Подержанные спортивные автомобили — VW Golf V R32 — Спортивные автомобили

Во времена маленьких, витаминизированных и стероидных турбомоторов Двигатель V6 внутри Гольфа это почти страшно: во-первых, потому что расходует как нефтеналивной танкер, во-вторых, потому что «кто знает, сколько мне стоит дорожный налог?». Ну там Фольксваген Гольф V R32С другой стороны, это не совсем бессмысленная машина. Его 6-литровый двигатель V3.2 мощностью 250 л.с. превышает порог сверхналогов на 2 кВт (показатель, который все еще приемлем), в то время как новый Golf R 2,0 литра рабочего объема имеет хорошие 300 л.с. Он даже не потребляет намного меньше (R тоже пьет устрашающе), и, прежде всего, это примерно на 30.000 12.000 евро меньше. Да, всего за XNUMX XNUMX евро вы можете забрать домой отличный пример Фольксваген Гольф R32 3,2 V6 с полным приводом. Конечно, это не та машина, на которой можно проезжать 25.000 км в год, но если вы ищете что-то, чем можно было бы повеселиться и проехать несколько километров, то вы можете подумать об этом.

LA R32

По сравнению с младшая сестра GTI, здесь мы сталкиваемся с более универсальным и в некотором роде более особенным автомобилем. Под капотом все еще есть 6 цилиндров V по 250 л.с. при 6.300 об / мин и крутящем моменте 320 Нм, способный хриплый и металлический звук ничего, кроме захватывающего. Однако тяга не такая, как можно было бы ожидать: машина не совсем легкая (мы закончили 1400 кг сухих) и плавность двигателя не так уж и плоха при закапывании дроссельной заслонки, но производительность остается в высшей степени респектабельной. R32 проезжает мимо От 0 до 100 км / ч за 6,5 секунды — который становится 6,2 с коробкой передач DSG — и достигает i 250 км / час.

Мы рекомендуем выбрать модель с механической коробкой передач: более надежная и более удобная в управлении — а может быть, даже дешевле. VW Golf R32 — очень легкий автомобиль до предела, сцепление с дорогой настолько велико, что создается впечатление, что шасси может выдерживать еще 100 л.с.

La полный привод затем он помогает с легкостью выбивать вас из поворотов, когда двигатель кричит, а ваши органы вибрируют. Звук V6 — это фундаментальная часть опыта: это может показаться тривиальным, но в наши дни это совсем не так. Настройка также довольно мягкая, что является преимуществом при повседневной езде, но помеха для тех, кто думает, что может потратить время на трассе.

Лучшее в себе, R32, он дает его на горных перевалах, где вы можете исследовать вершину тахометра и пределы шин с чувством безопасности, которое могут дать немногие другие компактные автомобили. Не говоря уже о том, что R32 всегда супер-укомплектованы, что всегда удобно …

ЦЕНЫ

I Цены о ‘используемый они начинаются примерно с 10.000 6 евро, но это экземпляры с очень большим пробегом. Однако это не большая проблема: 3.2-литровый V100.000 — с этой точки зрения «трактор», надежный и маломощный для своего рабочего объема. Это означает, что он имеет гораздо более длительный срок службы, чем меньшие двигатели с турбонаддувом, поэтому не пугайтесь 32-километрового барьера. Однако, если вы хотите более свежий и менее эксплуатируемый Golf R16, есть отличные образцы примерно за 17-XNUMX тысяч евро.