Полицейский, электрический Chevrolet Camaro! Почему грядущая линейка маслкаров Dodge EV может быть новым Chrysler 300 в Австралии, поскольку полиция ждет современного электрифицированного преемника Holden Commodore SS

Проблески того, что Dodge называет «первыми в мире электрическими маслкарами», предполагают горячую замену Dodge Challenger с 2024 года.

Превратится ли Chrysler 300 в аккумуляторный электрический спортивный седан с 2024 года с характеристиками, способными конкурировать с Tesla Model S при патрулировании улиц и автомагистралей Австралии?

Это одна из многих захватывающих возможностей, поскольку владелец легендарных американских брендов Chrysler, Dodge, Ram и Jeep — недавно созданная компания Stellantis — представляет свою дорожную карту электромобилей (EV) на вторую половину этого десятилетия.  

Представленная еще в июле и применимая ко всем автомобильным брендам Stellantis, включая Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth и Maserati, стратегия электромобилей сосредоточена вокруг четырех платформ (STLA Small, STLA Medium, STLA Large и STLA Frame для грузовиков/внедорожников с кузовом на раме), три силовых агрегата и один масштабируемый инвертор.

Для американских брендов последние два будут наиболее актуальными, а STLA Large станет основой ряда электрических маслкаров 2024 года, которые, по словам Dodge, «разорвут улицы, а не планету».

Цифры поражают: до 660 кВт мощности, 800 км пробега от аккумулятора и время разгона 0-100 км/ч всего за 2.0 секунды для самой быстрой версии. Они превышают текущую статистику Tesla и демонстрируют, насколько серьезно Stellantis относится к развитию своих купе и седанов с высокими характеристиками посредством перехода на электрификацию.

Для покупателей из Северной Америки это также является подтверждением того, что купе Dodge Challenger (конкурент Ford Mustang) и очень близкий ему четырехдверный седан Dodge Charger (например, Kia Stinger) будут жить по духу, развиваясь в ногу со временем, борясь с такими соперниками, как Mustang Mach-e и ожидаемый в будущем полностью электрический Chevrolet Camaro среди множества других конкурентов.

Тем не менее, ни одна из вышеупомянутых моделей не предлагается в Австралии (на данный момент), в то время как производство Dodge было прекращено, когда внедорожник Journey исчез из дилерских партий в 2016 году, что повысило вероятность прибытия сюда так называемых моделей «eMuscle». Зарядное устройство под маркой Chrysler 300 вместо этого для нашего рынка.

И почему бы нет? С 2005 года шильдик 300 завоевал множество поклонников, особенно в облике горячего SRT, сначала среди покупателей с высокими характеристиками, а затем в качестве автомобилей преследования для различных полицейских сил в Австралии после прекращения производства Ford Falcon и Holden Commodore местного производства в 2016 и 2017 годах. соответственно.

Конечно, такого рода обмен значками не является чем-то новым между Chrysler и Dodge, поскольку универсал Dodge Magnum продавался в Австралии как универсал Chrysler 300C в конце 2000-х годов, что подчеркивает общность заднеприводных (RWD) платформ между Модели Крайслер и Додж. В данном случае это была тяжелая архитектура LX Mercedes-Benz W211 E-Class.

Удовлетворение потребностей правоохранительных органов также может стать движущей силой будущего развития.

До сих пор не подтверждено, порождают ли автомобили Dodge eMuscle 2024 года полицейский вариант, но Charger закрепился в США как основной продукт североамериканского правительства и правоохранительных органов, как и его 350-литровый кузен Hemi V637 Chrysler 6.4 SRT мощностью 8 кВт/300 Нм. приспособление среди полиции в Австралии.

В обоих случаях это связано с их непревзойденной отдачей, подрывающей другие варианты патрульных и преследующих автомобилей, такие как Ford Explorer в США и BMW 5 серии на местном уровне.

Не только полиция увеличивает продажи Charger, так как он оказался популярным среди частных покупателей с тех пор, как значок был возрожден в 2004 году, что помогло сместить почти 1.4 миллиона единиц к концу 2020 года и еще 61,000 XNUMX в этом году. Для автомобиля, которому два десятилетия, это явный признак того, что маслкары далеки от завершения.

Кроме того, конкуренция накаляется со стороны других доморощенных конкурентов Dodge.

Во-первых, говорят, что Chevrolet работает над четырехдверным электромобилем Camaro для Северной Америки.

Согласно отчетам, построенный на будущей платформе BEV3, он узурпирует существующее купе примерно в 2025 году. Кроме того, седан EV может также проложить путь к возвращению фирменной таблички концерна General Motors Specialty Vehicles (GMSV), созданного GM после Холдена, после его закрытия в начале прошлого года.

Ожидается, что Ford также электрифицирует свой основной модельный ряд купе Mustang во второй половине десятилетия, чтобы он соответствовал внедорожнику Mach-e. Ходят даже слухи, что другие стили кузова появятся у модели S650 следующего поколения, которую планируется представить позже в 2022 году.

Вся эта внезапная активность маслкаров на электромобилях предполагает рост рынка крупных спортивных седанов/купе, поскольку их гибкие модульные платформы с присущей динамикой с низким центром тяжести, высокой производительностью и изящным стилем вызывают отклик у потребителей. устал от постоянного натиска внедорожников.

Это также отличительная черта и возвращение к своим корням для американских брендов, которые с середины 20-го века изо всех сил пытались справиться с проблемами, поставленными импортными конкурентами.

Chrysler, GM и Ford больше даже не утруждают себя предложением малых и средних моделей с передним приводом, чтобы конкурировать с Honda Civic и Toyota Camry, а вместо этого переосмысливают свой бэк-каталог своих лучших хитов, придавая им современный и, надеюсь, прибыльный вид. . Подобно шквалу голливудских сиквелов и франшиз, забивающих наши кинотеатры, использование того, что работает, кажется ключевой стратегией для выживания Детройта. Оглядываясь назад, чтобы двигаться вперед.

Ирония заключается в том, что для того, чтобы показать устаревшим американским автопроизводителям, как снова обрести свое волшебство, понадобился такой революционер, как Tesla и его революционные Model S и Model 3, приняв противоположность тому, что представляет собой традиционный V8, — электрификацию — для достижения этого.  

Будут ли австралийские покупатели маслкаров готовы сделать то же самое, если или когда электромобили eMuscle, заменяющие Chrysler 300/Dodge Charger, и им подобные наконец выйдут из-под контроля?

Несомненно, местные правоохранительные органы будут очень внимательно следить за этим пространством…