Почему замена ремня ГРМ может быть сложной задачей

Способы замены ремня ГРМ различаются в зависимости от типа ремня. Обслуживание и техническое обслуживание следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя.

Большинство легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков оснащены ремнями ГРМ. Двигатели с поперечным расположением, известные как переднеприводные, могут быть непростыми при снятии и замене ремня ГРМ.

Существует три типа ремней ГРМ

• Ремень ГРМ с одним верхним распредвалом
• ГРМ с двумя верхними распредвалами
• Двойной зубчатый ремень с двумя верхними распредвалами

Ремень ГРМ с одним верхним распредвалом

Замена ремня ГРМ с одним верхним расположением распредвала может быть сложной задачей. Некоторые автомобили имеют кронштейны, шкивы или охлаждающие шланги перед крышкой ГРМ. Удерживать распределительный вал и коленчатый вал на одной линии довольно просто при замене ремня ГРМ.

ГРМ с двумя верхними распредвалами

Ремни ГРМ с двумя верхними распредвалами также могут быть непростыми. Большинство автомобилей, представленных сегодня на рынке, имеют конструкцию головки блока цилиндров, в которой клапанный механизм входит в камеру сгорания под углом от сорока до восьмидесяти градусов. Это очень важно при снятии ремня ГРМ из-за выравнивания клапанного механизма. При снятии ремня ГРМ на двойном верхнем распределительном валу оба распределительных вала предварительно нагружены пружинами. Один распределительный вал может иметь нагрузку на вал, в результате чего распределительный вал остается на месте во время снятия ремня. Однако на другой распределительный вал нагрузки не будет, и вал будет вращаться под давлением пружины. Это может привести к тому, что клапан соприкоснется с поршнем, что приведет к изгибу клапана.

Чтобы предотвратить вращение распределительного вала при снятии ремня ГРМ, необходимо использовать инструмент для блокировки кулачка. инструмент блокировки кулачка блокирует оба распределительных вала и удерживает их вместе от вращения.

Двойной зубчатый ремень с двумя верхними распредвалами

Самый сложный тип замены ремня ГРМ, который может быть очень сложным для выполнения, — это двухголовочный ремень ГРМ с двумя верхними распредвалами. Этот тип ремня представляет собой одинарный ремень, который используется на двигателях с конфигурацией av и двойными головками распределительных валов. Большинство двигателей V-6 с верхним расположением ГРМ могут иметь этот тип ремня. При замене этого типа ремня важно иметь два инструмента для блокировки кулачка, поскольку на двигателе есть два набора головок цилиндров.

На двигателях с поперечным расположением ремень ГРМ может быть сложно снять из-за ограниченного пространства для доступа к ремню. На некоторых автомобилях проще снять ремень с верхней части двигателя, но на большинстве автомобилей колесо и шина в сборе должны сниматься вместе с внутренним крылом, если оно крепится на болтах, чтобы получить доступ к нижним болтам к крышке. крышка ГРМ. Большинство крышек ГРМ теперь представляют собой цельную деталь, что приводит к удалению гармонического балансира, расположенного на коленчатом валу.

На некоторых двигателях опоры двигателя мешают снятию ремня ГРМ и затрудняют извлечение ремня. В этом случае поддержка двигателя и предотвращение его перемещения помогут при снятии и установке опор двигателя, широко известных как собачьи кости.

Ремни ГРМ подлежат замене в соответствии с рекомендациями производителя. Менять ремень ГРМ раньше обычного можно, но не рекомендуется.

• Внимание: Если ремень ГРМ оборвался, обязательно проверьте двигатель, чтобы определить, является ли он двигателем с помехами или без помех. Кроме того, отрегулируйте синхронизацию, установите новый ремень и выполните тест на утечку, чтобы убедиться, что двигатель действительно пригоден для нормальной работы. У AvtoTachki есть услуги по замене ремня ГРМ.