Почему замена модуля управления ABS может быть сложной

Все автомобили сегодня имеют модули управления ABS, которые интегрированы с компьютерной системой. В начале 90-х годов системы ABS только становились все более сложными и помогали в остановке автомобиля.

ABS, также известная как антиблокировочная тормозная система, представляет собой автомобильную систему безопасности, которая позволяет шинам автомобиля постоянно поддерживать контакт с поверхностью дороги в соответствии с действиями оператора во время торможения, предотвращая блокировку колес и предотвращая неконтролируемое занос.

Сегодня ABS не только предотвращает блокировку колес, но и помогает контролировать тягу. Оператор имеет возможность включать и выключать противобуксовочную систему. Когда функция контроля тяги работает, поскольку колеса автомобиля имеют тенденцию вращаться быстрее, чем другие на прямой поверхности, то есть не во время поворота, антиблокировочная тормозная система будет применять тормозное усилие к колесу, которое не находится в полном контакте с плоская поверхность.

Антиблокировочная система тормозов может быть очень сложной при замене модуля управления, поскольку он является мозгом системы.

Большинство современных систем ABS имеют гидравлические контуры, работающие на все колеса на каждом приводе. В более старых системах ABS цепи работали только с двумя колесами на каждом приводе. Наличие всех цепей, работающих на все колеса, делает систему более эффективной, и если исполнительный механизм выйдет из строя во время события ABS, то все колеса по-прежнему будут иметь полное тормозное усилие.

При снятии контроллера антиблокировочной тормозной системы к нему подсоединяется множество тормозных гидравлических линий; Обычно к контроллеру ABS подключено от одиннадцати до пятнадцати линий. Под контроллером тормоза с АБС должен быть поддон, чтобы тормозная жидкость не попала на окрашенную поверхность.

• Внимание: когда тормозная жидкость с точками 3, 4 или 5 вступает в контакт с краской, тормозная жидкость химически разрушает краску на всем пути до нанесенной поверхности (например, на крыло).

Когда линии удаляются, следите за тем, чтобы не сгибать и не скручивать ни одну из линий, потому что это вызовет кошмар при замене любых сломанных линий. Некоторые тормозные магистрали короткие и подходят только к уравнительному клапану или комбинированному клапану, однако некоторые магистрали проходят по всей длине автомобиля.

Прежде чем снимать штекер пушки на контроллере АБС, обязательно отключите аккумулятор для любого разряда электрического контакта. Это предотвратит любые перебои между контроллером ABS и компьютером автомобиля.

При установке нового контроллера АБС вилка пушки должна быть подключена в первую очередь. Затем установите все тормозные магистрали, убедившись, что все они имеют неправильную резьбу и не перекрещиваются.

• Предупреждение: Если какие-либо тормозные магистрали имеют перекрёстную резьбу, модуль ABS отобразит код потери давления, и тормозная жидкость будет с большой силой вытекать в моторный отсек и может не оказывать никакого давления на тормозную систему.

Поскольку все тормозные магистрали установлены, необходимо выполнить процесс прокачки. Очень важно следить за процессом прокачки контроллера ABS и правильной последовательностью, чтобы убедиться, что ни в одной тормозной магистрали нет воздуха. Это может быть очень сложно и вызовет раздражение ума.

• Внимание: Если невозможно узнать последовательность прокачки, эмпирическое правило состоит в том, чтобы начать прокачку тормозов от самой дальней точки соединения до самой ближайшей точки соединения с главным цилиндром, а затем прокачать главный цилиндр в последнюю очередь.

Если вам необходимо заменить модуль управления ABS, закажите замену у одного из наших автомобильных специалистов в AvtoTachki, и мы будем рады помочь.