Подержанный Fiat Bravo лучше, чем вы думаете. Мнения о нем лучше, чем думают другие
Это не немец, не японец и не француз, не кореец, и это не продукт Ford или Opel, поэтому его не существует. В сознании людей ищут компактную подержанную машину за разумные 15-20 тысяч. PLN именно так выглядит образ Fiat. Требуется несколько секунд, чтобы вспомнить, что Браво существует. Между тем, это одно из лучших предложений на рынке.
Второе поколение Fiat Bravo осталось представлен в 2007 году как преемник не очень хорошо принятой модели Stilo, которая, в свою очередь, была преемницей моделей Bravo / Brava / Marea. Это автомобиль, который ничем не выделяется в толпе компактов, а по сравнению с конкурентами, особенно появившимися моментом позже, в свое время выпадал довольно бледно.
И Opel Astra J, и VW Golf VI, и даже Renault Megane III были более современными, просторными и изготовлены из лучших материалов. Таким образом, Fiat Bravo был бюджетным вариантом, а прямыми конкурентами можно было найти такие модели, как Kia Ceed и Hyundai i30 или Chevrolet Cruze.
Сегодня, когда все эти автомобили старые, Fiat Bravo начинает блистать, в том числе и на фоне более «сильных» соперников. И это несмотря на такие неудобства, как невысокий уровень отделки салона (в том числе материалов), маленькое пространство сзади, отсутствие разновидностей, кроме 5-дверного хэтчбека (правда, с вместительным, 400-литровым багажником), и толковый автомат коробка передач.
Автомобили в хорошем состоянии, с лучшими техническими характеристиками и с более мощными двигателями держать цены хорошо, и почти поголовно их хвалят владельцы. Достаточно взглянуть на мнения пользователей Autocentrum – целых 90 процентов люди купили бы эту машину снова.
Мнения пользователей
Среднее значение более чем 600 оценок составляет 4,31. и выше на 6%. от среднего в сегменте. Только в категории «обзорность» оценка ниже 4. Мнения относительно моторных версий распределяются достаточно равномерно, хотя дизельные агрегаты оцениваются несколько выше.
Пользователи хвалят модель в основном за двигатели и кузов.который устойчив к коррозии. С другой стороны, они отрицательно оценивают приводную трансмиссию, электрическую, тормозную и приводную системы. Итак, давайте посмотрим на эти области.
См.: мнения пользователей Fiat Bravo II.
Сбои и проблемы
Хотя Fiat Bravo в целом отличный автомобиль, у него есть некоторые общие проблемы. Наиболее серьезными из них являются неисправности механическая коробка передач М32 с 6 передачами. Он сочетался с бензиновыми двигателями 1.4 T-Jet мощностью 120 и 150 л.с. Тоже вполне успешно Коробка передач F40 с двигателем 2.0 MultiJet. Однако в других моделях и в автомобилях, выпущенных после 2010 года, коробки передач в порядке.
Проблемные изделия M32 известны пользователям итальянских марок и автомобилей Opel. Неисправности касаются подшипниковиногда корпус трескается. Ключ к продлению жизни регулярная замена масла, а после покупки стоит профилактически заменить подшипники. Стоимость 2000-2500 злотых, к сожалению, для многих непомерно высока, поэтому они рискуют. Другая проблема заключается в Автоматическая трансмиссия Dualogicкоторый не приносит удовольствия от вождения, и механики не хотят его ремонтировать. Механизм работает плохо, поэтому покупать их не стоит.
Типичная проблема автомобиля – электрика – вполне характерно для всех автомобилей Fiat. Тем не менее, это не серьезные неисправности, которые делают вождение невозможным, а такие безделушки, как неисправности оборудования, неисправности освещения или сообщения на приборной панели, всплывающие по любой причине. Стоит отметить низкое качество некоторых элементов, например, фар.
в отношении система торможения и вождения у этой проблемы два лица. Один относительно низкая долговечность этих систем. Второе – дешевые запчасти, пусть даже оригинальные и еще более дешевые заменители. Низкие цены переходят в качество. Пользователи, пользующиеся услугами надежных компаний, не жалуются.
Какой двигатель выбрать?
Двигатели оцениваются очень положительно, т.к. весь ассортимент рекомендуется. Простейший агрегат 1.4 16v мощностью 90 л.с.для этого требуется только одно – регулярная доливка масла. И бороться с этим нет смысла, как и с протечками, которые нужно устранять. Лучше найти поставщика, который может обеспечить низкие цены на нефть. Динамика этого двигателя оставляет желать лучшего, но он готов работать на газе.
Двигатели с таким же рабочим объемом, но с турбонаддувом, имеют более высокий диапазон. Есть два варианта: T-Jet мощностью 120 и 150 л.с. и Multiair мощностью 140 л.с.. Последний появился после фейслифтинга в 2010 году и представляет собой гораздо более современный дизайн, но время от времени система Мультиэйр нуждается в ремонте. Стоимость около 3000 злотых. Что-то за что-то, потому что Мультиария не сочеталась с неисправной коробкой передач М32. Оба двигателя хорошо переносят подачу газа и обеспечивают хорошую динамику.
Дизельный ряд очень хороший. Король — самый требовательный в обслуживании двигатель MutliJet 2.0 мощностью 165 л.с. Он обеспечивает высокую производительность, долговечен и надежен. Старый вариант 1.9 MultiJet более прочный, но и более безупречный. мощностью 120 л.с. Великолепный двигатель на долгие годы и пробег. Где-то посередине находится 105- или 120-сильный 1.6 MultiJet, основанный на дизайне 1.9. Все дизеля можно рекомендовать, а лучше всего те, что на 120 л.с.
Смотрите: пользовательские отчеты о расходе топлива
Какой вариант купить?
При поиске Fiat Bravo приходится адаптировать автомобиль под свои нужды, и тогда он будет приносить наибольшее удовлетворение. Людям, которым нужен максимально надежный и экономичный пригородный автомобиль, следует искать вариант 1.4 16V.
Если автомобиль должен доставлять удовольствие от вождения и не приносить больших затрат, доступны версии 1.4 Turbo. Предполагая, что машина предназначена для преодоления дальних расстояний, лучше ориентироваться на дизель 1.6 и 1.9 M-Jet. Самый большой и мощный двигатель — дизель 2.0 — идеально подходит для самых требовательных водителей.
Цены на Фиат Браво начинаются от 10 30 рублей. злотых и даже до 1.4 тыс. злотый. Самыми дешевыми являются автомобили с худшей комплектацией, самые старые и обычно оснащены двигателем 16 20V. Более сильные дизельные варианты ценятся выше, часто с западных рынков (около 25- тысяч злотых), и самые отечественные, особенно бензиновые с турбонаддувом.
Мое мнение
Fiat Bravo кажется тусклым, но с точки зрения эксплуатации это отличное предложение. Как я писал во вступлении, об этом легко забыть, и это большая ошибка. Пользователи модели справедливо защищают ее как крепость, ведь вряд ли кто-то был разочарован. У него отличные бензиновые двигатели, не менее хорошие дизеля, он не ржавеет, не слишком часто ломается, а запчасти дешевые. Столовая ложка дёгтя в этой бочке мёда – это коробка М32, но если бы такие заботы перемалывались пользователями других моделей… Рекомендую на все 100 процентов!
