Польские охотники за подводными лодками
Корабли проекта 912М должны были войти в состав 11-й гоночной эскадры лишь «на время». Они пробыли в нем более 30 лет… На фото ОРП Звротный. Фото С. Пудлик / собрание Музея МВ
Среди многих кораблестроительных проектов для нашего флота, не реализованных во времена Польской Народной Республики, наиболее заметным является бессилие, с которым предпринимались попытки создания противолодочных частей. И дело не только в программе, известной под кодовым названием Gawron, которая работает де-факто с 60-х годов.
По сути, на протяжении всего периода существования Польской Народной Республики Командование ВМФ (DMW) в вопросе о противолодочных силах не могло до конца определиться, чего оно на самом деле хочет. Сначала в 50-х годах планировалось запустить лицензионное строительство агрегатов конструкции 122бис. После октябрьской распутицы адмиралы мечтали о собственных фрегатах. В 60-х годах планировалось снова построить большие спидеры, которые систематически росли до размеров, которые в конечном итоге представлял ORP Kashubia, все еще развевающийся под бело-красным флагом. Однако в начале 70-х снова, на этот раз параллельно с проектом Gawron, была начата концептуальная проработка конструкции спидеров, от которой спустя десятилетие отказались. В 80-е быка в очередной раз “взяли за рога” и под прикрытием сторожевого корабля предприняли попытку создать универсальную ударную единицу для флота конца XNUMX века.Но поодиночке.. .
Маленькие, большие и охотники за фрегатами
До 1955 года силы ЗОП, как и весь флот, выглядели весьма убого. В Хеле дислоцировались две эскадры — «Быстрая» эскадрилья охотников в 35/332, включавшая 11 единиц типа МО-Д-3, и эскадрилья Наблюдателей в 35/206 с тремя довоенными минными кораблями wz. 1933 г. Кроме того, в Свиноуйсьце командиру местной Базы ВМФ подчинялись два одноместных скоростных корабля – ОРП Блыскавичный БМО тип 35/254 и ОРП Битный немецкого типа ЗПК с 35/255 позицией. В середине 50-х годов все эти агрегаты практически не имели большей боевой ценности, поскольку были оснащены только глубинными бомбоотвалами БМ-1 и ББ-1 (известными в Польше как М-1 и Б-1) и гидролокационными станциями «Тамир». 8 и Тамир-10. Битный был списан 8 января, а пост расформирован 10 апреля 1957 года. В конце декабря того же года аналогичная участь постигла один охотник МО-Д-3. Следующие четыре флага были заброшены в январе 1959 года, а остальные шесть и Блыскавичный из Свиноуйсьце — в апреле 1960 года, попутно ликвидировав лишние рабочие места.
Усилия по принятию на вооружение новых спидеров начались в 1950 году, когда должность командующего Польской Народной Республики занял советский Кадмий. Виктор Чероков. Наряду с этим существовал план значительного расширения нашего флота. Правда, корабли должны были строиться по возможности
на отечественных верфях, но их разработки были в основном по лицензиям, полученным в СССР. Одним из них должен был стать 122бис. В строительной конторе верфи в Зелонодольске, где готовилась вся документация, ему присвоили номер 125. Когда все это было доставлено в Польшу, ему присвоили обозначение «Проект №2». По предположениям плана, разработанного Чероковым (от 21 сентября 1950 г.), к концу 1955 г. должно было быть построено 12 спидеров. Вслед за этим Государственный комитет народного хозяйства принял в декабре 1950 г. судостроительную программу, которая после долгих разбирательств и многочисленных поправок 18 августа 1951 г. превратилась в Постановление № 22/С Совета Министров. В этом документе впервые фигурирует число 50 спидеров, которые должны быть построены в стране. Другим решением, № 35 / S от 29 января 1952 года, Северная верфь в Гданьске была определена строительной площадкой для «Проекта № 2».
К сожалению, документация не была передана в 1951 г. до января 1953 г. Несмотря на эту задержку, был создан еще один план кораблестроения (подписан 19 января 1953 г.), согласно которому к концу 1956 г. предполагалось построить аж 50 единиц проекта 122бис, была сохранена. Задержки с приемкой документации и необходимость ее кропотливой переделки по национальным стандартам привели к тому, что в 1954 г. было принято решение о прекращении производства в стране, в том числе только эти охотники. Взамен в 1955 году была введена закупка 4 таких кораблей в СССР. Так и случилось, наконец, в 1955-1957 годах Польша взяла в лизинг 8 единиц проекта 122бис.
