Покоритель Америки — Jaguar XJS
Ягуар XJS (1975-1996)
Какая модель спортивного автомобиля под знаком прыгающего хищника выпускалась дольше всех? Для британских автолюбителей ответ прост: это был, конечно же, Jaguar XJS, который производился на заводе в Ковентри почти 22 года. Всего за два десятилетия с конвейеров сошло более 115 человек. Спорткары Jaguar в двух вариантах кузова: купе и купе-кабриолет.
Роскошный «истребитель»
Jaguar XJS должен был стать достойным преемником культового E-Type, являющегося легендой английского автомобилестроения. Первые проекты новой модели Jaguar были созданы в 1974 году, а следующими увидели свет четырехместное купе и купе-кабриолет, отмеченные символом XJ-S (в 1991 году из названия исчезла черточка). Откуда взялся этот символ? Новый автомобиль был основан на седане XJ, отсюда и первая часть названия, а буква «S» положила начало новому классу автомобилей S-Type. Однако преемник модели E-Type не вызвал восхищения, несмотря на масштабную рекламную кампанию под слоганом «Jaguar выпускает новый вид кошек: S-Type». Почему новый Jaguar был так холодно встречен автомобильным сообществом? Основная причина заключалась в том, что внешние линии не имели ничего общего со спортивностью E-Type. Не понравилось и необычное выдвижение задних стоек в виде вертикальных килей от хвоста истребителя. Помимо эстетического аспекта указывалось и на чисто технический аспект: конструкция задних стоек просто сужала обзор в заднее стекло. С другой стороны, приветствовался роскошный интерьер Jaguar XJS: особенно ценилась кожаная обивка сидений, деревянные вставки в приборной панели, кондиционер и стереозвук.
От V12 к… прямым линиям
До 1983 года Jaguar XJS предлагался только с одним двигателем. Это был модифицированный агрегат V12, заимствованный из модели E-Type. Этот мотор объемом 5,3 л и мощностью 285 л.с. мог работать с двумя коробками передач: четырехступенчатой механической (недоступна на американском рынке) и трехступенчатой автоматической. Двигатель V12 разгонял машину до скорости 246 км/ч (у E-Type: 275 км/ч и 235 км/ч соответственно). Однако Jaguar XJS уступал своему великому предшественнику в разгоне от 0 до 100 км/ч. Из-за того, что он был тяжелее его, ему потребовалось 8 секунд, чтобы разогнаться до 1,6 — на 1984 секунды больше, чем у Jaguar E-Type! В 3,6 году конструкторы оснастили автомобиль шестицилиндровым рядным агрегатом объемом 225 литра и мощностью 6 лошадей. Восемь лет спустя его заменил более крупный четырехлитровый бензиновый двигатель R10. Последний генерировал на 1992 л.с. больше мощности. В том же 12 году под капотом спортивного Jaguar появился модернизированный агрегат V12 (старый двигатель V333 предлагался на протяжении всего производства модели XJS). Новый шестилитровый двигатель, блок и головки которого выполнены из алюминия, развивал 254 л.с. Благодаря ему Jaguar XJS мог разогнаться до максимальной скорости 182 км/ч. Также машина имела лучшую удельную мощность – 12 км/т. Для сравнения с двигателем V1975 169 года этот показатель составлял км/т.
Успехи за рубежом
Jaguar XJS также не был таким успешным в спортивном плане, как его великий предшественник E-Type. Хотя у него были очень хорошие ходовые качества, ему не удалось добиться значительных результатов в престижных европейских гонках. Достаточно сказать, что только один раз в 1988 году его спортивная версия XJR-9 с 12-литровым двигателем V750 мощностью 24 л.с. выиграла «44 часа Ле-Мана». Jaguar XJS был намного лучше за границей. Благодаря американцу Бобу Туллиусу, гонщику группы 1977 (см. фото), он дважды выигрывал чемпионаты в категории двигателей более двух литров. Такого успеха Jaguar XJS добился в соревнованиях Trans Am в течение двух сезонов подряд: 1978 и 80 годов. В -х годах также были победы на континенте в чемпионате Европы по кузовным гонкам. Участвующие в них модели XJS были специально подготовлены известной компанией TWR (Tom Walkinshaw Racing).
