Подержанный Volkswagen Golf IV (1997-2003). Руководство покупателя

Volkswagen Golf IV отвечает практически всем критериям дешевого подержанного автомобиля — у него простая конструкция, он надежен, а запчасти не стоят целое состояние. К сожалению, на рынке много автомобилей, ремонт которых производился по себестоимости, поэтому их состояние оставляет желать лучшего.  

В плебисците на звание «Европейский автомобиль года 1998» он занял второе место, с годами не потерял своей популярности, и несомненная благосклонность поляков к немецкому малолитражному автомобилю сохраняется и по сей день. Конечно, я говорю о Volkswagen Golf IV, дебютировавшем в 1997 году. Поскольку рынок компакт-дисков в то время набирал обороты, немецкий производитель начал искать новые решения и стратегиичто позволило бы модели выделиться среди конкурентов.

Одним из столпов должно было стать новое качество, характеризующее продукцию Volkswagen. Оно проявлялось, в том числе, полностью оцинкованный кузов, на который производитель дал 12 лет гарантии, что с точки зрения времени облегчает распознавание случайных копий. Немаловажным было и оснащение – в стандартной комплектации было 2 подушки безопасности, АБС или регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, но например центральный замок требовал доплаты. В опции также входил автоматический кондиционер.

Golf IV также отличался новой системой полного привода (4Motion), электронным контролем устойчивости (ESC), 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и системой помощи при экстренном торможении. Кроме того, Golf IV задал новый стилистический тренд остальным моделям марки.

Четвертое поколение одного из самых популярных компакт-дисков было создано в 4 разновидности:

• 3-дверный хэтчбек
• 5-дверный хэтчбек
• 5-дверный универсал
• 2-дверный кабриолет
• 4-дверный седан (предлагается как Bora)

Хэтчбек был самым популярным, правда, эксплуатационными свойствами не блещет. В салоне просторно только в передней части, а пассажиры второго ряда, особенно высокие, могут жаловаться на нехватку места. Багажное отделение могло бы быть и побольше — в нем 330 литров. Этот показатель снижается всего до 275 литров для автомобилей с приводом 4Motion.

Универсал с 460-литровым багажником в этом плане лучше. В случае с Bora имеем 455 литров, а в кабриолете — 270 литров. Для ясности надо добавить, что открытая версия была на самом деле только слегка модифицированный Golf -го поколениячто означает его тесное техническое родство с предшественником «четверки».

Кабину можно пройти на сегодня пример эргономикиОднако качество материалов отделки было не самым лучшим, поэтому материалы на сиденьях и боковых панелях или иконография на кнопках и рукоятках быстро стирались. Однако благодаря этому легко распознать возможную попытку скрыть большой пробег, который, к тому же, на Golf IV не производит особого впечатления.

VOLKSWAGEN GOLF IV — ДВИГАТЕЛИ

Бензин:

• 1.4 км
• 1.6 8V 101, 102 л.с.
• 1.6 16В 105 л.с.
• 1.6 FSI 110 км
• 1.8 км
• 1.8 т 150, 180 км
• 2.0 км
• 2.3 ВР5 150, 170 л.с.
• 2.8 VR6 204 км
• 3.2 R32 241 км

Дизель:

• 1.9 СДИ 68 км
• 1.9 тди 90, 101, 110, 115, 130, 150 км

По уважительной причине В Golf IV нет агрегата, которого следует избегать. Двигатели 1.8 Т, 2.3 и 2.8 зарезервированы для любителей сильных ощущений, как и 3.2 в R32, но найти последний непросто. Мы также должны быть готовы к более высоким эксплуатационным расходам самых сильных вариантов. Интересно, что GTI был доступен с многочисленными агрегатами — от 1.8 125 л.с. и 2.0 115 л.с., через 110 л.с. 1.9 TDI, до 180 л.с. 1.8 T или 2.3 VR5.

Хотя долговечность легендарного агрегата 1.9 TDI нельзя отрицать, вот что беспокоило ее больше всего. Большой пробег и неадекватное обслуживание означают, что турбокомпрессор, двухмассовое колесо или насос-форсунка могут выйти из строя. У экземпляров до 2001 года ремень ГРМ иногда рвался преждевременно, поэтому с его возможной заменой лучше не затягивать. Расходомер тоже может выйти из строя. Тем не менее, среди конкурентов с дизельным двигателем Golf IV он по-прежнему очень выгодно смотрится.

Если мы хотим выбрать дизельный двигатель, лучшим выбором будет 1.9 SDI. — легче и выдерживает больший пробег. Однако в этом случае придется смириться с очень плохой динамикой (17 секунд до 100 км/ч), что будет частично компенсироваться низким расходом топлива (4,5-5,5 л/100 км).

Однако бензиновый двигатель будет гораздо более надежным выбором.. К наиболее долговечным относятся агрегаты 1.6, как в 8-вольтовом, так и в 16-вольтовом исполнении. Оба мотора отлично справляются с газом, и одна из немногих проблем — грязный дроссель. По сравнению с ними 1.6 FSI ведет себя чуть хуже, отличаясь в основном непосредственным впрыском. Он дороже в эксплуатации, сложен в установке газовой установки, а также борется с отложением нагара в голове.

Также очень хороши в плане надежности 1.4 (хотя и не дает удовлетворительной динамики) и 2.0. Последний даже считается бронированным, хотя и борется с расходом масла. Более мощные агрегаты 1.8 и его варианты с турбокомпрессором также считаются долговечными, хотя большее техническое совершенство подвергает нас большим затратам в случае поломки. При пробеге 200-300тыс. могут быть проблемы с компенсаторами зазоров клапанов. Установка ГБО не рекомендуется, хотя при правильной установке и регулярном обслуживании нас ничего не должно беспокоить.

VOLKSWAGEN GOLF IV — ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

В Volkswagen Golf IV сложно говорить о поломках, которые бы эффективно обездвиживали машину.. Большинство из них являются незначительными дефектами, с которыми мы часто можем справиться сами. Более того, даже в случае крупной поломки рынок запасных частей обилен и цены на отдельные компоненты или услуги по регенерации не вызовут у нас головокружения.

Хотя Volkswagen защитил Golf от ржавчины, у автомобилей с начала производства коррозия появилась на элементах шасси. С возрастом также появились проблемы с электрикой из-за коррозии проводов – могут отказываться слушаться электрические стеклоподъемники или выключатель света. Компрессор кондиционера, вкладыши в замках дверей, которые любили заедать, и водяной насос тоже были не самыми долговечными.

VOLKSWAGEN GOLF IV — Каков рынок?

На вторичном рынке нет недостатка в Volkswagen Golf четвертого поколения — о чем свидетельствует почти 600 объявлений на одном из рекламных порталов. Преобладают модели с бензиновым двигателем, на долю которых приходится целых 67 процентов. предложения. О популярности хэтчбека свидетельствует и тот факт, что лишь каждый пятый проданный автомобиль — универсал.

Самые дешевые экземпляры начинаются примерно с 2. PLN, однако, обычно это изношенные модели, с плохим оснащением, базовым агрегатом или большим пробегом, хотя последний критерий не должен быть решающим. Автомобили с пробегом более 300 18 км, не редкость (5% объявлений). Нашёл в меру ухоженный и привлекательный экземпляр за 6-8 тысяч. PLN не должно быть проблемой, но если мы ищем версию с более привлекательными двигателями или более богатым оснащением, мы должны быть готовы потратить 10-32 тысяч. злотый. Это, конечно, не относится к топовой версии R — ухоженный экземпляр будет стоить не меньше 50-60 тысяч. злотый.

Что говорят владельцы?

AutoCentrum Volkswagen Golf IV оценили более 1100 водителей, 73% из которых купил бы эту машину снова. Средняя оценка приличная 3.98. К преимуществам пользователей относятся, среди прочего двигателей, эргономики, шасси или тормозной системы, а также указать источник неисправности в виде электрической системы, кузова или подвески.