Подержанный Daihatsu Charade обзор: 2003
Решение Toyota вывести Daihatsu из своих выставочных залов не стало большим сюрпризом для тех, кто видел снижение присутствия бренда за последние несколько лет. Если когда-то Charade был популярным небольшим автомобилем, который предлагал хорошие надежные автомобили по соотношению цены и качества, пренебрежение привело к его упадку, поскольку другие маленькие автомобили продвигались вперед. Как только он поскользнулся, так и упал радар покупателей, что могло только ускорить конец.
В течение многих лет Charade был солидным маленьким автомобилем, который обеспечивал японское качество по цене, немного меньшей, чем у аналогичных моделей в основном модельном ряду Toyota.
Это никогда не был автомобиль, который выделялся из толпы, но это было его большой привлекательностью для многих, кто просто хотел простой, надежный транспорт по доступной цене.
Как только корейские марки заняли нижние позиции на нашем рынке, Daihatsu был обречен. Вместо дешевого и веселого маленького автомобиля он был вытеснен автомобилями с Корейского полуострова, и у него не было лоска, чтобы работать с более дорогими японскими моделями, с которыми он к тому времени действительно конкурировал.
МОДЕЛЬ ЧАСОВ
В течение многих лет Charade просто поддерживался серией незначительных фейслифтингов, другой решетки радиатора здесь, новых бамперов там и перемешанного модельного ряда было достаточно, чтобы вы подумали, что действительно было что-то новое.
По большей части это была просто витрина, это была та же самая старая шарада, созданная для того, чтобы поддерживать продажи, не обязательно делая что-то особенное.
Затем в 2000 году Daihatsu фактически исключила это имя из своего модельного ряда. Он устал от бездействия, и компания представила новые имена и модели, нацеленные на конкуренцию беглым корейцам.
Когда казалось, что ничего не работает, компания возродила старое имя в 2003 году на маленьком хэтчбеке с привлекательным стилем, но, вероятно, было слишком поздно, чтобы спасти бренд от забвения.
Была только одна модель, хорошо оборудованный трехдверный хэтчбек, который мог похвастаться двумя передними подушками безопасности, а также преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями усилия, центральным замком, иммобилайзером, зеркалами с электроприводом и передними окнами, тканевой отделкой, складывающейся задней частью 60/40. сиденье, проигрыватель компакт-дисков. Кондиционер и краска металлик покрывали доступные опции.
Спереди у Charade была мощность 40 кВт в виде 1.0-литрового четырехцилиндрового двигателя с двумя верхними распределительными валами, но когда ему нужно было переместить всего 700 кг, этого было достаточно, чтобы сделать его шустрым. Другими словами, он был идеален в городе, где он не только с легкостью въезжал в пробку и выезжал из нее, но и возвращал приличный расход топлива.
Daihatsu предлагал на выбор трансмиссию, пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую, а привод осуществлялся через передние колеса.
При вертикальной посадке видимость с места водителя была хорошей, положение водителя, хотя и довольно вертикальное, было удобным, и все было удобно расположено в пределах досягаемости водителя.
В МАГАЗИНЕ
Шарада была хорошо сложена и поэтому доставляла мало хлопот. Ему всего два года, и большинство автомобилей проедет всего 40,000 XNUMX км, так что они находятся в зачаточном состоянии, и любые проблемы, которые у них могут возникнуть, все еще лежат в будущем.
Двигатель оснащен кулачковым ремнем ГРМ, что означает, что требуется замена примерно через 100,000 XNUMX км, и это необходимо сделать, чтобы избежать того, что может быть дорогостоящим в случае обрыва ремня.
Проверьте запись об обслуживании, в основном, чтобы убедиться, что автомобиль регулярно обслуживался, поскольку Charade часто покупают как дешевый и веселый вид транспорта, и некоторые владельцы пренебрегают их обслуживанием, чтобы сэкономить деньги.
Также обратите внимание на неровности, царапины и пятна на краске из-за того, что они припаркованы на улице, где на них могут напасть другие неосторожные автомобилисты и стихия.
Во время тестового вождения убедитесь, что он едет прямо и не требует постоянной корректировки рулевого управления, чтобы удерживать его на прямой и узкой дороге. Если это произойдет, это может быть связано с плохим ремонтом после аварии.
Также убедитесь, что двигатель легко запускается и работает плавно, без колебаний, а автомобиль включает передачи без рывков и рывков и переключается плавно, без колебаний.
В АВАРИИ
Небольшой рост Charade ставит его в явно невыгодное положение в случае аварии, поскольку почти все остальное на дороге больше. Но его размер дает ему преимущество, когда дело доходит до предотвращения аварии, хотя у него нет ABS, что было бы благом для выхода из неприятностей.
Двойные передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, поэтому защита вполне разумна, когда дело доходит до хруста.
ВЛАДЕЛЬЦЫ ГОВОРЯТ
Перрен Мортимер нуждалась в новой машине, когда ее старый Datsun 260C умер в последний раз. Ее требования заключались в том, что он должен быть доступным, экономичным, хорошо оборудованным и способным проглотить ее клавиатуру. Посмотрев и отбросив другие альтернативы малолитражным автомобилям, она остановилась на своей Шараде.
«Мне это нравится, — говорит она. «Он действительно дешев в эксплуатации и достаточно вместителен для четырех человек, а также имеет множество функций, таких как кондиционер, звук компакт-диска и зеркала с электроприводом».
ИСКАТЬ
• стильный хэтчбек
• небольшой размер, легко парковать
• хорошее качество сборки
• мизерный расход топлива
• быстрая производительность
• скользящая стоимость перепродажи
НИЖНЯЯ ЛИНИЯ
Хорошее качество сборки соответствует хорошей надежности и в сочетании с его экономичностью делает Charade хорошим выбором для первого автомобиля.
ОЦЕНКА
65/100
