Польские летчики в борьбе с оружием “V”
Североамериканские истребители Mustang Mk III из состава 316-й истребительной эскадрильи «Варшава» ВВС Польши; Великобритания, январь 1945 г.
В 1944 году Вторая мировая война вступила в завершающую стадию. И хотя немцы терпели дальнейшие поражения, они не собирались отказываться от дальнейшей борьбы. Особенно большие надежды они возлагали на «вундерваффе» — средства возмездия, т. е. самолеты-ракетоносцы (в просторечии — летающие бомбы) и баллистические ракеты с обычными боеголовками большой огневой мощи. Впервые они были применены на седьмой день после начала операции союзников «Оверлорд» (высадка в Нормандии), т. е. 13 июня. Рано утром немцы произвели пробные пуски 10 ракетоносцев Фау-1, которые были направлены на Лондон. Через два дня была общая атака. В это время на Лондон и Саутгемптон, где находилась основная группировка сил вторжения союзников, было выпущено 244 летающих бомбы.
О серьезности положения свидетельствовал тот факт, что немцы ежедневно выпускали в сторону Великобритании около сотни ракетоносцев Фау-1. Их пусковые установки располагались на побережьях Франции. Ввиду вышеизложенного британское командование ПВО и силы вторжения направили для перехвата и уничтожения летающих бомб 22 истребительные эскадрильи, три из которых польские: 306-я DM «Торуньски», 315-я DM «Демблински» и 316-я DM «Варшавский».
Благодаря использованию высокооктанового топлива и повышению давления наддува истребитель Mustang Mk III мог развивать скорость свыше 700 км/ч. Однако это произошло за счет долговечности двигателя.
Так как скорость ракетоплана Фау-1 была 645 км/ч. (взлетная масса — 2150 кг, в том числе боевая нагрузка — 850 кг), командование союзников направило для борьбы с новой угрозой самые быстроходные имевшиеся в его распоряжении на тот момент истребители — «Тайфун», «Темпест» и «Мустанг». Последний истребитель имел максимальную скорость свыше 700 км/ч и был вооружен четырьмя крупнокалиберными 12,7-мм пулеметами. Его удалось получить в основном благодаря использованию высокооктанового топлива и повышенному наддувному давлению. Недостатком при такой напряженной эксплуатации был короткий ресурс двигателей, составлявший всего 50 часов работы. Однако другого выхода не было. Первым польским пилотом, сбившим “Брженчик” (Зуммер) – так называли новое немецкое оружие из-за характерного звука импульсного двигателя, – был Станислав Доманьский, дежурный взвод 3-й истребительной эскадрильи Королевских ВВС. . Этот успех, т.е. преждевременный взрыв немецкого ракетоплана, вызванный меткими выстрелами из бортового оружия, выпал на долю британской ПВО. Впрочем, это был частный случай.
Организованную акцию по уничтожению новых немецких средств возмездия начали польские летчики из 316-й истребительной эскадрильи «Варшава» под командованием капитана В. пил. Богдана Аркта только 1 июля 1944 года. Эта эскадрилья тогда дислоцировалась на аэродроме Уэст-Мэллинг, как раз на пути следования вражеских ракетоносцев. Двумя днями позже летчик 316-й дивизии «Варшавский» сержант Антони Мурковски, дежуривший в заданной зоне, заметил немецкую бомбу Фау-800, летевшую на высоте около 1 м. Поэтому он сразу же начал пикировать к цели. Когда он был в 400 метрах от летящей бомбы, он открыл огонь. Однако нейтрализовать его было непросто. И только после третьей серии выстрелов с гораздо меньшей дистанции около 250 м бомба Фау-1 была сбита.
Бой с ракетоносцами Фау-1 был непростым, как вскоре выяснили летчики, призванные с ними бороться. Подойти слишком близко к Фау-1 было невозможно, так как в случае стрельбы в упор и попадания взрыв взрывчатого вещества внутри летающей бомбы был чрезвычайно сильным и даже способным вывести из строя атакующий истребитель. Такой случай произошел с сержантом пил. Александр Петржак, который в пылу боя по неосторожности приблизился к летящему самолету-ракете и попытался сбить его с расстояния 100 метров. Точный выстрел в фюзеляж вызвал немедленный взрыв, который сломал винт, разрушил рули направления и деформировал крылья Мустанга. Только немедленный выход из кабины и немедленное раскрытие парашюта спасло жизнь пилоту.
