Почему замена сальников оси может быть сложной задачей

Замена уплотнения моста на автомобиле может быть сложной задачей, поскольку для завершения обслуживания может потребоваться работа с двигателем и трансмиссией.

Все автомобили сегодня бывают переднеприводными, заднеприводными или полноприводными. У каждого автомобиля есть ось, которая передает мощность на колеса. Каждая ось во всех отношениях отличается и имеет от двух до трех уплотнений.

Существует три типа уплотнений осей на задних и полноприводных передних осях:

• Уплотнение шестерни (наиболее распространенная утечка)
• Сальник полуоси
• Уплотнитель крышки оси

Уплотнения осей разработаны в двух категориях

• Статическое уплотнение
• Динамическое уплотнение

Статическое уплотнение предназначено для соединения двух поверхностей вместе, не допуская какой-либо утечки. Эти две поверхности неподвижны в любое время. Как и на оси, статическим уплотнением будет уплотнение крышки оси.

Динамическое уплотнение предназначено для герметизации крышки или корпуса вокруг движущейся части или вала. Уплотнение выполняет две функции: удерживает жидкость внутри и предотвращает попадание грязи или загрязняющих веществ. Как и на оси, динамическим уплотнением может быть уплотнение полуоси или уплотнение шестерни.

Заменить сальник оси на автомобилях может быть сложно. Прежде всего, нужно знать, откуда идет утечка. Имейте в виду, что на автомобилях с поперечным (или передним приводом) клапанная крышка, как правило, протекает из двигателя и течет вниз на трансмиссию, а затем на полуось. Большинство ремонтов заключается в замене сальника полуоси, но этот процесс не является правильным решением в данной ситуации.

Поперечный или передний привод

Замена осевых уплотнений на агрегатах с поперечной установкой может оказаться сложной задачей. Некоторые автомобили имеют защиту двигателя, закрывающую нижнюю часть двигателя и всю трансмиссию. Это может быть сложно удалить, но не невозможно. Большинство переднеприводных систем требуют, чтобы вы сняли нижний рычаг управления и оставили стойку висящей, таким образом оставив достаточно места для извлечения вала равных угловых скоростей из трансмиссии. После того, как валы равных угловых скоростей сняты, может быть довольно просто снять полуось, однако, если прямо под осью находится поперечина, могут возникнуть трудности с извлечением уплотнения. Лучше всего использовать инструмент для удаления уплотнения, который можно использовать в любом направлении. Это помогает снять сальник оси.

Установка уплотнения потребует некоторой стратегии для правильного выравнивания. Это можно сделать с помощью соответствующих инструментов для установки уплотнений. После того, как новое уплотнение установлено на место, сборка компонентов подвески иногда может быть проблематичной, но не сложной.

Задний привод

При замене сальника на заднеприводном автомобиле могут возникнуть непростые ситуации, когда что-то может находиться в месте расположения сальника или рядом с ним и мешать быстрому извлечению. Например, запасное колесо может мешать уплотнению кожуха оси, что затрудняет снятие монтажного оборудования.

По большей части, доступ к уплотнениям и их удаление могут быть сложными в зависимости от типа уплотнения и характера состояния уплотнений. Каждый автомобиль уникален, и перед заменой сальника моста необходимо преодолеть множество различных препятствий. Автоспециалисты AvtoTachki будут рады помочь вам с этой услугой.