Подводные лодки Alberich на боевом патрулировании
Подводные лодки с покрытием Alberich. U 11 type II B — корабль, предназначенный для испытаний Альбериха. На фото представлены панели этого покрытия. Фото Архив Издательства «Военные корабли»
С июля 1944 г. по май 1945 г. шесть подводных лодок, оснащенных новым изобретением — резиновым покрытием «Альберих», защищающим субмарины от обнаружения азеками, принимали участие в боевом патрулировании в водах вокруг Британских островов и в районе Ла-Манша. Эта группа кораблей, хотя и понесла потери, ранее сумела добиться довольно значительных — как для завершающего этапа войны — успехов благодаря новому изобретению. В статье ставится задача представить историю создания Альбериха и его применения в боевых условиях.
Меры по обнаружению подводных лодок союзников
Во время Второй мировой войны союзники совершенствовали все новые и новые методы обнаружения немецких подводных лодок, что стало одной из главных причин провала Дёницкой операции «серых волков» в Атлантике в мае 1943 года. Находясь в надводном положении, U- лодки уже успешно обнаруживались радиолокационными средствами (радары типа 271 сантиметра постепенно вводились на сторожевых кораблях с конца 1941 г.), их обнаруживали под водой «Аздыки» — британское изобретение еще довоенного производства (производство и установка начаты в 1918-1924 гг.). XNUMX г.), все более и более совершенствовавшийся в годы войны. Вдобавок ко всему, позже появилась еще одна идея — авиационный детектор MAD — обнаруживающий большие массы стали с самолетов под водой, возмущающие магнитное поле Земли. Немцы понимали, что в руках опытных гидроакустиков противника усреднение становится все более убийственным орудием, а список потерянных в боевых действиях подводных лодок резко рос с каждым последующим годом и месяцем войны.
По мере увеличения количества надводных кораблей союзников в Атлантике, помимо сопровождения непосредственных конвоев, появлялись (больше в 1943 г.) самостоятельно действовавшие поисковые группы, которые выслеживали обнаруженную немецкую подводную лодку до тех пор, пока им это не удавалось — иногда даже несколько десятков часов, потому что осознавалось что океанские подводные лодки Типа VII и IX не могут слишком долго находиться под водой и на электродвигателях (малой скоростью 1-3 узла) не могут уйти слишком далеко. Для того чтобы их экипажи имели больше шансов сбить с толку преследование противника, в Германии были предприняты усилия по разработке некоторых средств противодействия.
Лучи ультразвуковых волн, посылаемые эскортными захватчиками, при попадании в корпус подводной лодки на глубине возвращались от нее в отражении с характерным металлическим «эхом» («пинг»). На начальном этапе войны немцы старались как можно глубже погрузиться на обнаруженный корабль и выйти из зоны действия «луча». Тогда еще несовершенное погружение потеряло свой отголосок и на заключительном этапе атаки эскорта на подводную лодку, когда эскорт находился перед атакующим кораблем и пытался совершить эффективный подводный уклон непосредственно перед сбросом глубинных бомб. Шансы, однако, уменьшались, когда за подводной лодкой охотились более одного корабля одновременно, а аздки к 1944 г. ). Type 147 Azdki поддерживал контакт почти до точки приближения к цели, обнаруженной под водой, что ограничивало шансы немцев на незаметное подводное уклонение. Их также часто обстреливали снарядами, выпущенными с надводных кораблей «ежа» (метатель 1942 24-мм глубоководных гранат) — расстрелянных на 178-230 м впереди носа, затем классические глубинные бомбы, также достигающие заданной взрыв глубины благодаря техническим усовершенствованиям — в основном обтекаемым формам — все быстрее и быстрее. Лишь плохие гидрометеорологические условия (штормы), термоклины или гораздо более мелководье ближе к Британским островам, позволившее кораблю пойти ко дну, помогли немецким экипажам избежать затопления, потому что АСДИК тогда работал хуже. У вторжений на надводные корабли союзников тоже было одно слабое место — они не могли нацеливаться на подводные лодки, когда те превышали скорость 260 узлов (15 узлов были оптимальны для их работы), потому что создаваемый в это время масштаб шума был уже слишком высок. Однако немцы создали быстроходные корабли под водой (до 12 века) — тип XXI — слишком поздно (даже более быстроходные небоевые экспериментальные модели здесь упоминать не стоит), они были готовы только в завершающей фазе войны и им не удалось вовремя вступить в бой. «Семерки» под водой могли передвигаться под водой с максимальной скоростью около 17 узлов, да еще и кратковременно, потому что им приходилось экономить энергию в батареях электродвигателей и при атаках противника они «ползли», а не двигались быстро, кроме того, их общекорабельные устройства должны были работать как можно тише, чтобы побег удался.
