Почему скрипят и свистят тормоза
Периодически каждый автомобилист слышит свист и скрежет тормозов своего автомобиля. В некоторых ситуациях звук исчезает после нескольких кратковременных нажатий на педаль. В других – проблема не исчезает. Посторонний шум тормозов нельзя игнорировать, так как от этого зависит безопасность на дороге.
Рассмотрим, по каким причинам появляется скрип тормозов, а также что можно предпринять в каждой отдельной ситуации.
Скрипят тормоза: основные причины
Прежде чем подробно разобраться в основных причинах, по которым нажатие на педаль тормоза вызывает дополнительные шумы, коротко вспомним об устройстве тормозов. На каждом колесе система имеет приводной механизм, который называется суппорт. Он зажимает металлический диск, закрепленный на ступице колеса. Это дисковая модификация. У барабанного аналога тормозной цилиндр разжимает колодки, и они упираются в стенки барабана.
Большинство современных автомобилей среднего и премиального класса оснащаются дисковыми тормозами по кругу, поэтому сосредоточимся на этом типе исполнительных механизмов. Устройство тормозного суппорта подробно описывается в отдельном обзоре. Но если коротко, то во время торможения колодки суппорта зажимают вращающийся диск, благодаря чему колесо замедляется.
Так как материал, который используется для изготовления фрикционной накладки, из-за трения изнашивается, то первое, на что следует обратить внимание – в каком состоянии находятся колодки, а также сам диск (насколько большая на нем выработка). Колодка должна быть толстой и плотно прилегать к диску, поверхность которого не должна иметь глубокие царапины и высокого бортика износа.
Как только водитель начинает слышать постоянный или кратковременный шум, исходящий от тормозов, ему необходимо посетить сервисный центр. Там мастера проведут диагностику, и скажут, в чем проблема, а также помогут ее решить.
Подобная неисправность может наблюдаться даже в относительно новых машинах. В некоторых случаях неприятный шум не сопровождается ухудшением работы тормозов. В других – наоборот. Если машина проехала уже пару десятков тысяч километров, и начал появляться свист или скрежет, это может свидетельствовать о естественном износе фрикционного материала.
Однако бывает ситуация, когда деталь механизма ломается, из-за чего могут появляться нестандартные неисправности. Вот небольшой перечень причин скрипа тормозов:
- Некачественная колодка;
- Грязь в механизме;
- Иногда тормоза начинают скрипеть с наступлением морозов (это может зависеть от материала контактной поверхности);
- Многие модификации колодок оснащены пластиной из стали. Когда колодка стирается до определенного уровня, она начинает прикасаться к диску, и издавать характерный писк. Это сигнал к замене детали. Иногда такое может произойти с новыми расходниками, которые имеют индикатор износа. Причина – пластина может плохо крепиться к корпусу, из-за чего она часто контактирует с поверхностью диска. Если не заменить неисправную деталь, она может причинить глубокий износ контактной поверхности диска.
Естественные вибрации
При активации тормозов колодки начинают соприкасаться с поверхностью диска и вибрируют. Звук резонирует в колесной арке, из-за чего водитель может испытывать опасение, что в механизме произошла поломка. В зависимости от модели автомобиля этот скрип может и не быть слышен.
Некоторые производители в процессе изготовления качественных тормозных колодок добавляют во фрикционный слой специальные накладки, которые гасят возникающие вибрации. Подробней о разных модификациях колодок описывается здесь.
Иногда автовладельцы делают небольшую модернизацию тормозов. На колодке они делают один или два небольших разреза фрикционного слоя (ширина 2-4 мм.). Это немного уменьшает контактную площадь с диском, снижая естественную вибрацию. Такая ситуация – не признак поломки, из-за которой требуется обращение в автосервис.
Еще одна причина появления подобных шумов связана с недобросовестностью работников СТО, проводивших недавнюю замену колодок. Чтобы суппорт не скрипел из-за такой вибрации во время торможения, со стороны контакта поршня и колодки помещается противоскрипная пластина. Некоторые недобросовестные механики осознанно не устанавливают эту деталь, из-за чего поездка становится дискомфортной.
Со временем отсутствие противоскрипной детали будет вызывать характерную вибрацию и скрип. Неосведомленный автомобилист приходит к выводу, что с тормозами что-то случилось, и нужно снова провести ремонтные работы.
Тот же эффект появляется, когда эта пластина ржавеет или вообще рассыпалась. Покупая новый комплект колодок, следует убедиться, что эта деталь есть в наличии. Некоторые компании реализуют такие запчасти отдельно.
Новые колодки
Постоянный скрип может возникать после замены колодок. Это также естественный эффект. Причина ему – специальный защитный слой на поверхности новых колодок. Шум будет слышен до тех пор, пока слой не износится полностью.
По этой причине механики рекомендуют после установки новых элементов «прожечь» их путем резкой нагрузки торможения. Процедуру следует выполнять на безопасном отрезке дороги или даже на закрытой площадке. В некоторых случаях, чтобы стереть защитный слой, потребуется проехать с периодическим торможением приблизительно 50 километров.
Несовместимость материалов колодок и дисков
Изготавливая колодки и диски, производитель может использовать свое соотношение компонентов, входящих в состав этих запчастей. По этой причине элемент может быть несовместимым с деталью, установленной на автомобиле, что может вызывать ускоренный износ или постоянный скрип тормозов.
Порой такая несовместимость материалов серьезно влияет на торможение транспортного средства, из-за чего запчасть обязательно нужно заменить на более подходящий аналог.
Еще одна причина, по которой тормоза могут издавать характерный звук, это деформация фрикционной поверхности. Такое происходит, если колодку разогреть, а затем резко охладить. Температура детали может быстро упасть, когда после длительной поездки с частым торможением не объезжает лужу.
Также подобный эффект может причинить автомойка в жаркий летний день. Воду для этих целей не подогревают, поэтому образуется резкое охлаждение, из-за чего физические свойства детали могут измениться, и она потеряет свою эффективность. Решить такую проблему поможет только замена колодок, а в некоторых крайне редких случаях – диска.
Из-за деформации они не плотно прилегают к диску, из-за чего их поверхность будет изнашиваться намного быстрее, чем предусмотрел производитель. Конечно, автомобиль с такими тормозами можно эксплуатировать, просто фрикционный слой с одной стороны будет изнашиваться гораздо быстрее. Если у водителя железные нервы, то скрип в такой ситуации не будут его беспокоить, чего нельзя сказать об окружающих.
Перегрев диска
Дисковый тормоз может страдать не только перегревом колодок, но и самого диска. Иногда сильный нагрев и постоянный механический процесс может изменить геометрию этой детали. Как результат – частый контакт элементов тормозной системы друг о друга, из-за чего при нажатии колеса начнут скрипеть.
Такую проблему сможет выявить диагностика на автосервисе. Ремонт диска нельзя откладывать, потому что от его геометрии зависит эффективная работа всей системы.
Пришло время смазать механизм
Одна из распространенных причин тормозных скрипов – недостаток смазочного материала на подвижных элементах суппорта. Смазка для каждой детали может быть своя. Рекомендуем подробней ознакомиться о тонкостях этой процедуры, которая описана в отдельном обзоре.
Если не смазать механизм соответствующим материалом, это может и не сказаться на эффективности замедления. Однако бывает, что механический привод может заблокироваться из-за большого количества ржавчины. Изношенный узел нужно будет заменить, а по сравнению с расходными материалами он стоит значительно дороже.
Исправный узел легче смазать, чем дожидаться его поломки, а затем выделять дополнительные средства на его замену. По этой причине автомобилисту следует быть внимательным к состоянию суппортов своего автомобиля.
Скрежет тормозов: основные причины
Основной причиной скрежета при условии, что тормозные механизмы исправны, является износ накладки до сигнального слоя. Производство таких модификаций сейчас популярно для бюджетных автомобилей. Производители используют специальную примесь, которая при контакте с диском начинает издавать постоянный скрежет. Если игнорировать этот звук, колодка может стереться до металла, что может быстро вывести из строя чугунный диск тормозов.
Вот что может создавать скрежет в тормозах:
- Пришла пора менять диск или расходники;
- Намокание контактного слоя или попадание между элементами посторонних предметов;
- Клин элементов механизма;
- Низкое качество фрикционных накладок;
- Деформировался пылезащитный экран.
Каждый из перечисленных факторов может резко сократить рабочий ресурс исполнительных механизмов. Поврежденные элементы придется менять, что значительно дороже процедуры элементарного обслуживания, которую можно провести самостоятельно.
Износились колодки или диски
Итак, самый распространенный фактор, из-за которого образуется скрежет – резкое или естественное истирание поверхности колодки. Индикатор износа это слой во фрикционной части колодки, состоящий из металлических частиц. Когда поверхность стирается до этого слоя, контакт металла приводит к характерному скрежету.
Игнорировать этот звук нельзя, даже если машина не потеряла цепкость тормозов. С каждым пройденным километром колодка сильнее изнашивается, что отрицательно скажется на состоянии дисков. Такие расходники нужно заменить как можно раньше.
Основной материал, из которого создаются диски для автомобильных тормозов, – чугун. Хотя он намного прочнее контактной поверхности колодок, этот металл плохо переносит сильный нагрев. Физический контакт сигнального слоя с разогретым диском ускоряет износ второго, а его замена – более дорогостоящая процедура.
В систему попала вода, грязь или камень
Современная система дисковых тормозов имеет одно преимущество перед барабанной. Механизмы в ней лучше проветриваются, что обеспечивает более эффективное охлаждение. Правда, это же достоинство является и ее ключевым недостатком. Поездки по пыльной и грязной местности могут сопровождаться попаданием в незащищенные узлы посторонних предметов (камушек или ветка), пыли или грязи.
Когда водитель активирует тормоза, абразив начинает царапать по дискам, создавая характерный звук. В этом случае нужно максимально быстро проверить, на каком колесе возникла проблема, и почистить контактные поверхности.
Тот же эффект имеет попавшая в механизм вода. Хотя она имеет другие физические свойства, и не может царапать металл, если тормоза раскалились, и на них резко попала холодная вода, металлическая поверхность может незначительно деформироваться. Из-за этой неисправности скрежетание может происходить, даже когда машина набирает скорость.
Если автомобилист увлекается off-road заездами, то на металлических поверхностях (диски или механизмы) может образовываться ржавчина, которая также создает подобный звук и медленно повреждает деталь. Чтобы избежать ускоренного износа и поломок деталей, водителю необходимо избегать попадания колес в лужи при длительных поездках или в жару. Также поможет регулярное смазывание механизмов соответствующими веществами.
Заклинило суппорт или цилиндр
Если водитель будет игнорировать перечисленные выше признаки, и не будет предпринимать методы планового обслуживания, в конечном итоге привод суппорта может заклинить. Независимо от того, в каком положении будет наблюдаться клин, это всегда чревато.
В случае клина при неактивной системе автомобиль не сможет вовремя остановиться перед препятствием. Когда же блокировка происходит при нажатии на педаль, это может спровоцировать экстренное торможение, что создаст аварийную ситуацию.
Чтобы избежать подобных проблем, при малейших признаках изменения в эффективности срабатывания тормозов автомобилисту следует незамедлительно обратиться на СТО для проверки системы. Больше подробностей о диагностике и устранении неисправностей автомобильных тормозов читайте здесь.
Некачественные колодки
Приобретая дешевые расходники, нужно быть готовым к тому, что при выработке основного слоя сигнальная часть детали может сильно царапать диски из-за большого содержания абразивных примесей.
Помимо постоянного раздражающего скрежета такая проблема снижает рабочий ресурс детали. Чтобы не допустить этого, требуется замена колодок, как только появился характерный звук. Лучше приобретать качественные изделия. Расходники для автомобилей не настолько дорогие, чтобы из-за их плохого качества выбрасывать основную деталь, которая могла бы прослужить намного дольше.
Нарушена геометрия пылезащитного экрана
Деформация этого элемента также обусловлена перегревом, подобно тормозному диску. Также подобная проблема возникает, когда машина преодолевает незнакомую местность, и по экрану ударяется твердый предмет.
Иногда пылезащитный экран меняет форму в результате неграмотного ремонта. По этой причине, если нет опыта в ремонте или обслуживании тормозной системы, лучше отвезти машину к специалисту.
Отдельного внимания заслуживает барабанная модификация тормозов. Хотя в их конструкцию априори не могут попасть посторонние предметы и грязь извне, колодки в них тоже изнашиваются. Диагностика такой системы усложняется тем, что она требует демонтажа колеса, а барабан нужно частично разобрать (хотя бы для проверки толщины фрикционного слоя).
В барабане могут появляться абразивные частицы (материал накладок, отколовшийся в процессе торможения). Они влияют на состояние тормозов. По этой причине бюджетные современные автомобили оснащаются барабанными тормозами только на задней оси (это касается легковых машин).
Заключение
Итак, скрип, стук, скрежет и другие звуки, неестественные для тормозной системы, – причина для внимательной проверки состояния главных элементов механизмов. Если не получается самостоятельно выявить причину, не стоит надеяться, что поломка устранится сама собой. В этом случае стоит обязательно обратиться в автосервис. Своевременное обслуживание и ремонт авто- вклад в безопасность, как самого автомобилиста, так и всех, кто находится с ним в машине.
В завершение предлагаем небольшое видео о том, как еще можно устранить посторонний звук от тормозов:
