Почему замена стойки может быть сложной
Стойки считаются многофункциональным элементом подвески на каждом автомобиле. Стойки обычно используются на переднеприводных автомобилях и становятся все более разнообразными на всех колесах многих автомобилей.
Стойки состоят из трех компонентов
- Амортизатор
- Пружинная пружина
- Блок регулировки развала
Стойки предназначены для компактных автомобилей, которые не могут поддерживать стандартную винтовую пружинную подвеску с верхним и нижним рычагами.
Конструкция стойки имеет жизненно важное значение для ремонта. При замене стойки лучше всего заменить весь узел.
- Предупреждение: Не пытайтесь снять верхнюю гайку со стойки. Это заставит пружину, сжатую на место, выпрыгнуть с большой скоростью. Перед снятием этой гайки необходимо сжать пружину.
Заменить стойку на автомобиле может быть сложно. Иногда шаровая опора нижнего рычага не освобождается и примерзает (прилипает) к стойке. Когда это произойдет, используйте кувалду и ударьте по области нижнего рычага, где установлен шаровой шарнир, и шарнир развалится. При снятии болтов развала стоек с кронштейна ступицы колеса обязательно отметьте расположение стойки с помощью маркера.
Также при замене стоек убедитесь, что автомобиль приподнят с обеих сторон. Например, при замене передних стоек оба передних колеса должны быть оторваны от земли. И левая, и правая стойки крепятся удлинителями к стержню, называемому стабилизатором поперечной устойчивости. Этот стержень изготовлен из пружинной стали, и при скручивании стержень естественным образом стремится вернуться в исходное положение. Когда в воздухе находится только одно колесо, стабилизатор поперечной устойчивости перекручивается, что затрудняет снятие удлинителя стабилизатора поперечной устойчивости.
При снятии стоек с передних колес автомобиля необходимо снять валы равных угловых скоростей, чтобы ступица колеса могла качаться вниз. Это дает возможность стойкам быть свободными от каких-либо препятствий на пути. Иногда при снятии стоек валы равных угловых скоростей не двигаются. Когда это происходит, латунная выколотка используется для выбивания вала равных угловых скоростей из ступицы колеса.
- Примечание: Не ударяйте по валу твердым молотком. или вал постоянной скорости повредит трансмиссию. Используйте только молоток с мягким бойком или резиновую киянку.
При установке стойки в передней части автомобиля может быть сложно выровнять шаровой шарнир нижнего рычага. Используйте большую монтировку, чтобы помочь поднять стойку против пружины, и шаровой шарнир встанет на место. Если шаровой шарнир не был снят, чтобы вытащить стойку, то выравнивание ступицы колеса по стойке может быть затруднено, поскольку она не хочет выравниваться. Когда это произойдет, просто вставьте один болт и прижмите стойку к моторному отсеку, чтобы совместить другое отверстие для болта. Может быть сложно узнать, где были настройки развала на старой стойке, поэтому важно отметить настройки на кронштейне ступицы колеса. Чтобы шины изнашивались должным образом, необходимо восстановить правильные настройки развала колес.
Рекомендуется после замены стойки на автомобиле выполнить сход-развал для обеспечения безопасности автомобиля.
