Поиск и устранение неисправностей любой дизельной или бензиновой топливной системы
Любой дизельный или бензиновый двигатель внутреннего сгорания требует топлива
подача (поток и давление) для запуска. Хотя множество различных видов
системы, все они схожи по базовой подаче топлива. Большинство систем имеют некоторые
своего рода насос низкого давления, который подает топливо под низким давлением 3-80 фунтов на квадратный дюйм в основной
источник доставки при более высоком давлении в камеру сгорания через какую-либо форму
инжекторного или карбюраторного устройства для подачи и распыления топлива.
Компания
Первым шагом в любой диагностике является проверка топлива при соответствующем давлении для данного двигателя.
конкретного двигателя после перекачки топлива или подкачивающего/подкачивающего насоса. Эти насосы
либо электрическая, либо механическая, и может быть в топливном баке, либо снаружи замкнутая
к баку (электрический питающий насос) или механический насос, установленный на двигателе
и работать через кулачок или, в некоторых случаях, шестеренчатый насос, установленный на самом дизеле.
ТНВД или встроенный в ТНВД.
проверка
давление и расход топлива прямолинейны с электрическими насосами. Отключив
выход насоса подачи, давление/расход топлива можно увидеть и измерить.
Если поток/давление отсутствуют, убедитесь, что насос имеет правильное
Напряжение. Многие проблемы возникают с электропроводкой, предохранителями или реле,
препятствуя тому, чтобы насос создавал давление/поток.
In
в некоторых случаях помпа может работать, но происходит засорение сетки
фильтр в баке. у нас были случаи, когда нам приходилось применять давление воздуха, чтобы
линия, идущая к баку, чтобы «продуть» забитый фильтр в баке. Если
в этом случае потребуется снятие и очистка бака. Есть
несколько конструкций, устанавливаемых на резервуар, некоторые имеют несколько сетчатых фильтров, которые можно заглушить, но также можно очистить и использовать повторно. Это особенно актуально для
дизельные двигатели, так как они гораздо более подвержены росту водорослей в баке.
Компания
тот же метод проверки подачи/давления можно использовать с внешним
установлены механические насосы в моторном отсеке. Шестеренчатые насосы, построенные
внутренне с ТНВД дизельного топлива можно проверить только с очень
специализированное оборудование при восстановлении ТНВД и
на этапе тестирования. В AMBAC каждый тип ТНВД тщательно
тестируется в процессе восстановления, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям или превосходит их.
Спецификация ОЕМ. Как официальный производитель всех дизельных двигателей морской пехоты США.
оборудование, AMBAC гордится своими строгими стандартами.
Как только
давление топлива/давление соответствует спецификациям OEM, мы можем исключить
подача/подъем/перекачка/рельсовый насос как часть проблемы и перейти к фактическому
системы впрыска или подачи топлива для следующего этапа поиска и устранения неисправностей (см.
блог по устранению неполадок топливных систем).
