Подробнее о ЕГР…
Клапаны, упомянутые в заголовке этой статьи, не являются чем-то новым в современных автомобилях. Однако они вызывают у автомобилистов столько эмоций, что стоит еще раз ознакомиться с их эксплуатацией и типичными неисправностями, способствующими их неисправности.
Почему ЕГР?
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) является сердцем системы рециркуляции отработавших газов. Его основная задача – уменьшить количество кислорода, подаваемого в камеру сгорания, при этом снижая температуру. Это действие замедляет процесс горения и снижает выброс вредных оксидов азота (NOx). На практике часть выхлопных газов направляется обратно во впускной коллектор (рециркуляция) вместо выхлопной системы и там сжигается.
В бензине по другому – в дизелях по другому
Оказывается, симптомы неисправности клапана EGR могут быть разными в искровых и дизельных агрегатах. В случае с первым двигатель обычно работает нестабильно, а в некоторых случаях глохнет. При этом в памяти контроллера сохраняются ошибки, возникающие в результате обнаружения неправильного состава топливно-воздушной смеси. В свою очередь, дизели, как правило, лишены этих недостатков. Обычно единственным признаком некорректной работы клапана EGR является сильный дым из выхлопной трубы, особенно при резком ускорении.
Как заменить…
Основной предпосылкой, определяющей срок службы клапанов EGR, является чистота заправляемого на АЗС топлива. Для увеличения срока службы этого важного компонента системы рециркуляции отработавших газов следует использовать топливо хорошего качества. В целом, следуя приведенному выше принципу, принято определять срок службы исправно работающих клапанов EGR 2-3 года или пробег 50 400 километров. км. Чтобы произвести правильную замену, нужно соблюдать несколько основных правил. В первую очередь операция выполняется на холодном двигателе. После разборки клапана EGR необходимо тщательно очистить его контактную поверхность, и прежде всего удалить остатки старой прокладки. Внимание! При установке нового клапана необходимо использовать только новые прокладки. Недопустимо использование аналогов или, что еще хуже, герметизирующих паст неизвестного происхождения. Это особенно важно, потому что любые протечки в месте установки клапана EGR в короткие сроки приведут к непоправимой поломке. Обычно это прогорание воздуховода – помните, что выхлопные газы имеют температуру от 600 до даже более градусов С, и последний нельзя ничем заклеить. Следующим шагом является исправление резьбы в отверстиях (используя соответствующий метчик). При установке самого клапана обязательно используйте только новые крепежные болты, которые необходимо затягивать с правильным моментом затяжки. Последние также следует покрыть компаундом, который защитит их от заедания (чтобы их можно было легко снять при очередной замене EGR). После того, как клапан будет правильно установлен, следует проверить его работу – желательно во время короткого тест-драйва.
… И что не делать
Специалисты настоятельно не советуют полностью и навсегда перекрывать поток выхлопных газов, то есть заменять установку нового клапана EGR. Обычно это делают, накладывая аналогичную прокладку на заводскую пломбу, но без отверстий, при этом штекер оставляют подсоединенным, во избежание ошибки записи контроллером. Однако такая операция может иметь тяжелые последствия, приводя к неконтролируемому повышению температуры выхлопных газов (в случае бензиновых двигателей) или чрезмерному увеличению выбросов вредных твердых частиц (в дизельных двигателях). Менее инвазивный «экономный» метод экономии денег, которые пришлось бы потратить на новый клапан рециркуляции отработавших газов, — это очистка поврежденного компонента. Однако профессионалы не советуют выполнять эту операцию, так как она гарантирует лишь временное улучшение производительности.
