Подходит ли серийная машина для дрифта?

Дрифтинг, то есть боковой занос, – это зрелищный, захватывающий и динамично развивающийся автомобильный вид спорта. Он родом из Японии, где в настоящее время действует крупнейшая профессиональная лига дрифта — D1.

Дрифт, также известный как езда по краю, имеет свои профессиональные лиги также в США (Formula Drift), Малайзии, Австралии, Великобритании, а также в Польше (Drift Masters Grand Prix). Зрители быстро полюбили этот вид спорта, потому что он сочетает в себе самые эффективные элементы автоспорта. Ведение автомобиля в занос через специальное нарушение сцепления, рев мотора в несколько сотен лошадиных сил, дым, скорость и соревнование бампер к бамперу — вот суть дрифта. Спорт, который требует большой концентрации, мастерства и точности, чтобы дотянуться до соперника на сантиметры, сохраняя при этом все преимущества шоу для зрителей. Автомобили, построенные для этой дисциплины, оснащены каркасом безопасности, а иногда это единственные в своем роде модели — совершенно уникальные экземпляры. Поэтому во время соревнований по дрифту в открытом для болельщиков машинном парке (PitStop) мы всегда будем встречать толпы фанатов, желающих посмотреть, что же скрывают эти машины под капотом.

Дрифтинг — узкоспециализированная дисциплина, поэтому сайд-скейтерские машины необычны — полностью модифицированы. Чаще всего на трассах мы встречаем заднеприводные машины в кузове купе. Конечно, очень популярны японские автомобили, которые известны (в том числе и в Польше) своими прочными компонентами и множеством возможностей для их расширения. На трассах доминируют Nissan (200SX, Skyline и недавно даже 370Z), Toyota и Mazda. Среди европейских автомобилей с задним приводом чаще всего выбирают различные модели BMW, Mercedes или Opel. Однако следует подчеркнуть, что дрифт-кары, участвующие в профессиональных соревнованиях, не являются серийными автомобилями. Водители дрифта и их специализированные механические средства создают их с нуля — часто для конкретных требований, эффектов, которых водитель хочет добиться на трассе, и даже своей предрасположенности. Диковиной этого сезона является дебют Frod Focus RS с оригинальным переключателем Drift Mode. Стандартный автомобиль с функцией дрифта.

Выбор дрифт-кара и его оснащения зависит от того, какую цель ставит перед собой водитель. Если просто повеселиться, то серийных автомобилей с задним или полным приводом будет достаточно, чтобы ощутить радость от вождения в управляемом скольжении. Тому, кто планирует дрифтовать по трассе просто ради удовольствия, не участвуя в соревнованиях, понадобится только обычная заднеприводная машина, отключенный трекшн-контроль, дифференциал и шины, соответствующие мощности автомобиля. Проезжая серию поворотов, водитель все время контролирует занос, поэтому в таком автомобиле очень хорошо будут работать достаточно жесткие амортизаторы – лучше всего подойдет резьбовой набор. Неотъемлемой частью дрифта — будь то для удовольствия или профессионально — всегда является безопасность. Поэтому каждый дрифтер должен быть экипирован защитным костюмом и специальным бельем из негорючих материалов. Пригодится и специальная обувь, перчатки и обязательно каска на голове. И самое главное: дрейфовать можно только в специально отведенных местах. Недопустимо предъявлять эти навыки на не приспособленных к этому (должным образом обеспеченных) улицах и парковках.

Если водитель планирует профессиональные заезды и стартует на соревнованиях, потребуются соответствующая база и резервные средства. Вы можете построить дрифт-кар, используя BMW 5-й серии или Mercedes E-класса, но создать из этого типа автомобиля хорошо управляемый «самолет» будет гораздо сложнее и дороже. С меньшим и более легким кандидатом, для которого доступны нужные детали, это определенно проще. Каждая машина, выбранная для дрифта, должна пройти определенные модификации. В основном они включают:

рыться

Важным элементом оснащения автомобиля, который позволит чувствовать себя уверенно во время дрифта, является самоблокирующийся дифференциал на задней оси, т.е. дифференциал. Дифференциал, или LSD, представляет собой дифференциал повышенного трения. Оно может быть частичным (позволяющим использовать автомобиль в других дисциплинах и ежедневно) или полным. Эта обработка представляет собой просто сварной дифференциал, и необходимо, чтобы оба задних колеса одновременно разорвали сцепление. Автомобиль с дифференциалом легче буксует и лучше разгоняется – ведь колеса ведутся относительно равномерно. Это очень важно в дрифте, так как водители играют боком со своей скоростью. Некоторые спортивные автомобили, выходящие из автосалона, уже имеют такие решения. Самый простой тест, чтобы проверить, есть ли у автомобиля такой аксессуар, — это поднять его задние колеса и прокрутить одно из них. Если колесо на другой стороне поворачивается в том же направлении, автомобиль может дрейфовать на трассе. Тем любителям боковой езды, у которых в машине нет таких решений, придется подождать до зимы. На слое белого пуха может буксовать все.

Ковшеобразные сиденья и многоточечные ремни

Специальные сиденья — обязательное условие безопасности во время дрифта, но не только это. Водителю, крепко пристегнутому к сиденью ремнями, будет намного лучше, он точнее будет чувствовать все, что происходит с его автомобилем. Иначе в начале у него будет неравный бой с собственным телом, которое захочет быть везде, кроме середины стула.

Шины

Шины очень эффективно влияют на качество дрифта. В начале рекомендуется использовать те, у которых ширина не более 195. Тренировки с такими настройками позволяют почувствовать машину и отшлифовать умение ею управлять. Однако стоит помнить, что чем больше мощность транспортного средства, тем шире должны быть шины, ведь тогда легче контролировать его сцепление с дорогой. Дрифтеры потом говорят, что шины липнут хорошо. Еще говорят, что мощность дрифт-кара должна увеличиваться с мастерством. Упорная работа, систематические тренировки и эти навыки приходят.

Гидравлический ручной тормоз

Иногда это то, чем часто злоупотребляют во время дрифта, но это определенно необходимо. Предлагаемые серийные решения гораздо менее эффективны, поэтому стоит оснастить автомобиль таким тормозом.

Резьбовая подвеска

При правильном подборе они позволяют держать автомобиль под контролем без лишних и чрезмерных наклонов всего кузова, особенно на поворотах.

Полный каркас безопасности

Базовая часть оборудования, защищающая водителя во время вождения. Без него нельзя допускать к вождению ни один дрифт-кар, если водитель настроен серьезно и хочет не только участвовать в профессиональных соревнованиях, но и сохранить здоровье и жизнь. Кроме того, каркас отлично укрепляет корпус, не давая ему прогибаться при высоких перегрузках. При движении автомобиля с полной рамой в дрифте также рекомендуется надевать защитный шлем, который защитит голову водителя от нежелательных ударов.

нижняя юбка

Дрифтинг — экстремальный вид спорта, поэтому необходимо серьезно относиться к технике безопасности. Для этого каждый дрифтер должен экипироваться специальным негорючим костюмом. Каждый автоспорт сопряжен с определенным риском аварии, а значит, и пожара. Поэтому костюм может спасти жизнь. Таких опасных ситуаций наблюдать еще не приходилось, но всегда стоит подходить к вопросу об угрозах с должным уважением. Хороший мотоспортсмен — это спортсмен, который осознает как удовольствие от преданности своему увлечению, так и риск несчастного случая и его последствий.

Другими модификациями, которые вносятся в дрифт-кары, являются: максимальное избавление автомобиля от лишних элементов, правильно подобранное сцепление, спортивный руль, набор коромысел или переключателей, предназначенных для дрифта — и все же, это лишь некоторые из активностей. с помощью которых вы можете увеличить производительность дрифт-кара. Не менее эффективно и важно создать более эффективные формы охлаждения, увеличить мощность или заменить двигатель. Водители решаются на эти шаги по мере роста их навыков и определяют направление развития этих автомобилей.