Подержанные Citroën C-Elysee и Peugeot 301 (2012-2020) – бюджетно, то есть дешево и хорошо

В 2012 году концерн PSA представил бюджетные компактные автомобили Citroën C-Elysee и Peugeot 301. Отличаются они только маркой и внешним видом. Это предложение для компаний и людей, которые ищут большое пространство за небольшие деньги. Сегодня есть хорошая возможность купить недорогой и простой автомобиль молодого года выпуска.

Citroën C-Elysee (он же Peugeot 301) дебютировал, когда еще производилось первое поколение Peugeot 308 и за год до дебюта второго, а Citroën C4 второго поколения уже производился. Визуально он основан на Citroen C4, технически на Citroen C3 и был ответом на потребности автопарков, которые искали дешевый и вместительный автомобиль. Также водители такси и частные лица, которых в основном волнует низкая цена. Он должен был соревноваться, среди прочих со Skoda Rapid или Dacia Logan.

кузов седан в основном по этой причине он чуть более чем на 10 см длиннее C4, но на 10 см уже и имеет немного более длинную колесную базу. Это эффект удлиненной платформы, используемой в Citroen C3 и Peugeot 207 — отсюда и небольшая ширина. Однако на нехватку места не пожалуешься, как в салоне (с комфортом могут путешествовать 4 взрослых), так и в салоне. багажник (емкость 506 л). Можно только пожаловаться на качество салона. 

 

Отзывы пользователей о Citroen C-Elysee и Peugeot 301

Интересен тот факт, что, по мнению пользователей AutoCentrum, C-Elysee и 301 – это не одни и те же автомобили, что может быть следствием, например, подхода сервиса к обслуживанию и, в том числе, версии клиента или движка.

Обе модели получили 76 оценок, из которых средний показатель для Citroen — 3,4. Это хуже на 17 процентов. от среднего в классе. Ради отличия Peugeot 301 получил оценку 4,25.. Это лучше, чем в среднем по сегменту. Из них 80 проц. пользователи купили бы эту модель снова, но Citroen только 50 процентов.

Самые высокие оценки в оценке C-Elysee были даны за такие области, как пространство, кузов и серьезные недостатки, а Peugeot 301 также получил награды за обзорность, вентиляцию и экономичность. Самые низкие оценки — у обеих моделей — были даны за звукоизоляцию, шасси и коробку передач.

Самые большие преимущества автомобили – по словам пользователей – двигатель, подвеска, кузов. Наиболее часто упоминаемыми недостатками являются трансмиссия привода и электрика.

Также стоит отметить, что среди пользователей Citroen целых 67 оценок из 76 касаются бензиновых версий. В случае с Peugeot это 51 оценка из 76. Это означает, что 301 пользователь чаще имел под капотом дизель, чем C-Elysee.

Citroen C-Elysee отзывы пользователей

Пежо 301 отзывы пользователей

Сбои и проблемы

По отзывам пользователей коробка передач выходит из строя больше всего. Механическая коробка передач работает неприятно, неточно, часто требует обслуживания и регулировки. Синхронизаторы имеют низкую износостойкость, но это можно объяснить работой флота, крайне небрежной.

То же самое относится и к небрежности в области двигателей, где масло меняют нечасто и часто течет. Это влияет на него больше всего очень хорошие дизели 1.6 и 1.5 HDI.  

Еще одна проблема автомобиля — не очень прочная подвеска, которая родом из сегмента B, и часто приходится выдерживать большие нагрузки. С другой стороны, он мягкий и удобно настроенный. Электричества обычно мало, но напрягает. Некоторые драйвера оборудования не работают, а двигатели требуют обновления ПО (в бензиновых двигателях выходят из строя катушки).

Если исключить из оценки профессионально подержанные автомобили, обе модели могут иметь довольно простую и очень дешевую в обслуживании конструкцию. Для автомобиля отбирались только хорошие, проверенные двигатели.

Какой двигатель выбрать?

Лучший выбор в модели – бензиновый вариант 1.6 VTi.. Производитель обозначил этот байк так же, как агрегаты, разработанные совместно с BMW (семейство Prince), но это другой дизайн. Двигатель мощностью 115-116 л.с. еще помнит 90-е, имеет непрямой впрыск и классический ремень ГРМ, который следует менять каждые 150 . км. Динамика хорошая, т. расход топлива около 7 л/100 км. Газоснабжение переносит хорошо, такой вариант производитель предложил сам.

В основном в городе и для плавной езды достаточно бензинового мотора 1.2 меньшего размера с 3 цилиндрами. Скромной мощности в 72 или 82 л.с. (в зависимости от года выпуска) хватает для езды на короткие дистанции, а расход топлива около 6,5 л/100 км может даже отбить охоту к установке ГБО. Надежность этого двигателя хорошая.

Дизеля совсем другое дело, намного дороже в ремонте и обслуживании, хотя это пока самые простые варианты – проверенные и долговечные. Однако двигатель 1.6 HDI (92 или 100 л.с.) требует больших затрат на более серьезный ремонт, чем даже замена всего бензинового двигателя. Я не обескураживаю, но вы должны знать об этом. Однако это чрезвычайно экономичный двигатель, который обычно не потребляет более 5 л/100 км.

Более новый вариант 1.5 BlueHDI является расширением 1.6. Он немного экономичнее, но и динамичнее. Он развивает 102 л.с., но динамику набрал благодаря 6-ступенчатой ​​МКПП, которая использовалась только в этой версии. К сожалению, это также потенциально самый дорогой двигатель в ремонте.

Отчеты о сгорании Citroen C-Elysee

Отчеты о сгорании Peugeot 301

Какой вариант купить?

Если бы я рекомендовал один вариант модели, то это определенно будет 1.6 VTi. Простой, дешевый в ремонте и предсказуемый. Его типичная неисправность – неисправные катушки зажигания, но вся полоса – это расходы, не превышающие 400 злотых. Вы можете установить газовую систему, которая стоит около 2500 злотых, а также наслаждаться самой экономичной ездой. В багажнике ничего не потеряется, место запасного колеса займет газовый баллон.

Чего я не рекомендую, так это эпизодически попадаются версии с АКПП. Это не аварийная коробка передач, но очень медленная и не совсем комфортная, а потенциальный ремонт может оказаться дороже, чем ручные версии.

Стоит знать, что в течение определенного периода производства Citroën обычно предлагал C-Elysee с одним или двумя вариантами двигателя. Так что трудно найти бензиновый и дизельный двигатель одного года выпуска. Стоит поискать версию после фейслифтинга, которая выглядит немного приятнее, хотя салон скрипит и шевелится, а слов нет – просто пахнет дешевыми материалами.

Мое мнение

Если вы любите настоящий компакт, даже не смотрите на эти машины. Это скорее альтернатива Dacia Logan или Fiat Tipo, ведь Škoda Rapid или Seat Toledo по интерьеру на класс выше. Однако стоит рассмотреть эту модель, если вы ищете относительно молодой винтаж, особенно из польского салона.