Подготовка советской авиации к воздушно-десантным операциям: 1930-1941 гг.
Высадка советских десантников с бомбардировщика Туполева ТБ-3.
В 30-е годы Рабоче-Крестьянская Красная Армия отдавала предпочтение наступательным действиям при планировании боевых действий. Рассматривались всего два сценария войны: в первом – противник нападает на СССР, стремясь прорвать оборону, несет большие потери и начинает отступление, советские войска переходят в контрудар, который заканчивается полным разгромом противника , во втором – все начинается с революционно “угнетенных” трудящихся масс» в соседних странах, которым СССР должен оказать «интернационалистскую помощь».
В обоих случаях наступление Красной Армии должно было осуществляться с размахом, быстрыми темпами и с массовым применением новейшей военной техники. Первый заключался в нанесении ударов стратегической авиацией: бомбардировщики-гиганты должны были обрушить на противника шквал бомб, неуправляемых и радиоуправляемых крылатых ракет, залить землю ядовитым оружием. Истребители должны были вести борьбу за господство в воздухе, после чего должна была начаться артиллерийская подготовка атаки и атака танков и танкеток, поддерживаемых с воздуха легкими бомбардировщиками и штурмовиками. В наступлении также должны были принять участие бронеавтомобили и мотопехота на грузовиках.
Масштабы такой операции шокируют, но надо признать, что основания для таких планов были. В Красной Армии тех лет топот кавалерийских подков планомерно вытеснялся топотом гусениц боевых бронированных машин. Огромные траты на вооружение сделали СССР мировым лидером по количеству имеющегося у него вооружения и военной техники, а имея численное преимущество во всех основных видах вооружений, можно было думать о нападении.
Важная роль в наступательной доктрине Красной Армии отводилась воздушным десантам, которые должны были захватить мосты и переправы, важные автомобильные и железнодорожные узлы, аэропорты, ключевые административные и промышленные объекты. Воздушные налеты также должны были обеспечить поддержку диверсионно-разведывательных групп и партизан в тылу врага.
Уже во время Первой мировой войны одиночные шпионы и диверсанты забрасывались за линию фронта самолетами, но это были маломасштабные операции. В 20-х годах англичане приобрели некоторый опыт в этой области, доставляя по воздуху небольшие войска, а также оружие и боеприпасы, «поддерживая порядок» в колониях. Также пытались снабжать самолетами отдаленные гарнизоны и блокпосты. Советские маршалы подошли к этим вопросам совсем в другом масштабе и стали готовить десантные операции для крупных воинских частей и тяжелой техники.
Это началось, как англичане. Во время боев с басмачами в горах Средней Азии для переброски подкреплений использовались самолеты, так как в условиях бездорожья это был самый быстрый вид транспорта и у тогдашней авиации не было слишком больших требований к местам высадки – хватило ровного участка. В 1927 году на трех самолетах было перевезено 15 солдат, а через два года шестью машинами доставлено в район города Гарм в Таджикистане 45 человек. В обоих случаях это были обычные красноармейцы, без какой-либо специальной десантной подготовки.
Приземляться с десантом в пределах досягаемости противника было небезопасно, поэтому применялись парашюты, которые в то время уже были относительно распространены в авиации, но до сих пор считались лишь средством спасения экипажа самолета. Идея десантирования солдат с парашютом имела преимущества: парашютист приземлился бы там, где не может самолет, а вывести из боя группу парашютистов труднее, чем уничтожить приближающийся или приземлившийся самолет. Эту идею активно продвигал Л. Г. Минов. Прибыв летом 1930 года в Воронеж для обучения экипажей 11-й авиационной бригады парашютному делу, он организовал небольшой десант из добровольцев. 2 августа в ходе маневров Московского военного округа 12 десантников под командованием Минова были сброшены с самолета «Фарман Голиаф» в районе деревни Клочково. Они были вооружены револьверами, винтовками и гранатами, а после приземления три самолета Р-1 сбросили в специальные контейнеры свои боеприпасы и два ручных пулемета. Это была первая в мире посадка с парашютом.
Это событие привлекло внимание и было положительно воспринято руководством СССР. Энтузиасты могли начать развивать свои идеи, разрабатывая как специальные средства для десантных войск, так и тактику их применения. Несколько коллективов подготовили много проектов и предложений, а ведущей группой среди них были П.И. Гроховский и Благин. Большинство из них было принято на совещании в НИИ ВВС, которое состоялось 25 мая 1931 года. Десантников нужно было снабдить всем необходимым, особенно парашютами, с которыми положение в СССР на тот момент время было не из легких.
