Подробности о новом Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series соревнуются, чтобы заполнить гибридный пробел в феврале
Maserati среди гибридов: Ghibli Hybrid заполняет нишу на рынке, как в прямом, так и в переносном смысле.
Первый в истории гибрид Maserati, а также четырехцилиндровый Maserati современной эпохи, подтвердил свое время для Австралии, поскольку итальянский бренд роскошных спортивных автомобилей продвигается вперед с электрификацией.
Известный просто как Ghibli Hybrid, итальянский ответ BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF и Audi A6 появится в феврале вместе с линейкой флагманских моделей Trofeo с двигателем V8 для Ghibli и Ghibli. его родственный старший брат Quattroporte.
Ожидается, что цена будет в районе от 150,000 175,000 до 120,000 450 долларов без учета дорожных расходов, что является хорошей новостью для покупателей гибридов, поскольку дает Ghibli Hybrid чистое открытое пространство между ценой около 300 200,000 долларов за Lexus GS745h и Mercedes-Benz EXNUMXe. и более XNUMX XNUMX долларов за BMW XNUMXe.
Представленный во всем мире в июле, гибрид Ghibli использует 2.0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель (из агрегата, установленного в Giulia и Stelvio Alfa Romeo), подключенный к 48-вольтовой системе мягкого гибрида, которая состоит из аккумулятора, DC/DC преобразователь, стартер-генератор с ременным приводом и электрический нагнетатель eBooster. Дополнительное оборудование для электрификации фактически улучшает развесовку седана.
Результатом является максимальная выходная мощность 246 кВт при 5750 об/мин и 450 Нм крутящего момента при 4000 об/мин, которые передаются на заднюю ось через поставляемую ZF восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
По европейским данным, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5.7 секунды на пути к максимальной скорости 255 км/ч, а что касается расхода топлива и выбросов, то гибрид Ghibli возвращает от 8.6 до 9.6 литров на 100 км в комбинированном цикле WLTP. и рейтинг углекислого газа 192-216 граммов на километр соответственно.
На другом конце шкалы Ghibli Trofeo и Quattroporte Trofeo будут оснащены 441-литровым двигателем V730 с двойным турбонаддувом мощностью 3.8 кВт/8 Нм производства Ferrari, впервые увиденным в недавно выпущенном внедорожнике Levante Trofeo. Как и у гибрида, их задние колеса также приводятся в движение восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Несмотря на то, что Ghibli Trofeo не может сравниться с полноприводной версией Levante в разгоне до 0 км/ч за 100 секунды, он по-прежнему развивает респектабельные 3.9 секунды и на 4.3 секунды быстрее, чем Quattroporte Trofeo.
Благодаря переработанным системам тяги, а также новой функции управления запуском, оба в целом быстрее, чем роскошный внедорожник, с возможностью разгона до 326 км/ч против 302 км/ч V-max последнего. Таким образом, в истории не было более быстрого серийного седана Maserati.
Вы сможете отличить Trofeo от более банальных Ghiblis и Quattroportes по их переработанным решеткам с двойными вертикальными стержнями, расположенным на бампере воздуховодам из углеродного волокна, красным деталям, группам задних фонарей в стиле бумеранга и 21-дюймовым легкосплавным дискам Orione. .
Ghibli также имеет другой капот с воздуховодами, в то время как оба седана предлагают пересмотренные, специфичные для Trofeo приборы, улучшенную технологию помощи водителю, модернизированный кожаный салон и увеличенный сенсорный экран как часть обновленной мультимедийной системы.
Однако ни один из них не будет дешевым: Ghibli Trofeo, как ожидается, приблизится к 300,000 400,000 долларов, а Quattroporte Trofeo — до 150 XNUMX долларов, если считать, что премия Levante Trofeo составляет XNUMX XNUMX долларов.
