Почему внедорожники становятся такими популярными

Внедорожники бывают всех форм и размеров и практически в любой ценовой категории.

Если вы хотите выделиться из толпы и почувствовать себя смелым и непохожим на других, то нет, не покупайте внедорожник, потому что так делают почти все в Австралии.

Тенденцию положили большие, неуклюжие LandCruiser, Patrol и Pajeros с волосатыми руками, но теперь это среднеразмерные внедорожники, такие как новый Tucson от Hyundai или лидирующая в сегменте Mazda CX-5, которые выводят его на новый, не совсем -так высоты.

Сегмент средних внедорожников в настоящее время является вторым по величине в австралийской промышленности, его продажи выросли на 13% в этом году и достигнут 140,000 2015 единиц в XNUMX году.

Нравится вам это или нет: внедорожники и кроссоверы быстро становятся самыми популярными типами кузова в городе и за городом.

Но почему эти вездеходы, многие из которых имеют привод на два колеса, так популярны? Как мы уже говорили, это не соблазн отправиться в путешествие по проторенной дорожке в места, недоступные без полного привода. Как вам с радостью скажет любой диванный критик, самое дальнее расстояние, на которое большинство внедорожников уезжает, — это гравийная парковка.

И хотя они, вероятно, будут утверждать, что внедорожники должны улетать в дикую синеву, общее мнение в значительной степени противоположно. Каким бы извращенным это ни казалось, внедорожники на самом деле могут быть разумным выбором для использования на открытой дороге и даже в центре города.

Так зачем тебе?

По большей части это касается космоса. Если не считать покупки фургона или фургона, нет лучшего способа втиснуть все, что у вас есть и что вы любите, в один автомобиль. Автомобильные писатели обычно называют это расплывчатым названием «упаковка»; в основном, это то, что вы можете вписать в пространство, которое у вас есть.

И внедорожники делают это лучше всего; высокая крыша, низкий пол и форма универсала дают внедорожникам сравнительно безграничное пространство над головой, пространством для ног и местом для хранения вещей.

Линия крыши внедорожников не сужается и не спускается к дороге сзади, в отличие от седанов и универсалов, поэтому пространство над головой для пассажиров на заднем сиденье не страдает (если только вы по какой-то причине не хотите BMW X6).

Эта установка творит чудеса при посадке и выходе из машины, особенно для людей, которые не так гибки, как раньше. Более высокий дорожный просвет, более высокие двери и более короткие пороги означают, что водителям и пассажирам не нужно наклоняться и наклоняться, как в седанах и хэтчбеках, что означает меньше усилий, меньше боли и больше достоинства.

«Командная посадка» и отличный круговой обзор также пользуются большим спросом, особенно среди населения, не отращивающего бороду.

Внедорожники — это швейцарский армейский нож среди автомобилей.

Более высокий дорожный просвет также помогает в городе и за городом, обеспечивая определенную изоляцию от выбоин, бордюров и дорожных плит. Более длинный ход подвески смягчает удар и щадит кузов.

Внедорожники — это швейцарский армейский нож среди автомобилей; вы можете водить их по хорошим дорогам, плохим дорогам или при отсутствии дорог, и они все это воспримут спокойно.

Популярность внедорожников на самом деле помогает сделать их более выгодной покупкой, поскольку все больше производителей ловят кусок все более мясистого пирога. Это означает большую конкуренцию и, как следствие, лучшие цены. Это также означает, что автопроизводители осваивают новые ниши в этом сегменте, поэтому вы сможете найти очень близкое к тому, что вам нужно.

Если вы хотите то же самое в универсале, выбор на самом деле довольно скудный; только 16 производителей предлагают новые универсалы для продажи в Австралии, и только три предлагают семиместный вариант. Двадцать производителей предлагают семиместные внедорожники, но только 12 продают семиместные фургоны. Infiniti, Lexus, Nissan и Toyota даже продадут вам восьмиместные внедорожники.

Нравится или нет; только для полезности внедорожник быстро становится вашим единственным выходом.

А почему бы мне не купить внедорожник?

Посмотрим правде в глаза: движение против внедорожников проиграло, и большие дорожные свиньи здесь, чтобы остаться.

Сегодня, по большей части, другие водители не будут возражать против того, что вы водите. Отчасти это связано с тем, что большинство из них уже находятся во внедорожниках.

Универсальный подход старых больших внедорожников был заменен рынком, почти сделанным по индивидуальному заказу; если вы хотите внедорожник или кроссовер, есть множество вариантов размеров и спецификаций, урезанных практически до любого бюджета, который у вас есть.

Обычные недостатки по-прежнему актуальны, но в каждом случае вы обнаружите, что производители делают все возможное, чтобы скруглить последние из этих зазубренных краев.

Экономия топлива всегда была ахиллесовой пятой внедорожников из-за их веса и аэродинамики. Сегодня разрыв между бегемотами и элегантными седанами сокращается.

Благодаря шлифовке и переформовке небольших деталей здесь и там внедорожники могут скользить по воздуху с беспрецедентной легкостью, как транспортный контейнер с носовым обтекателем.

Конечно, они никогда не смогут конкурировать с небольшими автомобилями, а большее потребление также означает большее загрязнение окружающей среды, но с ужесточением глобальных целей по выбросам производители автомобилей используют все имеющиеся в их распоряжении инструменты, чтобы оказаться в подвешенном состоянии.

Огромные размеры внедорожников означают, что они подвержены влиянию бокового ветра, а более высокий центр тяжести и вся эта масса означают, что они всегда будут проигрывать соревнование с обычным автомобилем, когда дело касается управляемости, контроля и устойчивости.

Легко привыкнуть к тому, как работают внедорожники, и управлять ими соответствующим образом.

Чем больше они становятся, тем больше они подвержены опрокидыванию, потому что большая часть веса внедорожника приходится на более высокую высоту, чем у обычной пассажирской модели.

Высокая точка крена также затрудняет маневры уклонения, но с появлением системы контроля устойчивости новые внедорожники могут справляться с чрезвычайными ситуациями с неожиданной грацией. Вы никогда не спутаете его с обычным седаном или хэтчбеком, но в повседневном вождении легко привыкнуть к тому, как работают внедорожники, и управлять ими соответственно.

Это также применимо в условиях бездорожья. Внедорожники, которые часто ругают за их претензии на бездорожье, на самом деле могут неплохо себя чувствовать при небольшой подготовке и вождении в пределах возможностей обычного автомобиля.

И это то, что делают современные внедорожники — выбирая особенности из люков, седанов, универсалов и внедорожников, чтобы создать автомобиль, который не хорош ни в чем (кроме того, что вы никогда не попросите их сделать), но достаточно хорош во всех них.

Статьи по теме:

Почему седаны по-прежнему остаются самым популярным типом кузова автомобиля

Почему универсал стоит рассматривать вместо внедорожника

Почему хэтчбек — самый умный автомобиль, который вы можете купить

Стоит ли покупать передвижной двигатель?

Почему люди покупают купе, даже если они не идеальны

Почему я должен купить кабриолет?

Utes — самая универсальная машина на дороге, но стоит ли ее покупать?

Зачем покупать коммерческий автомобиль