Подержанный гибридный автомобиль. Что искать?

Хотите купить подержанный гибридный автомобиль? Услышав отзывы об их надежности, вы можете подумать, что это хороший выбор. Вы можете быть правы, но все же обратите внимание на несколько вещей.

Так уж сложилось, что мнения о современном автомобилестроении часто повторяются в соответствии с нашим окружением. Это в т.ч. мнения о том, что «сегодняшние двигатели одноразовые», что «автомобили уже не так долговечны, как раньше» и что «первые владельцы не заботятся об автомобилях, а значит, на рынке есть относительно молодые, но уже изношенные». вторичный рынок».

В этом есть доля правды, но лучше не обобщать. Во многом сами компоненты часто более качественные, потому что они изготавливаются с большей точностью, чем в 80-х или 90-х годах.но рекомендуется способ обслуживания часто может быть сомнительным. Масла Long Life и их замена каждые 30 тысяч. км в турбированных моторах не лучшая идея. Чтобы уменьшить выбросы и расход топлива, также рекомендуется работать на минимально возможной скорости, но это старая школа, придерживающаяся ориентира между 2 и 3. об/мин обеспечили двигателю оптимальные условия работы.

Вопрос, виновато ли это распространенное мнение о низкой долговечности новых автомобилей механика, эксплуатация, а может еще что-тоскорее оставить его открытым.

Однако есть новые автомобили, соответствующие стандартам — это гибриды. Возможно, вы слышали о том, что Toyota Prius ездит в качестве такси в Вене, Берлине и Париже, которые проехали более миллиона километров без серьезных поломок — и на одном аккумуляторе! Это, пожалуй, лучшая реклама гибридов.

Отягощена ли покупка такого автомобиля меньшим риском? И подходят ли гибриды для всех? Да и нет.

Гибриды экономичны?

Гибридные автомобили по определению должны быть экономичными, иначе какой смысл во всей этой технологии? Однако, вопреки тому, что говорят оппоненты, гибриды более экономичны, чем BMW E39 с 3-литровым двигателем.

Лучшим доказательством этого является популярность гибридов в качестве такси. Они очень хорошо подходят для городских пробежек и сжигают значительно меньше, особенно при разумном использовании.

Согласно отчетам AutoCentrum о расходе топлива, Toyota Auris II с гибридным двигателем является самым экономичным вариантом этой модели, потребляя в среднем 4,9 л/100 км. Пользователи указывают, что расход топлива снижается до 4,0 л/100 км при экономичной езде. А некоторые даже ставили здесь газ!

Поэтому гибрид — очень экономичный автомобиль для города, особенно подержанный, когда разница в цене падает до нескольких тысяч злотых. Впрочем, правы те, кто говорит, что гибриды на дороге дымят больше — я много раз видел это на тестах.

Правда, в дороге расход топлива может возрасти до 7, иногда до 9 л/100 км, что тоже неплохой результат, но ведь и 300-сильные машины могут столько жечь, так что если много ездить по трассе, дизель по-прежнему остается непревзойденным с точки зрения экономии.

Также следует помнить, что есть и подключаемые гибриды, которые можно заряжать от розетки. В таком автомобиле экономия в городе будет еще больше. Запас хода на электродвигателе обычно около 40-50 км, чего хватает на целый день езды. Топливо в такой машине нельзя было использовать неделями.

Особой экономии в «мягких гибридах» мы не найдем. Системы стартер-генератор, добавленные к двигателям внутреннего сгорания, вообще не позволяют двигателю работать, а отвечают только за более частую и плавную работу системы старт-стоп. Это скорее технология, способствующая соблюдению стандартов, а не дающая что-либо водителю.

Надежны ли гибриды?

Здесь снова нам могут прийти на помощь таксисты – это их рабочий инструмент, и то, сколько они зарабатывают, тесно связано с тем, сколько они тратят на топливо и ремонт. Это работает для гибридов.

На рекламных порталах мы встретим множество гибридных аурисов с пробегом более 300 тысяч. км. Так же видел предложения от Lexus LS 600h, RX 450h 2008/2009 года выпуска с пробегом около 450. км. Гибридные модели Honda также являются хорошим выбором. В последние годы на рынке появилось гораздо больше гибридов, но он другой — например, у BMW 530e G11 проблемы с самовозгоранием (!). Я бы, наверное, тоже не соблазнился Peugeot 508 RXH, потому что есть причина, по которой он так быстро обесценился, — стоимость обслуживания.

Что говорит о надежности гибридов? С одной стороны, это их простая структура. Двигатели часто простаивают, безнаддувные и не имеют навесного оборудования, такого как генератор переменного тока, стартер, фильтры DPG и GPF, клапаны EGR, двухмассовые колеса, турбонагнетатели и т. Д. Никель-металлогидридные батареи, используемые в Toyota и Lexus, долговечнее и дешевле литий-ионных, хотя и занимают больше места. 200-300 тысяч они преодолевают километры пробега, не теряя своей эффективности.

С другой стороны это автомобили довольно стойкие к плохой эксплуатации. Достаточно учесть, что вся работа системы является результатом компьютерных вычислений. Водитель нажимает на педаль газа, а компьютер выбирает, как вместе работают электродвигатель, двигатель внутреннего сгорания и бесступенчатая трансмиссия. Если мы не будем ездить со старым маслом или без него, механика вряд ли выйдет из строя.

Если проблемы уже возникают, они связаны с батареями. У гибридов тормоза также служат дольше, потому что большую часть торможения выполняет только система рекуперации.

Долговечны ли батареи?

Уже много лет слышу мнение, что аккумуляторы в гибридах теряют эффективность, а их замена стоит дорого. Это, конечно, следствие того, что мы ежедневно имеем дело с литий-ионными батареями в ноутбуках и смартфонах, которые через несколько лет значительно теряют свою эффективность.

Однако те, что используются в автомобилях, — это решения другого класса. Гарантия на никель-металлгидридные аккумуляторы составляет до 10 лет. (максимум до 175 20 км), так что хотя бы на это время они должны оставаться полностью работоспособными. И то, как они управляют своей энергией, помогает им. Они никогда не разряжаются ниже 30-70%. и редко перезаряжаются выше %, что продлевает срок их службы.

Если гибридам что-то не нравится, это определенно долгосрочная остановка. Если оставить гибрид более чем на 2-3 месяца, аккумулятор может разрядиться ниже 20%. у нас будут трудности с их зарядкой или даже с запуском автомобиля.

Литий-ионные аккумуляторы, используемые в автомобилях, также долговечны и имеют гарантию 8-10 лет. Это связано с тем, что, в отличие от аккумуляторов, используемых в электронике, автомобили используют диапазон от 20 до 80 процентов, что значительно продлевает срок их службы по сравнению с электроникой, использующей всю доступную емкость.

Гибридные батареи быстрее изнашиваются в теплом климатепоэтому существует больший риск того, что автомобили, импортированные с юга Франции или Италии, могут иметь худшие аккумуляторы.

Как проверить гибрид перед покупкой?

В каждом подержанном автомобиле нужно проверить историю пробега, приключений и возможных аварий, а затем искать признаки износа механических узлов. Даже если это простая замена изношенных расходных материалов, это всегда дает нам возможность договориться о цене.

В случае с гибридами почти то же самое. Имея дело с импортными автомобилями, стоит смотреть на них с точки зрения использования в качестве такси — такой гибрид может быть более изношенным. Давайте также удостоверимся в курсе. Мы также не хотим, чтобы машина стояла месяцами.потому что, например, владелец переехал за границу. Последняя ситуация плохо отражает техническое состояние автомобиля, особенно в случае с моделями Honda.

Наверняка Я бы не взялся за покупку подержанного гибридного автомобиля без диагностики аккумулятора. Ведь если что в гибридах и может выйти из строя, так это оно. Новый никель-металлгидридный аккумулятор стоит около 8-10 тысяч. злотых, в случае литий-ионной технологии это могут быть даже десятки тысяч. Не каждая мастерская сможет их проверить, поэтому лучше обратиться на авторизованный СТО.

Подходит ли вам гибрид?

Крайние мнения о гибридах возникают по простой причине – это машины не для всех. Они даже предназначены для езды по городу, и именно здесь они работают лучше всего. Именно здесь они экономичны и обеспечивают наибольший комфорт использования. Однако на дорогах они потребляют такое же количество топлива, как и более мощные двигатели с турбонаддувом, и, конечно, не могут догнать дизели по низкому расходу топлива.

Итак, гибридные дизели лучше всего подходят для всего? Они могли бы быть, но ни один производитель еще не сделал это правильно.

Для кого же тогда гибрид будет лучшим? Помимо аспекта езды по городу, это хороший выбор для людей, которые плохо разбираются в автомобилях и, возможно, заботятся об экологии. Двигатель внутреннего сгорания и его комплектующие просты и долговечны, а аккумулятор можно тщательно проверить на авторизованной станции техобслуживания. Гибридная система обеспечивает оптимальные условия работы, поэтому риск серьезных скрытых дефектов, не считая истории аварий, достаточно низок.

Да, даже на вторичном рынке за гибрид приходится платить немного больше, но эта цена кажется вполне обоснованной.