Подключаемый гибрид — когда стоит покупать, а когда не стоит?

Уже более года производители автомобилей активно продвигают гибриды, особенно плагины. Речь идет о снижении средних выбросов СО2 для всей линейки автомобилей, предлагаемых под одной маркой. В теории работает отлично. На практике, к сожалению, не всегда. Однако это не значит, что они плохие. Их нужно только адресовать тому человеку, который будет уметь, уметь и желать ими правильно пользоваться.  

Подключаемый гибридный привод отличается от классического гибридного привода тем, что позволяет заряжать тяговую батарею (подавая энергию на электродвигатель). В отличие от обычных гибридов, подключаемый модуль позволяет ездить на чистом электричестве на большие расстояния, чем 1-2 км. Стандартные конструкции рассчитаны примерно на 50 км пробега с нулевым уровнем выбросов, по крайней мере, так говорят производители. На самом деле почти каждый подключаемый гибрид может проехать не менее 30 км без запуска двигателя внутреннего сгорания.

Что это значит на практике?

Как правило, подключаемые гибриды так же или чуть менее экономичны в электрическом режиме, чем чистые электромобили, но тем не менее езда в электрическом режиме приносит ощутимую пользу — пока мы рассчитываем расход топлива на короткие расстояния. Например, автомобиль, который проезжает 50 км без выхлопов и 50 км с двигателем внутреннего сгорания, сжигающим в среднем 10 л/100 км, может потреблять около 5 л на расстояние 100 км после зарядки аккумулятора. Да, когда ему предстоит проехать еще 100 км, расход топлива увеличится на 10 литров, но зато можно будет подзарядить его раньше.

На практике расход топлива может снизиться примерно на 30-50 процентов по сравнению с классической версией.при условии, что заряд батареи постоянно контролируется. Экономика чуть ниже, потому что за электроэнергию тоже надо платить, и тут мы подходим к самому главному вопросу. Расход электроэнергии от домашней сети экономически соответствует расходу бензина на уровне 2-3 л/100 км. 

Подключаемый гибрид для города? Не всегда

Классический гибрид — да, но плагин — не для всех. Подойдет человеку, который живет в частном доме или имеет постоянный доступ к парковочному месту, где можно воспользоваться розеткой. В некоторых кварталах есть эксклюзивные парковочные места и возможность подключения автомобиля к электричеству. Также это может быть арендованный гараж с электричеством. Плагин отлично работает, потому что электричество от розетки стоит меньше всего.

Это также хорошее решение для тех, у кого есть возможность заряжать машину на рабочем месте.при условии, что они туда ходят относительно часто (удаленно не работают), желательно каждый день. И этот доступ есть всегда. В идеале они должны заряжать автомобиль бесплатно. 

Покупка подключаемого гибрида с целью зарядки от общественного городского зарядного устройства, если оно не бесплатное, является большой ошибкой, если мы заботимся об экономическом аспекте. Экономии тогда мало или нет, а машины такого типа дорогие. Это важно постоянный доступ к гнезду 230 В или собственный настенный ящик.

Как использовать подключаемый гибрид?

Техника вождения в стороне, подключаемые гибриды следует использовать таким образом, чтобы они по возможности подключались к зарядке. Другой способ его использования исключает смысл покупки плагина — тогда классический гибрид будет работать намного лучше.

Если в день проезжать на небольшие расстояния, не превышающие 50 км, подойдет каждая модель. Чем больше ваш ежедневный пробег, тем больше вам следует задуматься о покупке автомобиля с большим запасом хода на электричестве. Если вы проезжаете около 200 км в день без подзарядки «в дороге», плагин будет не лучшим выбором.

Сложно ли загрузить плагин?

Во многих публикациях вы найдете такие мнения, но я с ними совершенно не согласен. Все зависит от того, как вы используете автомобиль. Если вы паркуетесь на собственном участке, где у вас есть парковочное место не слишком далеко от розетки, а она всегда есть в распоряжении автомобиля, не вижу ни малейшей проблемы подключить кабель после выхода из машины.

Я, пользуясь такими автомобилями, паркуюсь прямо возле розетки, в специально отведенном месте. Я почти никогда не беру кабель в машину, поэтому подключение его к зарядке занимает у меня не более нескольких секунд.

Безусловно обременительно заряжать гибрид, не имея в своем распоряжении собственной розеткино, например, гаражные ворота в многоквартирном доме, который открыт для публики. 

Как долго заряжается подключаемый гибрид?

Все зависит от емкости аккумулятора, а также от конструкции автомобиля. Как правило, это от 6 до 8 часов. Таким образом, легко увидеть, что подключаемый гибрид всегда будет готов к работе на электроэнергию на следующий день, если он подключен к сети на ночь.