Почему важно регулировать давление в шинах при перевозке груза
Содержание
Шины теряют около одного фунта на квадратный дюйм давления каждый месяц по естественным причинам.
Поддержание правильного давления в шинах может оптимизировать срок службы шин и минимизировать расход топлива. Тем не менее, для этого также есть веские причины для обеспечения безопасности, особенно если ваша работа или отдых требуют переноски и/или буксировки тяжелых грузов.
Например, вы можете подумать, что поскольку ваша двойная кабина имеет огромную полезную нагрузку в одну тонну и 3.5-тонную тяговую способность с тормозами, ее шины, как указано производителем транспортного средства, более чем способны выдерживать такие нагрузки.
Это правда. Тем не менее, рейтинги нагрузки на шины основаны на предположении, что давление в холодных шинах, рекомендованное производителями шин, сохраняется, потому что они имеют решающее значение для равномерного распределения тяжелой полезной нагрузки вашего автомобиля и нагрузки от тягово-сцепного устройства через их боковины и поверхности протектора.
Неправильное давление в шинах может не только снизить грузоподъемность ваших шин, но и стать причиной неравномерного износа, снижения сцепления с дорогой и плохой управляемости. И, в худшем случае, полный выход из строя шины, что может иметь катастрофические последствия, особенно для тяжелонагруженных транспортных средств, движущихся с высокой скоростью.
Так что, если вы думаете, что шины просто черные, круглые и скучные, стоит потратить немного времени на то, чтобы понять важность правильного давления в шинах для вашей безопасности, а также безопасности ваших пассажиров и других участников дорожного движения.
Опасности недостаточной и чрезмерной инфляции
Езда на недостаточно накачанной шине может увеличить расход топлива из-за большего сопротивления качению, вызванного тем, что большая часть шины соприкасается с дорогой. Тем не менее, более высокие счета за топливо — это наименьшая из ваших забот, если вы перевозите и / или буксируете тяжелые грузы.
Недостаточное давление также может вызвать чрезмерное изгибание боковин шины (чем тяжелее нагрузка, тем хуже изгибание), в то время как центр поверхности протектора может деформироваться до такой степени, что он становится слегка вогнутым и больше не соприкасается с дорогой. Это не только концентрирует больший вес на внешних краях поверхности протектора, вызывая меньшее сцепление и неравномерный износ, но и на мокрой дороге может привести к скольжению шины или «аквапланированию» на стоячей воде, потере контакта с дорогой и полной потере. контроля.
Этот чрезмерный изгиб и деформация также могут ослабить внутреннюю арматуру шины и привести к чрезмерному нагреву, что в совокупности значительно увеличивает вероятность разрыва и быстрого спуска воздуха или «выброса».
Перекачанные шины могут быть такими же опасными и опасными, поскольку поверхность протектора может вместо этого «раздуваться» и приобретать выпуклую форму, в результате чего только центр протектора соприкасается с дорогой, что снова снижает сцепление с дорогой и вызывает быстрый неравномерный износ.
Чрезмерное давление также может увеличить износ автомобиля, передавая больше ударов от выбоин и других неровностей дороги через подвеску, что может быть особенно болезненным при больших нагрузках. Они также создают очень жесткую и неудобную езду.
Перекачанные шины могут быть столь же разрушительными и опасными.
Хорошее поддержание давления в шинах
Шины даже с половиной рекомендуемого давления все еще могут сохранять свою форму, особенно легкие грузовики и шины 4×4 с их прочными боковинами и протекторами, поэтому визуальных проверок недостаточно, если вы серьезно относитесь к поддержанию правильного давления в шинах.
Как правило, шины теряют около одного фунта на квадратный дюйм давления каждый месяц по естественным причинам. Другими словами, если вы начали с правильного давления, но не проверяли его, скажем, в течение шести месяцев, оно может быть как минимум на 6 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем должно быть.
Если это звучит не так уж и много, тесты показали, что всего лишь разница в 6 фунтов на квадратный дюйм от рекомендуемого давления может сократить срок службы шины на тысячи километров. А разница в 14 фунтов на квадратный дюйм может добавить целых 14 метров (это 3-4 длины автомобиля) к тормозному пути на мокрой дороге.
Шины также могут терять давление из-за протекающих клапанов, поэтому всегда проверяйте, чтобы они были заменены при установке новых шин и чтобы все колпачки клапанов также были плотно завинчены, чтобы не допустить попадания песка, который может повредить уплотнения клапанов. Они также могут помочь остановить небольшие утечки в неисправных клапанах.
В любом случае, вы всегда должны проверять и регулировать давление в шинах не реже одного раза в месяц, но в идеале каждый раз, когда вы останавливаетесь для дозаправки и всегда перед тем, как отправиться в путь с тяжелым грузом.
Самый точный и удобный способ — использовать качественный манометр и портативный воздушный компрессор, которые бывают разных конфигураций и легко доступны в автомобильных магазинах.
Если вы не можете раскошелиться на оба эти предмета, то купите манометр и воспользуйтесь бесплатной накачкой на местной заправочной станции. Таким образом, вы можете быть уверены, что ваши показания давления в шинах точны, поскольку показания давления в общественных местах могут быть скомпрометированы из-за отсутствия обслуживания или повреждения.
Самое главное, всегда проверяйте и регулируйте давление в холодных шинах, либо перед выходом из дома утром, либо после того, как вы проехали не дальше ближайшей станции техобслуживания. Это связано с тем, что катящиеся шины выделяют тепло, и по мере того, как воздух внутри становится более горячим, он расширяется и повышает давление, что приводит к ложным «холодным» показаниям.
Нахождение правильных чисел
Значения давления в холодных шинах, рекомендуемые производителями транспортных средств, указаны на табличках с шинами, которые обычно размещаются внутри проема двери водителя, но иногда и внутри лючка топливного бака или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
На табличке с шинами обычно указаны два рекомендуемых значения давления; один для порожнего движения и более высокий для загруженного автомобиля. Эти таблички могут выглядеть более сложными на полноприводных автомобилях и легких коммерческих автомобилях, поскольку они часто отображают несколько размеров колес / шин для одного и того же автомобиля. Таким образом, в таких случаях просто сопоставьте размер, указанный на боковине вашей шины, с тем же размером на табличке, чтобы определить правильное давление.
Таблички с шинами обычно размещаются внутри дверного проема водителя, внутри лючка топливного бака или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Читая информацию на боковине вашей шины, вы также можете обнаружить максимальное номинальное давление, которое намного выше, чем указанное на табличке. Это потому, что он обеспечивает запас прочности для значительного увеличения давления, вызванного теплом.
Таким образом, если вы накачаете шину до этого максимального номинального давления в холодном состоянии, она не сможет поглотить повышение давления при нагревании, что может привести к разрыву. Поэтому никогда не накачивайте шину до максимального номинального давления!
Мы надеемся, что это достаточная мотивация, чтобы уделять больше внимания давлению в шинах, особенно если вы перевозите и/или буксируете тяжелые грузы, потому что шины — это единственное, что отделяет ваш тяжело нагруженный автомобиль от дороги. Подумайте об этом в следующий раз, когда будете ехать со скоростью шоссе и будете загружены до предела с тяжелым прицепом на буксире.
