аккумулятора, чем медленная, поэтому, стремясь продлить срок его службы, следует ограничивать частоту сверхбыстрой зарядки ситуациями, в которых она требуется. – добавляет Гжегож Пиоро, эксперт в области электромобилей.

Быстро? Это дешево?

Самый экономичный способ «заправки» — зарядка дома, особенно при использовании ночного тарифа. В этом случае стоимость проезда на 100 км составляет несколько злотых, например: для Nissan LEAF, который потребляет 15 кВтч / 100 км, по цене 0,36 злотых / кВтч стоимость проезда на 100 км составляет 5,40 злотых. Зарядка на общественных станциях увеличивает эксплуатационные расходы. Примерные цены за кВтч варьируются от 1,14 злотых (при использовании переменного тока) до 2,19 злотых (быстрая зарядка постоянным током на станции мощностью 50 кВт). В последнем случае стоимость проезда на 100 км составляет около 33 злотых, что эквивалентно 7-8 литрам топлива. Таким образом, даже самая дорогая зарядка вполне конкурентоспособна по цене по сравнению с затратами на поездку на такое расстояние на автомобиле внутреннего сгорания. Однако стоит помнить, что статистический пользователь в 85% случаев заряжает автомобиль дома или в офисе, используя гораздо более дешевую энергию, чем на зарядных станциях постоянного тока.

— В случае подземного гаража в офисном здании или многоквартирном доме дешевая зарядка (мощностью 3,7-7,4 кВт), занимающая несколько часов, не проблема, т.к. относительно длительный — более 8 часов. Для станций, используемых в общественных местах, с возможностью использования как общедоступных, меняется соотношение цена-скорость. Важнее короткое время простоя, поэтому там используются станции на 44 кВт (2×22 кВт). В настоящее время относительно небольшое количество транспортных средств будет использовать зарядную мощность 22 кВт, но мощность преобразователей, установленных в автомобилях, постепенно увеличивается, что сокращает время при сохранении низких затрат, — говорит Гжегож Пиоро из SPIE Building Solutions.

Читайте также: Тестируем гибриды Renault