Почему сенсорные панели более популярны?
Основная причина внедрения новых технологий – упростить жизнь автомобилисту. Но, анализируя происходящее в мире автопроизводства, невольно возникает вопрос: а действительно ли к этому стремятся производители?
Потребность или возможность?
В автомобилях последних поколений наличие современных систем может быть настолько концентрированным, что можно сбиться со счета, не говоря о том, чтобы использовать их в полной мере.
Чаще всего использование таких систем просто демонстрирует, на что способны инженеры и программисты компаний. Примером тому является опция жестового управления в некоторых моделях концерна BMW. На пальцах можно пересчитать тех, кто полностью выучил способности системы и пользуется ею в полной мере.
Подобное можно сказать и о сенсорной мультимедийной панели, установленной в Jaguar Land Rover. Британский производитель решил полностью убрать все осязаемые кнопки, за что удостоился похвал от эстетов. Однако с практической стороны панелью можно пользоваться только когда машина стоит.
При езде по ухабам водитель должен смотреть на экран, чтобы активировать нужную функцию. А это небезопасно для дорожного движения. Скорее всего, по этой причине инженерам компании была дана задача по усовершенствованию технологии. Если коротко, то это должен быть сенсор, к которому не нужно прикасаться.
Новая технология сенсорных экранов
Группа инженеров и ученых, работающих над проектом, назвали систему Predictive Touch. Она работает при помощи специальных датчиков и камер, которые отслеживают движение водителя. Программное обеспечение пытается «угадать», какую опцию хочет активировать водитель, прежде чем он дотронется к экрану.
По оценкам JLR эта технология ускорит процесс нажатия нужной части экрана почти на 50 процентов. Среди плюсов данной опции – отсутствие необходимости в обучении компьютера жестам водителя. Она синхронизируется с большинством датчиков, которые устанавливаются в авто последних поколений.
Недостаток технологии
Одним из существенных недостатков данной функции является человеческий фактор. Хотя программа и сама распознает движения водителя, человеку нужно привыкнуть к расположению каждой виртуальной кнопки на панели. Крайне сложно сориентироваться в пространстве и угадать местоположение нужной клавиши, не имея визуального контакта.
По этой причине есть большие сомнения, что система будет намного эффективней, чем нажатие обычных осязаемых кнопок.
Тем не менее, все больше производителей задумываются над тем, чтобы оснастить свои авто именно такой системой. Это позволит им сэкономить на производстве плат с физическими кнопками. На данный момент эту технологию можно отнести к разряду инновации ради инновации. А выгоду в этом случае получает больше автопроизводитель, чем клиент.
