Польский Hercules впервые на европейских учениях транспортной авиации
Польский Hercules впервые на европейских учениях транспортной авиации
В основе любой эффективной системы обороны, создаваемой многими странами, лежит унификация процедур и стандартизация техники и снаряжения, позволяющая быстро формировать смешанные компоненты, которые благодаря унификации могут эффективно вступать в строй.
Это цель Европейского авиатранспортного командования (EATC), созданного Европейским оборонным агентством (EDA). Эта организация в рамках Европейской политики безопасности и обороны (ESDP) отвечает за реализацию на практике идеи создания общего ресурса транспортных средств, которые могут использоваться в рамках оборонных мероприятий, организованных европейскими странами.
Командование EATC начало свою деятельность 1 сентября 2010 года в Эйндховене. Нидерланды, Бельгия, Франция и Германия выделили ЕАТК большую часть своей транспортной авиации и самолетов-заправщиков, за ними последовали Люксембург в ноябре 2012 г., Испания в июле 2014 г. и Италия в декабре того же года. В результате более 200 вылетов самолетов в настоящее время планируются, назначаются и контролируются одним органом. Это позволяет нам более эффективно управлять ограниченными транспортными ресурсами всех стран и, таким образом, экономить большую часть денег налогоплательщиков. Еще одним важным аспектом, связанным с функционированием центра, является принятие на себя части учебных задач от отдельных стран. В рамках установленного плана подготовки проводятся совместные, циклические, тактические учения личного состава транспортной авиации.
На организованном в этом году в Сарагосе третьем Европейском учебном курсе Advanced Airlift Tactics 2017 (EAATTC 17-3) также присутствовал польский компонент, в который входил средний транспортный самолет C-130E Hercules с 33-й базы транспортной авиации в Повидз с двумя экипажами и вспомогательным персоналом. Ранее в учении участвовали транспортники С-295М Krakow, однако оно не было проведено в полной мере из-за принятых для этого типа процедур, не в полной мере соответствующих международным стандартам. В случае с С-130Е «Геркулес» ситуация иная, и он мог принимать участие в учениях на постоянной основе, что допускало его автоматическое и немедленное воздействие на наши Вооруженные Силы.
В июньском выпуске курса фигурировали пять самолетов из четырех разных стран. Бельгийцы прислали С-130, поляки С-130, немцы С-160, испанцы С-130 и С-295. Кроме того, вспомогательный персонал также приехал из Италии. Выпуск этого года был исключительным благодаря открытию Европейского центра тактических воздушных перевозок (ETAC) в Сарагосе, в котором будет проходить программа Европейского воздушного транспорта (EATF) – европейского транспортного флота.
В связи с созданием центра изменится формула учений, которые до сих пор проводились на основе заявок и не имели постоянного списка участников. Согласно новой формуле, постоянные государства-члены будут участвовать в регулярных, передовых тактических учениях. Далее также можно будет участвовать в гостевой формуле, т.е. той, в которой Польша участвует в обучении.
Выезд нашего экипажа следует оценить как очень успешный – все они получили сертификаты с высокой оценкой. Это результат обучения в США и дальнейших совместных учений авиационного отряда и интенсивных самоподготовок.
Особенно важной особенностью этого учения было то, что оно было ориентировано на чисто тактические полеты, в большой дефицит времени, которые максимально имитировали условия, приближенные к боевым. Время, необходимое для подготовки маршрута для летчиков и штурмана, было сведено к минимуму, объем расчетов, необходимых для выполнения расчетов, был огромен, а дополнительную сложность представляла модификация плана в ходе выполнения задачи. Экипаж должен был выходить в определенные точки в определенное время в месте, которое было выбрано так, чтобы оно ничем особенным не выделялось, что дополнительно мешало точности работы. Для завершения полета допустимый запас времени в точке составлял плюс-минус 30 с.
