Почему стоит тренироваться?

Некоторые из нас – водителей – подсознательно придерживаясь философии постоянного совершенствования, «Кайдзен» используют зиму для тренировки техники вождения, получая от этого огромное удовольствие. Однако для некоторых это всего лишь период выживания. Поэтому это хорошее время, чтобы поразмыслить о смысле, а точнее о необходимости физических упражнений.

Мотивацией к тренировкам останется воля к общей безопасности и возможность использовать весь свой потенциал. Субару. Как тренироваться? Где практиковаться Вы делаете это на дороге? А может только под присмотром квалифицированного инструктора? Ответы на эти и другие вопросы кажутся простыми, но на самом деле это, конечно, не так. Как инструктор автошколы Subaru, я призываю вас собраться вместе на одном из наших тренингов на трассе, но самым важным будет то, что мы делаем сами. Стоит помнить об этом. Также стоит знать, как тренироваться и как это делать, прежде всего, безопасно.

Прежде чем мы сядем в машину, чтобы получить больше впечатлений во время осознанного вождения — прочитайте обучение — нам также необходимо узнать себя (цель, мотивация ее достижения, наши предыдущие реакции за рулем) и нашу машину (тип привод, имеющиеся системы активной безопасности и принцип их работы). Безопасность всегда должна быть для нас самоцелью и в то же время средством для ее достижения. Благодаря нашей безопасности мы постепенно выйдем на следующие этапы наших навыков. Давайте начнем с самого низа лестницы, убедившись, что ничего не забыли. Например, давайте время от времени работать над своими руками на руле или проверять положение за рулем. Давайте также проверим давление в шинах, которое так важно для нашей безопасности. Давайте вспомним, для чего нужен ABS и как им пользоваться. Чем он отличается от ESP и какие еще системы нам известны?

Мы движемся? Да, но где? Заниматься спортом в дороге или на какой-нибудь закрытой площади? Ответ прост, и здесь, и здесь. Однако следует добавить, что каждое из этих мест идеально подходит для занятий разными вещами! Дорога — это не место для демонстрации мужества, крайней бравады или проверки законов физики. Чтобы попрактиковаться в управлении автомобилем в смоделированных аварийных ситуациях, торможении, балансировке масс или контроле заноса, мы обязательно, обязательно должны отправиться на закрытые площадки, в наиболее подготовленный центр усовершенствования техники вождения. Тренировка элементов, связанных со скоростью, должна проходить в закрытом, безопасном помещении, и достижение все более высоких скоростей движения никоим образом не должно становиться целью, к которой мы будем стремиться в наших дорожных испытаниях! Помните, что хороший водитель — это не тот, кто проехал участок быстрее других, а тот, кто может проехать один и тот же маршрут повторяемым, плавным и последовательным образом. Скорость, которую он достигнет, будет зависеть от мастерства, хотя верно и то, что чем выше они будут набираться во время упражнений, тем больше хороший водитель будет тормозить на дороге. Парадокс? Нет. Назовем это здравым смыслом. Чем выше наши навыки, тем выше наша осведомленность об угрозах, законах физики движения транспортных средств и уважении к другим участникам дорожного движения.

В этом месте стоит напомнить об идеях «Акции Семанко», об упомянутом уважении и избавлении от агрессии по отношению к другим. Возвращаясь к сути, что мы можем практиковать на дороге, как не скорость? В процессе подготовки инструкторов по технике вождения, которую мы проходили в ведущих европейских автошколах, нам с самого начала был привит определенный образ. Видение техники вождения, наше образование как треугольник на основе трассы. Именно он в этой своеобразной пирамиде драйверских ценностей занимает наибольшую ее часть, и в то же время является фундаментом для дальнейшей деятельности. Давайте уделим ему больше всего времени на наших тренировках. Даже отправляясь с семьей или на работу, несколько раз в неделю мы сознательно стараемся выбирать ту линию, по которой идем в дороге. Послушаем, что машина пытается тогда «рассказать», как она реагирует, могу ли я помягче повернуть, в какой момент она делает поворот, проверим другую линию прохождения, сделаем выводы.

Через какое-то время мы увидим, как меняется наш стиль вождения, как он эволюционирует, и в результате получается более плавная, спокойная езда, с меньшими рывками руля и меньшими перегрузками. Наши пассажиры будут отличным инструктором. Если мы видим их спокойствие, вызванное нашим вождением, мы идем в правильном направлении, а если во время наших испытаний наблюдается напряженная тишина, значит, мы не совсем ясно поняли идею тренировки. Здесь на нас никто не смотрит, мы никому ничего не должны доказывать. Наше отношение важно. Речь идет о плавности хода, а не о скорости езды, о правильном выборе трассы, а не о вырезании каждого поворота, как раллийный гонщик на спецучастке. Обучение – это еще и осознанное вождение путем наблюдения за собственными действиями, критическим взглядом на собственный стиль вождения, движения, координацию рук и ног, скорость. Для этого нам непременно понадобится некая мастерская инструментов — образцовый пример правильного поведения и типичных ошибок. Это элемент, который тренирующиеся используют в наших классических тренировках на дорожке. Это дает возможность дальнейшего развития. Так что посетить школу оттачивания техники вождения стоит после определенного периода самостоятельной практики. Не для того, чтобы научиться водить. Если кто-то пытается убедить вас, что он научит вас водить за несколько часов, это неправда. Участие в занятиях будет сочетать наш опыт с теоретическими знаниями и практикой под руководством опытных инструкторов. Это позволит оценить наши возможности и показать инструменты для дальнейшего развития. Образование — это процесс, а не продукт, который можно приобрести, установив знания. Упомянутые мною средства — это, прежде всего, правильное наблюдение за дорогой, умение смотреть «в сторону желания, а не реальности».

Понимание идеи координации рук и ног, совмещения работы руками с управлением педалями газа, тормоза и сцепления. Что о осведомленность о том, как работает шина, или почему трасса так важна? Познавая их важность и возможность правильного использования, мы становимся лучшими водителями. Мы можем тренироваться в дороге, сознательно повторяя правильное поведение и в то же время укрепляя так называемую мышечная память. Все это, в принципе, входит в программу 12-й степени в автошколе Subaru. Поэтому он позволяет нам систематизировать имеющиеся у нас знания и получить новый опыт. Попробуйте в безопасных условиях на трассе свои навыки управления автомобилем в смоделированных аварийных ситуациях. Таким образом, первая степень дает указанную мастерскую для дальнейшей работы. Прежде чем мы определимся с возможной XNUMX-й степенью, стоит потратить некоторое время на самостоятельное вождение, закрепив полученные знания на трассе. Ежедневное осознанное вождение и тренировки перед тем, как снова выйти на трассу, в сочетании с самими занятиями могут принести фантастические результаты. Стоит помнить об этой «процедуре»: осознанное вождение и тренировка XNUMX степени, осознанная езда и закрепление полученных практических знаний, мышечная память, а затем тренировка XNUMX степени на треке. За более чем XNUMX лет работы автошколы Subaru многие водители убедились, что это отличный старт.

В конце я призываю вас практиковаться как вместе, так и самостоятельно, помня, что самой важной целью и ценностью всегда является безопасность. Каждый вид упражнений хорош и необходим. Вот пример наилучшего, на наш взгляд, «карьерного» пути водителя, способного обеспечить наиболее быстрое и полное развитие. Хороший способ!