Почему все системы спутниковой навигации не созданы равными

Теоретически спутниковая навигация — это лучшее, что случилось с человеческими отношениями со времен изобретения дезодоранта. Те из нас, кто достаточно взрослый, чтобы помнить дни больших карт, которые не мог правильно сложить даже обладатель черного пояса в оригами, и яростные споры о навыках ориентирования мужчин и женщин, прекрасно знают, как счастливы сегодня пары, имеющие мягкую – озвучил вожатый в машине.

Не будет преувеличением сказать, что, вероятно, есть дети, которые существуют только сегодня, или их родители все еще живут вместе, благодаря появлению спутниковой навигации.

К сожалению, как скажет вам любой, кто водил несколько разных марок автомобилей, все спутниковые навигаторы не созданы равными, и если вы застряли с плохим, вы можете заново открыть для себя навигационную ярость от того, что вас отправляют по кругу. сгибаться в плохих направлениях.

Лично я пробовал несколько автомобильных систем, в том числе от промышленных гигантов Mazda и Toyota, которые были настолько бессвязными и бессвязными, что мне было бы лучше выбросить хлебные крошки в окно или протянуть кусок веревки. найти дорогу домой.

Эти компании являются экспертами в производстве автомобилей, а не навигационных систем, поэтому они просто не прилагают усилий, которые прилагают производители автономных GPS.

Поэтому мы решили выяснить, почему одни устройства лучше других, и почему иногда даже использование картографического приложения в телефоне лучше, чем использование дорогой автомобильной системы.

Нам посчастливилось найти специалиста по индустрии Deep Throat, который работает в одной из компаний, создающих навигационные системы и разбирается в технологиях, но не хотел, чтобы его называли, потому что их бизнес также предоставляет картографические данные и программное обеспечение некоторым автомобильным компаниям. кого они предпочли бы не обижать.

DT говорит, что основная проблема с системами автомобильных компаний заключается в том, что им просто все равно. «Спутниковая навигация для них — очередная галочка. У нас есть Bluetooth? Проверить. Стерео? Проверить. Спутниковая навигация? Проверить. Эти компании являются экспертами в производстве автомобилей, а не навигационных систем, поэтому они просто не прилагают усилий, которые делают автономные производители GPS», — пояснил он/она.

«Из нашего опыта работы с автомобильными компаниями, большая проблема, с которой они сталкиваются, заключается в том, что приборная панель и оборудование в новом автомобиле обычно планируются пять или семь лет назад, а затем им необходимо поддерживать эту систему в течение следующих пяти или семи лет. , так что к моменту покупки автомобиля навигация в нем может оказаться почти лишней.

«Как и все, у вас есть вычислительная мощность, процессоры, которые являются мозгом навигации, эти вещи быстро меняются, и с такими вещами, как телефоны и автономные устройства GPS, мы можем улучшать их каждый раз, когда мы производим новый.

«Каждый год нам приходится пересматривать состав продукта, а автомобильная компания не может позволить себе такой роскоши».

DT часто расстраивается из-за того, насколько неосведомлены люди, с которыми они имеют дело в автомобильных компаниях — часто это человек, отвечающий за «автомобильные развлечения», а не эксперт по навигации, — и насколько они не заботятся о том, чтобы быть в курсе последних событий.

«Честно говоря, недавно я водил Volvo, новую машину, которая даже не произносила названий улиц, и у нас были встречи, на которых автомобилисты говорили: «Вау, а теперь можно сделать это с помощью спутниковой навигации?», — восклицает DT.

Судя по всему, когда система вашего автомобиля везет вас по какому-то абсурдно затянутому маршруту, который не имеет смысла, а потом возвращается домой совершенно другим путем, или вообще дает сбой, то виноваты либо картографические данные, которые зачастую не актуальны — потеря связи со спутником, или «движок навигации, который не очень хорошо выбирает маршрут».

Именно эта важная часть программного обеспечения требует серьезных инвестиций, чтобы оставаться в курсе лучших практик.

Возможно, конечно, что ваша навигационная система ведет вас по проселочным дорогам, чтобы избежать пробок, но только самые умные автомобильные устройства способны делать это или делать это хорошо.

Самые лучшие системы послепродажного обслуживания — от таких компаний, как TomTom, Navman и Garmin — не только подключаются к информации о дорожном движении в режиме реального времени, чтобы помочь вам объехать пробки, но и имеют алгоритмы, основанные на том, что вы могли бы назвать знанием местности, поэтому они будут знать, что не нужно. например, когда-нибудь, в дневное время, по улице Парраматта-роуд в Сиднее.

Apple CarPlay — это тенденция, которую мы наблюдаем, потому что для производителя автомобилей это дешевый способ.

Что касается вашего мобильного телефона, DT говорит, что важно помнить, что, как и в случае с автомобилем, быть навигационным устройством не является его основной функцией.

«Думаю, если я буду гулять по городу, я посмотрю на своем телефоне, потому что это то, откуда телефоны пришли в плане навигации, из пешеходного режима — передвижения людей по местам пешком — а не из автомобильного режима, который не что у них получается лучше всего», — поясняет DT.

«Вот почему сейчас многие автономные системы направят вас по адресу улицы, а затем передают в приложение на телефоне, которое доставит вас прямо к двери того места, куда вы идете.

«Вы должны помнить, что Samsung не создает свои собственные карты, свои собственные алгоритмы направления; телефонные компании получают свои навигационные системы откуда-то еще».

Однако, несмотря на предполагаемые недостатки телефонной навигации, DT считает, что она будет играть все большую роль в том, как мы передвигаемся в автомобилях, как и такие системы, как Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют вам запускать приложения вашего телефона, включая навигацию, через головное устройство — находят свое место в приборных панелях новых автомобилей.

«Apple CarPlay — это тенденция, которую мы наблюдаем, потому что для автопроизводителей это дешевый способ, им не нужно покупать много лицензий, пользователь просто берет навигацию с собой в машину — я так думаю. будет идти по этому пути все чаще», — говорит ДТ.

Hyundai Australia — одна из компаний, которая уже разумно движется в этом направлении, предлагая более дешевые базовые модели большей части своего модельного ряда с CarPlay/Android Auto, но без встроенной навигации.

«Мы работаем над тем, чтобы в некоторых автомобилях была встроенная навигация и CarPlay/Android Auto», — пояснил представитель Hyundai Australia Билл Томас.

«Возможно, встроенная навигация лучше, по крайней мере, в настоящее время, потому что она не зависит от сигнала/данных телефона, а использует спутниковое позиционирование, связанное с картой, которая всегда заблокирована, загружена и готова к работе в машине.

«Однако CarPlay/AA также чрезвычайно эффективен, поскольку позволяет вам получить доступ к «Экосистеме» вашего телефона через автомобиль и при необходимости использовать телефонную навигацию».

Испытание системы в вашем новом автомобиле может быть столь же важным, как и сам тест-драйв.

Между тем, Mazda Australia недавно отказалась от навигационных систем под брендом TomTom в своих автомобилях и перешла на спутниковую навигацию, разработанную специально для компании в рамках программы «MZD Connect».

Компания утверждает, что ее система, в которой используются карты местного поставщика, превосходит любую специализированную навигационную систему вторичного рынка.

«Мы были бы удивлены, если бы кто-то решил удалить систему MZD Connect и заменить ее опцией вторичного рынка, поскольку она была разработана специально для Mazda», — сказал представитель.

«Кроме того, система MZD Connect получила высокую оценку СМИ и наших клиентов, в том числе за качество спутниковой навигации, благодаря своим возможностям и простоте использования».

Ясно, однако, то, что если вы склонны часто использовать свою спутниковую навигацию, чтобы испытать систему в своем новом автомобиле, это может быть так же важно, как и сам тест-драйв.