Подключаемые гибриды становятся все более популярными
Согласно исследованиям института InsightOut и Volkswagen, интерес к подключаемым гибридам растет. Это интересное исследование, потому что до сих пор мы убедились, что покупатели не заинтересованы в зарядке таких автомобилей после покупки — как видите, тенденции меняются!
Несколько лет назад в Германии было проведено исследование среди пользователей подключаемых к сети гибридных автомобилей, которое показало, что они используются как обычные гибриды, и лишь немногие пользователи заряжают их от розеток. Однако на тот момент таких моделей было немного, потому что подключаемые гибриды предлагали только Toyota и Mitsubishi . Сегодня, когда PHEV предлагают практически все производители, ситуация немного меняется. На вопрос, как отреагирует вышеупомянутое исследование InsightOut, проведенное по заказу Volkswagen .
Плагин на атаку
Последние исследования больше не подтверждают этот тезис, но вы также должны знать, что знания пользователей автомобилей увеличились почти прямо пропорционально количеству автомобилей PHEV на рынке. Исследования показывают, что покупатели обращают особое внимание на расход топлива. Интересно, что для них настолько важно, что они могут заплатить до 1/5 дороже только за то, чтобы иметь более экономичный автомобиль, — ответили 80 процентов респондентов. Эти типы бонусов предлагаются подключаемыми автомобилями. Конечно, сказки производителей об их среднем расходе топлива почти всегда не оправдываются, но все же (как показали наши тесты, например) они экономичнее машин с классическим приводом — особенно когда мы их загружаем. Интересно, что для 30 процентов респондентов тот факт, что
Сколько они курят?
В отчете также представлены интересные данные о сжигании подключаемых гибридов. По данным журнала Environmental Research, в США автомобили PHEV сжигают в среднем 2,1 литра на 100 км; в Норвегии 3,6 и в Германии 4. Конечно, это зависит от количества сборов и пройденного расстояния. Интересно, что гибриды PHEV, принадлежащие частным владельцам в последней стране, оплачиваются в среднем за три дня из четырех. Для сравнения, подключаемые к сети автомобили, зарегистрированные в Германии для компаний, загружаются реже, поэтому средний расход топлива у них намного выше, что составляет 7,5 литров бензина на 100 км. Эти автомобили также преодолевают гораздо большие расстояния, отсюда и более высокий расход топлива (мы рискуем утверждать, что они очень похожи на классические гибриды). Также очень интересны результаты выбросов CO2, что, как известно, связано с расходом топлива. В США PHEV выбрасывают в среднем 49 граммов CO2 на километр, в Норвегии — 85 и в Германии — 93 (стандарт для нового бензинового автомобиля в ЕС на 2020 год составляет 142 грамма CO2 на км.
Изменение привычек
Чрезвычайно важный вопрос, который хорошо виден в цитируемом опросе общественного мнения, — медленное изменение привычек респондентов. В ходе опроса их спросили, изменят ли они свои автомобильные привычки. По шкале от 1 до 7, где 1 означало «Я не изменю ни одной из своих привычек» и 7 «Я готов изменить большую часть или все свои привычки», 32 процента респондентов отметили ответы 6 и 7. 30 процентов от общего числа выбрали средний вариант ответа, а 27 процентов не определились с ответом. Интересно, что только 11% респондентов отметили ответ 1 и, следовательно, заявили о нежелании менять свои привычки. По словам авторов отчета, плагин-гибрид предназначен специально для тех, кто не настроен менять свои привычки.
Преимущества PHEV
Когда респондентов спросили об основных причинах наличия подключаемых гибридов. По мнению респондентов, в основе этого типа вождения лежат экология и экономия. Около 52 процентов респондентов упомянули об экологии, 29 процентов заявили, что главным преимуществом автомобилей с таким приводом является способность двигаться без выбросов CO2 и более низкий расход топлива, а 23 процента поддержали мнение, что PHEV означает более низкий расход топлива и таким образом, более низкие затраты на вождение. К менее часто упоминаемым преимуществам можно отнести, в частности, возможность зарядки автомобиля в гараже, а также менее частую заправку топливом, чем в классическом автомобиле. Среди респондентов каждый пятый (19 процентов) думает о покупке гибрида PHEV, а 20 процентов затрудняются с ответом. 61% — это люди, которые не заинтересованы в покупке этого типа автомобилей.
