Подержанный Fiat Tipo II – успешная гарантия на долгие годы с отличными двигателями

С момента своего дебюта в 2015 году Fiat Tipo доказал, что итальянский производитель способен производить компактные автомобили. Хотя производство и происходит в Турции, качество сборки не сильно отличается от среднего в своем классе, а благодаря достаточно простой технике получается надежной вещью. Есть свои проблемы, но типичные для Fiat.

Второе поколение Fiat Tipo, представленное в 2015 году, является прямым преемником очень успешной модели Bravo. Однако, в то время как Bravo был типичным компактом, он находился где-то между своими конкурентами. Tipo — компактный бюджетный автомобиль. С простой механикой и не очень современными двигателями. Сегодня это оказывается большим преимуществом.

Одним из самых больших преимуществ в повседневной жизни является практичный салон, в котором легко могут разместиться четыре взрослых человека. Tipo более просторный, чем Bravo. У него тоже есть большой багажник, объемом 440 литров в версии хэтчбек, 520 л в седане и целых 550 л в универсале.

 

К сожалению, салон уже отличается от конкурентов качеством сборки. Только самая богатая версия Lounge может сравниться с базовыми компактами других марок. Более бедные сорта представляют собой уровень сегмента B. Интересно, что У седана Tipo другая приборная панель, чем у хэтчбека Tipo. и универсал. Отличается и настройка подвески — хэтчбек и универсал более предсказуемы, а подвеска комфортнее.

Мнения пользователей

Пользователи Fiat Tipo им очень довольны. До того как 90 процентов заявляет, что купит его снова. Точно так же и с моделью Браво. Из 144 оценок пользователей средний балл составляет 4,44. Это около 9 процентов. лучше среднего в сегменте С и лучше, чем в Браво.

Пользователи хвалят модель в основном за двигатели и подвеску, а также за кузов. сопротивление ржавчине. С другой стороны, они оценивают электрическую систему негативно. Автомобиль не отклоняется от среднего ни в одной области и все оценки выше 4.

Посмотреть мнения пользователей Fiat Tipo II

Сбои и проблемы

В Fiat Tipo устранена самая серьезная неисправность модели Bravo — коробка передач M32.. В Tipo шестерни прочные и не доставляют проблем. Однако бывают и неправильно работающие нажимные диски сцепления. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л работал в паре с автоматической коробкой передач с классическим нейтрализатором. С дизелем такой же мощности Автоматическая система двойного сцепления DDCT.

Обе шестерни долговечны. Тогда как DDCT не любит жесткого вождения и масло может перегреться, но без каких-либо негативных последствий – максимум система диагностики снизит мощность и изменит ПО трансмиссии для ее защиты.

Подвеска автомобиля довольно хрупкая, но формирует зазоры только на дешевых комплектующих (втулки, разъемы, рулевые тяги). Рычаги подвески и задний мост легко восстанавливаются.

Пользователи, упоминающие электрическую неисправность, в первую очередь генератор (характерно для Fiat) и проблемы с мультимедийной станцией UConnect. Также есть неисправности в системе кондиционирования.

Какой двигатель выбрать?

Практически всем, хотя стоит настроить агрегат под свои нужды. Первичный Бензиновый двигатель 1.4 мощностью 95 л.с.. Это старомодный двигатель, невероятно простой и почти полностью надежный, но довольно медленный. Единственным его недостатком является большой расход масла. В более молодом возрасте он его просто сжигает, а при большем пробеге масло еще и вытекает. Борьба с пломбированием кажется бесконечной — этот тип действительно бесконечен. Лучше подумать о покупке большего количества масла и постоянном доливе.

Упоминается второй в очереди бензин 1.6. Его мощность в 110 л.с. не дает ему лучшей производительности, потому что это довольно ленивый привод в тандеме с автоматом. И жаждет топлива. Tipo 1.4 сжигает в среднем около 7 л/100 км, а мотору 1.6 нужно на литр больше. В городе даже свыше 10 л/100 км. Мало что можно сказать о его недостатках. Известно только, что, как и меньший двигатель, этот тоже любит масло.

Самый мощный и Самым приятным бензиновым вариантом для вождения был 1.4 T-Jet. мощностью 120 л.с. и лучшими характеристиками. Двигатель известен от Bravo, но в самой простой комплектации и без системы MultiAir. Он имеет турбокомпрессор, в котором могут возникнуть трещины в корпусе. Так же, как ломается выпускной коллектор. Двигатель масло не беретно охотно “берет” ГБО. Продавалась даже предустановленной. Его даже стоит установить после покупки, потому что двигатель в среднем сжигает около 8 л/100 км. У него непрямой впрыск, поэтому он без проблем выдерживает такую ​​мощность.

Дизельная гамма состоит из двух агрегатов. Меньше 1.3 MultiJet развивает 95 км, но он работает с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Это довольно технически продвинутый, но, например, нет двухмассового колеса. Вместо этого он чувствителен к количеству и качеству масла. натяжитель ГРМ. Если об этом не позаботиться, цепь может растянуться. Из-за отсутствия двойной массы двигатель плохо работает, и люди, ездящие в основном по городу, сильно устают. сцепление быстро изнашивается. Мотор сжигает обнадёживающие 6 л/100 км, но на трассе намного больше из-за коротких передаточных чисел.

Безусловно, дизель 1.6 MultiJet — лучший двигатель для дальних путешествий. мощностью 120 л.с. Это прочный и очень изысканный агрегат, дешевый в обслуживании и ремонте. Хотя у него двухмассовое колесо, он не слишком дорог (около 1100 злотых). Система впрыска чувствительна к качеству топлива, но если на ней не экономить, то легко выдерживает пробег в 300 6 километров. км. Средний расход топлива находится на уровне меньшего дизеля, т. е. около 100 л/1.4 км, а мощность лучше, чем у бензинового двигателя 1.6 T-Jet. Стоит упомянуть, что дизель , как и все бензиновые моторы, имеет ременный привод ГРМ.

Смотрите отчеты о расходе топлива 

Какой вариант купить?

Это зависит от ваших потребностей. Если не ждать от машины слишком многого, то самый простой седан с двигателем 1.4. Слабый, но практически необслуживаемый агрегат (кроме проверки и доливки масла) подходит для ГБО.

Если от автомобиля требуется производительность и приятный салон, то нужно стремиться к богатейшим комплектациям с двигателями 1.4 T-Jet и 1.6 MultiJet с кузовом хэтчбек или универсал (лучше управляемость). Дизель с автоматом особенно приятен, но на вторичном рынке это редкость.

Условно можно порекомендовать дизель 1.3 – особого смысла нетно если вы найдете хорошую копию, это того стоит. Люди, которым небезразлична машина, могут выбрать бензиновый двигатель 1.6 E-Torq.

Мое мнение

При поиске компактного автомобиля в молодом возрасте сложно найти модель, не имеющую существенных или дорогостоящих недостатков. Типо так. Более того, вам не нужно слишком беспокоиться о версии двигателя, потому что все они хороши и имеют самую высокую среднюю производительность. Это выбор для здравомыслящих людей, которые хотят, чтобы машина служила долго, но при этом не слишком требовательна. Потому что если машина должна быть качественной, хорошо звучащей и хорошо оснащенной, то нужно думать о другой марке.