Почему замена сальника коленчатого вала может быть сложной задачей

Замена уплотнения коленчатого вала, например, уплотнения передней крышки, может быть сложной задачей. Это может включать работу с двигателем или другой сложной частью автомобиля.

Уплотнения коленчатого вала предназначены для удержания жидкости и предотвращения проникновения грязи или загрязняющих веществ. По мере старения двигателя из-за часов и пробега стареет и сальник коленчатого вала.

Есть два типа сальников коленчатого вала

• Уплотнение передней крышки (перед коленчатого вала)
• Задний главный сальник (зад коленчатого вала)

Уплотнение передней крышки

Наиболее распространенное уплотнение, которое изнашивается и требует замены, — это уплотнение передней крышки. Это уплотнение находится в переднем корпусе, закрывающем цепь или ремень привода ГРМ. Это уплотнение обычно подвергается наибольшему износу из-за давления цепи ГРМ или ремня ГРМ, а также аксессуаров, приводимых в движение поликлиновым ремнем или клиновым ремнем.

Это уплотнение может быть сложно заменить, особенно если оно находится в двигателе с поперечным расположением, то есть в двигателе с передним или полным приводом.

На автомобиле с задним приводом замена уплотнения может быть легкой или сложной в зависимости от того, что необходимо снять, чтобы снять крышку с двигателя. Для автомобилей с распределительным валом в блоке крышка относительно небольшая и обычно имеет легкий доступ. С другой стороны, автомобили с одним или несколькими верхними распределительными валами или даже с двумя головками с верхними распределительными валами могут быть затруднены при замене уплотнения.

Даже на двигателе с поперечной установкой снятие уплотнения может быть затруднено из-за отсутствия места для доступа к уплотнению. Это затрудняет снятие и замену уплотнителя с большими усилиями.

Когда дело доходит до замены уплотнения, единственное, что нужно сделать, это посмотреть, установлено ли уплотнение с внутренней стороны крышки или снаружи крышки. Если уплотнение установлено с внутренней стороны крышки, то перед заменой уплотнения необходимо снять переднюю крышку. Однако если уплотнение установлено снаружи передней крышки, то использование инструмента для удаления уплотнения и снятие гармонического балансира позволит успешно удалить уплотнение за более короткое время и с меньшими усилиями.

В некоторых автомобилях водяной насос или насос гидроусилителя рулевого управления могут мешать крепежным болтам уплотнения передней крышки. Это делает процесс снятия уплотнения еще более трудоемким из-за необходимости снимать дополнительные компоненты, чтобы получить доступ к монтажному оборудованию.

Если передняя крышка была снята для установки нового уплотнения передней крышки, обязательно очистите внутреннюю часть крышки и область фланца прокладки. Чистые детали гарантируют, что двигатель не загрязняется и поддерживается в хорошем состоянии. Очистка области фланца прокладки предотвратит любую утечку масла во время работы двигателя после замены уплотнения передней крышки.

Задний главный сальник

Заднее главное уплотнение является наиболее трудным для замены уплотнением двигателя. Это уплотнение находится на задней части коленчатого вала и находится между двигателем и трансмиссией. Для замены заднего главного уплотнения необходимо снять коробку передач.

• Внимание: При замене сцепления или гидротрансформатора рекомендуется заменить задний главный сальник.

Если вам необходимо заменить передний сальник коленчатого вала или выполнить другое обслуживание, свяжитесь с одним из наших автомобильных специалистов AvtoTachki, и мы будем рады помочь.