Поисково-спасательная служба на море в Европе в конце года

Недавно концерн Leonardo поставил норвежцам два AW101, первый из которых — через неделю — попал в аварию, вынудившую провести капитальный ремонт машины. Несмотря на это, есть шанс купить больше винтокрылов этого типа.

Одной из самых горячих тем в СМИ, которую не закрывало прежнее руководство Минобороны, стала закупка новых вертолетов для Бригады морской авиации. Эти винтокрылые машины в многоцелевом варианте ZOP/CSAR должны заменить устаревающие машины Ми-14ПЛ и ПЛ/Р. К сожалению, в настоящее время программа приостановлена ​​на пустом месте, и нам приходится ждать решения проблемы нынешним составом министерства.

Эта статья должна представить текущее состояние программы в Польше, а также в других европейских странах, где, как оказалось, тоже много проблем.

Исландия

12 января Управление государственных закупок Исландии объявило о начале закупки трех многоцелевых поисково-спасательных вертолетов для Береговой охраны Исландии (Landhelgisgæsla Íslands) взамен стоящих на вооружении вертолетов Airbus AS332L1 Super Puma. Два из них арендованы у коммерческого оператора, а третий находится в собственности. Новый винтокрыл будет использоваться для решения самых разных задач на суше и в водах вокруг острова. В задачи входят: SAR, морское патрулирование, поддержка спасательных и противопожарных служб, а также поддержка других проектов, связанных с безопасностью и реагированием на кризисы. Первоначальные технические требования включают в себя: экипаж из 5 человек, сертификацию EASA, полное освещение, приспособленное для использования очков ночного видения, две спасательные лебедки, комплект аварийных аварийных поплавков, а также дальность 200 морских миль от базы. В настоящее время исландцы собирают информацию в рамках этапа RFI, а следующие этапы тендерной процедуры, запланированные на этот год, должны позволить подписать контракт уже в 2019 году. Среди потенциальных участников торгов наверняка есть как минимум три производителя средние многоцелевые вертолеты: Leonardo от AW101, Airbus Helicopters от H225 и Lockheed Martin/Sikorsky с S-92 Superhawk.

Несколько лет назад власти Рейкьявика вели переговоры с Осло о совместной закупке вертолетов SAR, но они закончились неудачей. Впрочем, нельзя исключать, что в рамках унификации техники и стремления к снижению затрат это скандинавское сотрудничество вновь будет затягиваться, особенно с учетом последних планов норвежцев (об этом чуть позже).

Бельгия

Днем позже бельгийская пресса сообщила, что

что трем поисково-спасательным вертолетам Westland Sea King Mk 48 бельгийского авиационного компонента, дислоцированным на базе Коксейде, придется служить дольше, чем предполагалось. Причина — проблемы с многозадачностью NH90NFH NHIndustries, которые должны были заменить их в морских поисково-спасательных задачах. Старые машины должны были выйти из эксплуатации к концу года, но предварительные анализы показывают, что их эксплуатация должна занять на год больше. Их преемниками должны были стать четыре NH90NFH, заказанные в 2007 году и доставленные в 2014–2015 годах, положившие начало серии интенсивных курсов обучения. Однако оказывается, что три из четырех машин заземлены из-за технических проблем с их радиолокационными станциями — сотрудники консорциума NHIndustries работают над заменой неисправных блоков на новые, на что может уйти до года. Кроме того, в скором времени от полетов будет снят и четвертый экземпляр, уже прошедший плановый цикл доработок РЛС, но сейчас подлежащий плановому техническому осмотру.

Norwegia

19 января с завода Leonardo в Йовиле, Великобритания, в Норвегию отправился второй поисково-спасательный вертолет AW101 Model 612. В тот же день он вылетел прямо на базу Сола под Ставангером. Всего норвежцы заказали 16 вертолетов этого типа с поставкой до 2020 года. Предложение компании AgustaWestland (сейчас Leonardo Helicopters) оказалось лучшим в 2013 году, и AW101 заменит в линейке видавший виды Sea Kinga Mk 43B. Первый AW101 был доставлен в Норвегию 17 ноября 2017 года, но через неделю получил серьезные повреждения в дорожно-транспортном происшествии. В настоящее время машина находится на базе Сола, где ожидает решения по месту ремонта, по данным местной прессы, рассматривается либо ремонт на месте, либо транспортировка в Йовил. В перечень необходимых работ входят, в том числе: замена несущего винта, некоторых агрегатов двигателя и главной передачи. К концу декабря прошлого года комиссия для этой цели еще не оценила степень повреждения конструкции корпуса, а полный отчет о происшествии ожидается летом. Причина уже известна, но пока комитет не закончит работу, Минобороны Королевства Норвегия не будет публиковать частичную информацию. Интересно, что есть возможность увеличить количество норвежских AW101. Разговоры на эту тему продолжаются.