Почему важно отрегулировать подвеску автомобиля?
Среди рутинных операций по техническому обслуживанию транспортных средств наиболее часто неправильно понимают регулировку развала-схождения. В конце концов, колеса автомобиля или грузовика уже не «выровнены» на заводе? Почему владелец транспортного средства вообще должен беспокоиться о сход-развале?
Современные системы подвески предлагают определенные регулировки, учитывающие такие переменные, как производственные допуски, износ, замена шин и даже аварии. Но везде, где есть регулировка, детали могут со временем изнашиваться или немного проскальзывать (особенно при сильном ударе), что приводит к смещению. Кроме того, каждый раз, когда что-то, связанное с подвеской, изменяется, например, при установке нового комплекта шин, в результате может измениться развал-схождение. Периодическая проверка и регулировка развала-схождения являются необходимой частью обеспечения безопасной и экономичной работы каждого транспортного средства.
Чтобы понять, почему периодическое выравнивание важно, полезно немного узнать о том, какие аспекты выравнивания можно настроить. Основные корректировки выравнивания:
Носок: Хотя шины должны быть направлены почти прямо вперед, иногда используются небольшие отклонения от этого, чтобы помочь автомобилю двигаться прямо даже на неровных дорогах или дорогах с выпуклостями; эти отклонения от прямолинейности называются схождением. Чрезмерное схождение (внутрь или наружу) резко увеличивает износ шин и может снизить экономию топлива, поскольку шины трутся о дорогу, а не просто катятся, а большие отклонения от правильных настроек схождения могут затруднить управление транспортным средством.
Выпуклость: Степень наклона шин к центру автомобиля или от него, если смотреть спереди или сзади, называется развалом. Если шины расположены точно вертикально (развал 0°), то эффективность ускорения и торможения максимальна, а небольшой наклон верхней части шин внутрь (называемый отрицательным развалом) может помочь в управлении, поскольку он компенсирует силы, возникающие при прохождении поворотов. . Когда развал слишком велик (положительный или отрицательный), износ шины значительно увеличивается, потому что одна кромка шины принимает на себя всю нагрузку; когда развал плохо отрегулирован, безопасность становится проблемой, поскольку страдает эффективность торможения.
литейщик: Кастер, который обычно регулируется только на передних шинах, представляет собой разницу между местом, где шина касается дороги, и точкой, в которой она поворачивается при повороте. Представьте себе передние колеса тележки для покупок, которые автоматически выравниваются, когда транспортное средство толкается вперед, чтобы понять, почему это может быть важно. Правильные настройки кастера помогают транспортному средству двигаться прямо; неправильные настройки могут сделать автомобиль неустойчивым или трудным для поворота.
У всех трех регулировок есть общая черта: когда они установлены правильно, автомобиль ведет себя хорошо, но даже небольшое отклонение от правильных настроек может увеличить износ шин, снизить расход топлива и сделать управление автомобилем трудным или даже небезопасным. Таким образом, вождение автомобиля, грузовика или грузового автомобиля с разрегулированной подвеской стоит денег (в виде дополнительных расходов на шины и топливо) и может быть неприятным или даже опасным.
Как часто проверять сход-развал
Если вы заметили изменения в управляемости или рулевом управлении вашего автомобиля, вам может понадобиться выравнивание. Сначала проверьте, правильно ли накачаны шины.
Каждый раз, когда вы устанавливаете новые шины, получить выравнивание – хорошая идея. Это особенно важно при переходе на другую марку или модель шин и, безусловно, необходимо при смене размера колес.
Если автомобиль попал в аварию, даже тот, который кажется не очень серьезным, или если вы сильно ударились о препятствие одним или несколькими колесами, проверьте сход-развал. Даже кажущаяся незначительной неровность, например, наезд на бордюр, может привести к смещению выравнивания достаточно далеко, чтобы требовать выравнивания.
Периодическая проверка выравнивания, даже если ничего из вышеперечисленного не происходит, может обеспечить долгосрочную экономию, в первую очередь за счет снижения стоимости шин. Если с момента последнего выравнивания автомобиля прошло два года или 30,000 15,000 миль, вероятно, пришло время проверить его; каждые XNUMX XNUMX миль больше нравится, если вы много ездите по неровным дорогам.
Одна вещь, которую следует учитывать при выравнивании: у вас может быть либо двухколесное (только переднее), либо четырехколесное выравнивание. Если у вашего автомобиля регулируемая задняя подвеска (как у большинства легковых и грузовых автомобилей, проданных за последние 30 лет), то почти всегда небольшие дополнительные затраты на настройку развала-схождения четырех колес оправдывают себя, если не тратить деньги на шины в долгосрочной перспективе. еще.
