Подержанные спортивные автомобили: Toyota GT86 — Sports Cars
La Toyota GT86 он не очень быстр, у него нет преувеличенного сцепления с дорогой и даже роскошного салона, но это один из самых забавных спортивных автомобилей современности.
Прошло четыре года с момента его запуска, и GT86 нашел место в сердцах энтузиастов, покоряющих своим игривым духом.
TOYOTA GT86
Subaru BRZ, если хотите. Две машины одинаковые (они почти идентичны внешне и внутренне, за исключением двух минимальных корректировок), но Toyota в Италии он гораздо более распространен.
La GT86 Он особенный своей простотой: задний привод с самоблокирующимся дифференциалом Torsen, механическая коробка передач, 2-литровый оппозитный четырехцилиндровый атмосферный двигатель, механическая коробка передач и четыре колеса такого же размера.
На бумаге это достаточно быстро. 200 л.с. при 7.000 об / мин, 0-100 км / ч за 7,6 секунды и максимальная скорость 226 км / ч.
Джапп имеет много общего с соотечественником. Mazda Mx-5, но, несмотря на техническое сходство, эти две машины совершенно разные. Toyota немного быстрее, а также более «машина» по своим размерам.
Сидишь низко, но не как на лотосе. Интерьер довольно пластиковый, но в оснащении есть все необходимое, включая климат и сенсорный экран. вторичный рынок. Для тех, кто спереди, места достаточно, но задние сиденья следует считать импровизированными.
Но эти вещи становятся второстепенными, когда вы водите машину. Органы управления имеют приятный вес и имеют изысканный аналог. Это в хорошем смысле почти похоже на машину десятилетней давности.
Коробка передач имеет плотное и точное переключение передач и требует принятия решения, в то время как рулевое управление внушает немедленную уверенность.
Двигателю не хватает впечатляющей мощности, и те, кто ожидает звука «четверки-боксера» Impreza, будут разочарованы. Шум металлический, но даже в сторону красной зоны ограничителя его певческие навыки остаются робкими, а рев боксера — это всего лишь вкус.
Мощность высвобождается постепенно, без особых пиков и сложно поверить, что там 200 л.с., но на этом проблемы заканчиваются.
На правильном пути там Toyota GT86 становится живым, готовым играть и совсем не пугающим. Слишком весело бросать его в повороты с широко открытым дросселем и чувствовать, как работает дифференциал, заставляя вас выходить из поворота боком и заставляя чувствовать себя волшебником дрифта. Мощности на самом деле достаточно, чтобы развлечь вас, даже не рискуя, в том числе благодаря шинам 215/17, которые быстро достигают предела сцепления.
Езжайте так, и вы быстро забудете, что под капотом нет 300 л.с. Действительно, сдерживаемая мощность также позволяет сдерживать потребление; Фактически, с проницательным гидом вы можете проехать 15 км / л, в том числе благодаря эластичности двигателя.
НЕБОЛЬШИЕ РАСХОДЫ, БОЛЬШАЯ УРОЖАЙНОСТЬ
Таких аналоговых и оригинальных автомобилей становится все меньше и меньше, и для тех, кто ищет настоящего удовольствия от заднего привода, но в то же время (относительно) низкая цена и низкие затраты на техническое обслуживание, Toyota GT86 это идеальная машина.
На рынке б / у много экземпляров в отличном состоянии. Он начинается с 16.000 20.000 евро за самый большой пробег, но есть много около 30.000 40.000 с XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX км. Очевидно, лучше убедиться, что они не проехали по колее, и хорошо проверить тормоза и головку блока цилиндров.
