Подержанный Nissan GT-R: через 10 лет он поступил в продажу — Спортивные автомобили

Подержанный Nissan GT-R: через 10 лет он поступил в продажу — Спортивные автомобили

Суперкар в продаже: подержанный Nissan GT-R стоит столько же, сколько немецкий дизельный седан, но способен демонстрировать невероятные характеристики.

Кажется, вчера, когда я попробовал Nissan GT-R на трассе Монца. К сожалению, это был 2008 год, я был немногим больше ребенка, и Nissan GT-R казался величайшим изобретением следующего столетия. стручок.

И это действительно было так. Специализированные журналы хвалили его как лучший спортивный автомобиль того времени, если не десятилетия: он был (все еще способен) затмить гораздо более дорогие суперкары, чем она, с половиной усилий и, несмотря на 40% веса, больше.

Он поворачивал, ускорялся и тормозил, как никакой другой автомобиль с четырьмя сиденьями и багажником.

Первая версия, выпущенная в 2008 году, заявляла о 485 л.с., обеспечиваемых его битурбированным двигателем 3,7 V6. Как оказалось, такой же мощности, как у Porsche 911 Turbo того времени, прямой соперник. Фактически, Nissan на своем GT-R разгромил соперника по времени круга. Nurburgring, хвастаясь (очевидно) своим превосходством во всех газетах, на сайтах, в СМИ и социальных сетях. CV Nissan, на самом деле, было намного больше: несколько тестеров, пораженных невероятной производительностью GT-R, протестировали автомобиль на динамометрическом стенде и обнаружили, что крутящий момент и мощность были намного выше, чем заявлено производителем. Неплохо: всегда приятно обнаружить, что у вас есть дополнительные возможности не платить налог.

«Двигатель Nissan 3,7 V6 — это ураган. Он всегда толкает вас на протяжении всего круга с такой яростью и постоянством, что можно подумать, что даже с 20 передаточными числами GT-R будет продолжать приклеивать вашу шею к сиденью бесконечно «.

ЕЗДА НА ГОДЗИЛЛЕ

Но перейдем к делу. Каким образом Nissan GT-R, сверху его собственного 1700 кг, чтобы нарушить законы физики? Полный привод — главный архитектор этого волшебства. В дифференциалы они настолько тугие и привязанные, что при маневрировании машина такая же паршивая, как гоночная. Двойной карданный вал заставляет автомобиль вести себя как задний привод, пока он не теряет сцепление с дорогой, после чего второй вал передает крутящий момент на передние колеса. Затем идет 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением: молниеносная, пунктуальная, идеально гармонирующая с полным приводом и двигателем.

И вот мы в самом сердце: если боксер Porsche Turbo 3,8 — это гроза, Nissan 3,7 V6 — это ураган. Он всегда толкает вас на всех оборотах с такой яростью и постоянством, что можно подумать, что даже с 20 передаточными числами GT-R будет бесконечно приклеивать вашу шею к сиденью. Он кажется намного более мощным, чем он есть на самом деле, но, прежде всего, ни одна л.с. или Нм не тратятся впустую. Трансмиссия, двигатель и тяга прекрасно работают вместе под контролем высококвалифицированного цифрового мозга, и результат феноменален.

На любой дороге GT-R непобедим. На тяжелую машину она не похожа ни при каких обстоятельствах. Только когда вы попытаетесь оторваться от жизни, вы обнаружите, что не пытаетесь остановить полулегкого веса. Но в остальное время GT-R будет ощущаться как один Golf R стероидные. Это безумие сегодня, как было вчера.

ЦЕНЫ

La Nissan GT-R в 2008 году это стоит как один BMW M3, под 80.000 евро. Среди использованных объявлений есть примеры начиная с 45.000 евро и до 60-65.000 евро. Действительно низкие цены на машину (и на характеристики, на которые она способна); Конечно, вы должны учитывать высокие эксплуатационные расходы, которые включают: обслуживание, бензин, суперналог и расход шин. Тем не менее, за эту цену нет ничего, что могло бы вызвать у вас такие острые ощущения, и если вы ищете свой первый суперкар, вы знаете, где искать.