Почему выходит из строя компрессор кондиционера и как правильно им пользоваться?

Вы видите, насколько важно кондиционирование воздуха в легковых автомобилях, фургонах, грузовиках и строительных машинах в теплые дни. Машины очень быстро нагреваются, а невыносимая жара усиливается большим остеклением современных автомобильных конструкций. Когда компрессор кондиционера выходит из строя, вы вдруг замечаете недостаток этой системы, ведь одного обдува недостаточно. Однако есть способы избежать преждевременной эксплуатации этих элементов. Прежде чем мы поговорим об этом, мы кратко представим схему устройства и работы автомобильного кондиционера.

Компрессор для кондиционера, то есть давным-давно…

Трудно поверить, что легковые автомобили стали оснащаться кондиционерами только в конце 1939 века. В XNUMX году эта система была изобретена, и уже через год ее можно было опробовать на серийных моделях автомобилей. Однако только сейчас можно сказать, что кондиционирование воздуха стало стандартом в легковом транспорте, на транспорте, в сельском хозяйстве и строительстве. Это предполагает не только повышение комфорта вождения и работы, но и добавление большего количества элементов, которые со временем могут выйти из строя. И нужно прямо сказать, что ремонт или замена часто обходятся очень дорого.

Из чего состоит компрессорная система кондиционера?

Система охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, основана не только на компрессоре кондиционера. Вся система также включает в себя:

● конденсатор (охладитель);

● осушитель;

● расширительный клапан;

● испаритель;

● элементы подачи воздуха.

Хладагент, содержащийся в системе, непрерывно выполняет цикл циркуляции, позволяя охлаждать воздух. Конечно, это происходит, когда кондиционер включен и работает. Поэтому следующая часть текста будет посвящена рассмотрению функций отдельных элементов компрессоров кондиционера и их типичных неисправностей.

Компрессор кондиционера – конструкция и работа

Без эффективного компрессора эффективная работа кондиционера была бы невозможна. Хладагент (ранее R-134a, теперь HFO-1234yf) должен быть сжат, чтобы изменить его агрегатное состояние. В газообразном виде он подается к насосу (компрессору) кондиционера, где его давление повышается и состояние меняется на жидкое.

Как работает охлаждение кондиционера?

Этот процесс сопровождается быстрым повышением температуры, поэтому среду необходимо охлаждать. Итак, на следующем этапе он транспортируется в конденсатор, то есть в охладитель. Обычно он расположен перед радиатором охлаждающей жидкости автомобиля. Там заряд обменивается импульсом наружного воздуха. Хладагент в жидкой фазе поступает в осушитель, где очищается, а в конечной фазе – в расширительный клапан. Таким образом, из него снова образуется низкотемпературный газ. Благодаря работе испарителя (аналог отопителя) и вентилятора воздух, поступающий в салон, охлаждается.

Компрессор кондиционера и риск повреждения

Компрессор кондиционера, безусловно, является компонентом системы, наиболее подверженным износу. Это связано с его конструкцией и эксплуатацией. Компрессор работает посредством шкива, на который надет ремень. Невозможно физически отключить его от привода, когда система не используется. Что это дает в данном случае? Компрессор кондиционера (его шкив) работает все время, пока работает двигатель.

Повреждена муфта кондиционера — как распознать?

Это один из тех элементов компрессора кондиционера, который можно увидеть, взглянув на него (при условии, что муфта находится снаружи). Муфта предназначена для передачи крутящего момента со шкива на вал компрессора, что позволит компрессору работать. Когда автомобиль оснащен выносным сцеплением, легко увидеть «работу» этого элемента. К тому же работу самого компрессора слышно очень отчетливо.

Отсутствие масла в компрессоре кондиционера – симптомы

Причиной выхода из строя этого элемента может быть уменьшение люфта между шайбами ​​сцепления и шкивом. Это то, что происходит в компонентах с внешней системой сцепления. Однако это еще не все. Недостаток масла в компрессоре кондиционера вызывает заедание, что дает симптомы шумной работы и перегрева комплекта сцепления. Это связано с неправильной эксплуатацией и загрязнением, вызванным небрежным обслуживанием.

Как проверить муфту компрессора кондиционера?

На компрессорах с внешней нажимной муфтой для проверки состояния необходимо измерить зазор между диском и шкивом. Для правильной диагностики необходим щуп. Однако в более новых конструкциях муфта размещена внутри компрессора кондиционера, что вызывает трудности при самодиагностике. Затем необходимо посетить механическую мастерскую и провести соответствующие диагностические мероприятия.

Как снять муфту компрессора кондиционера?

Если вы уверены, что сможете выполнить работу самостоятельно, вы можете решиться на ее выполнение. Инструкции по разборке муфты компрессора кондиционера зависят от производителя. Однако обычно эту операцию невозможно выполнить без специального ключа для откручивания диска сцепления. Фиксируется тремя отверстиями в корпусе металлического щитка, благодаря чему его можно открутить. Перед этим снимите стопорное кольцо со шкива. Затем можно переходить к откручиванию диска сцепления.

Что делать, чтобы безопасно отремонтировать муфту кондиционера?

Под циферблатом вы найдете распорку и кольцо часов. Будьте осторожны при удалении этих элементов. В этот момент вы можете свободно снять шкив. Однако, если он не снимается так легко, можно воспользоваться съемником. Следующим шагом будет установка новых элементов на вал компрессора. Помните, что при затягивании диска сцепления нельзя использовать гаечный ключ! Проделайте эту операцию рукой, вращая по часовой стрелке, и сцепление самозатянется вместе со шкивом.

Компрессор кондиционера – крайне важный элемент, без которого сложно представить функционирование всей системы. Однако оно подвержено износу и повреждениям, поэтому стоит подготовиться к работам по замене сцепления, чтобы все было проведено надежно и безопасно.