Подробная информация о самой мощной модели Mazda! Подключаемый гибрид CX-2022 60 года появится в качестве элитной альтернативы Mitsubishi Outlander PHEV и Ford Escape PHEV.

Mazda CX-60 будет запущена с трансмиссией PHEV, но версии с шестью цилиндрами появятся позже.

Mazda наконец-то сорвала покровы со своего важного внедорожника CX-60, который не только знаменует собой новую волну моделей бренда, но и является его первым набегом на массовый рынок с подключаемой гибридной технологией.

Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) версии CX-60 использует 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Skyactiv и электродвигатель мощностью 100 кВт, в результате чего общая мощность составляет 241 кВт/500 Нм.

Это сделает его самой мощной моделью Mazda Australia, опередив 140 кВт/450 Нм BT-50 ute, 170 кВт/420 Нм CX-9 и 140 кВт/450 Нм дизельный CX-5.

В паре с трансмиссией работает недавно разработанная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая передает крутящий момент на все четыре колеса, что приводит к разгону до 100 км/ч всего за 5.8 секунды.

С батареей на 17.8 кВтч CX-60 способен проехать 63 км, прежде чем включится бензиновый двигатель, но Mazda еще не сообщила подробностей о времени подзарядки.

При этом расход топлива составляет всего 1.3 литра на 100 км.

Для тех, кто не готов перейти на электрифицированную трансмиссию, CX-60 также будет доступен с двумя совершенно новыми рядными шестицилиндровыми двигателями позднее — 3.0-литровым бензиновым двигателем e-Skyactiv X и 3.3-литровым Skyactiv. -Д дизель.

Выходная мощность и крутящий момент для этих новых двигателей еще не раскрыты, но оба используют 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которую Mazda называет M Hybrid Boost, и оба оснащены новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса в CX-60.

Тем не менее, Mazda отмечает, что «дизельный агрегат Skyactiv-D и бензиновый двигатель e-Skyactiv X также были разработаны для оснащения только задним приводом», который, как ожидается, появится в среднеразмерном седане Mazda6 нового поколения. ожидается, что он будет показан позже в этом году.

Имея длину 4745 мм, ширину 1890 мм, высоту 1670 мм и колесную базу 2870 мм, CX-60 точно занимает место между среднеразмерным CX-5 и трехрядным CX-8, а вес варианта PHEV составляет около 2000 кг.

В результате CX-60 поглотит 570 литров объема багажника — намного больше, чем 442 л, предлагаемых в CX-5.

Цены на австралийские автомобили еще не объявлены, но Mazda позиционирует CX-60 выше среднеразмерного внедорожника CX-5, стоимость которого начинается с 32,190 XNUMX долларов без учета дорожных расходов.

На рынке Великобритании с правым рулем CX-60 PHEV стартует с 43,950 79,197 фунтов стерлингов (50 28,145 австралийских долларов) и доступен в трех комплектациях, что делает его примерно на 5 процентов дороже, чем CX начального уровня стоимостью XNUMX XNUMX фунтов стерлингов. XNUMX.

Если Mazda Australia будет следовать той же стратегии, CX-60 может начаться примерно с 50,000 XNUMX долларов, когда он появится в местных автосалонах в конце этого года, но японский бренд стремится перепозиционировать себя в качестве основной премиальной альтернативы таким компаниям, как Toyota и Hyundai, эта цифра ожидается выше.

Имейте в виду, что Mazda UK не предлагает CX-8 или CX-9, что делает CX-60 ее флагманской моделью.

Доступны такие функции, как 20-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом и охлаждением, люк на крыше и передние сиденья с электронной регулировкой, в то время как безопасность также является важной отличительной чертой CX-60, с такими технологиями, как монитор объемного обзора, спуск с холма. управление, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и автономное экстренное торможение.