Почему машина кипит, а печка холодная, основные причины неисправности

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Разочарование от неработающего отопителя салона знакомо многим автовладельцам. Ситуация тем более досадная и непонятная, когда машина кипит, а печка холодная. Водители бросаются за ответами на тематические форумы.

Двигатель закипел, а печка дует холодным воздухом: возможные причины

Чтобы понять причины случившегося, вспомните устройство и принцип работы отопительно-охладительной системы авто:

• Есть антифриз и два круга его движения.
• Первый, малый контур, включает в себя рубашку головки блока цилиндров и радиатор салонного отопителя.
• При включении зажигания охлаждающая жидкость (ОЖ) сначала движется по малому кругу, чтобы как можно быстрее прогреть силовую установку и заодно – внутренность машины.
• ОЖ достигает высоких температур (80-95 °С), и термостат открывает путь жидкости во второй, большой круг.

Двигатель закипел

На этом моменте приходит понимание, почему двигатель кипит: охлаждайка зациклена на малом контуре. Но, по логике, и печка должна выдавать горячий воздух. Однако этого не происходит, значит, нужно разбираться с радиатором, помпой, прокладкой ГБЦ.

Предпосылки того, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любом положение термостата

Возьмите за правило наблюдать за температурой силового агрегата. Непредсказуем момент, когда заклинит жидкостный насос или образуется воздушная пробка из выхлопов, которые поступают из-под деформированной прокладки БЦ. Любой из описанных сценариев заканчивается нарушением движения потока ОЖ, и тогда радиатор отопления оказывается холодным, а силовой агрегат закипает.

Отказала помпа

Центробежный насос отказывает по причинам:

• Оторвалась одна из лопастей и заклинила помпу.
• Появившаяся на лопатках ржавчина блокировала узел.
• Оборвался ремень газораспределительного механизма.

Центробежный насос

Перечисленные обстоятельства ведут к перегреву мотора в то время, как салонный обогреватель дует холодом.

Пробита прокладка ГБЦ

Когда пробивает уплотнитель головки блока цилиндров, продукты сгорания частично поступают в антифриз. При этом отопитель подает в салон холодный ветер, однако только на холостых или низких оборотах. С возрастанием показаний тахометра поток становится теплее.

Пробой прокладки сопровождается также белым дымом за кормой авто, бурлением в расширительном бачке, белесым налетом на свечах.

Что делать в первую очередь

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Проверить работу затворок климат-контроля

Заслонки климатического оборудования автомобиля заклинивает, когда отказывает сервопривод, или повреждены крепежи автокомпонента. Проверьте работу элементов так: поставьте регулятор в синюю зону – воздух должен похолодать, теперь перейдите в красный сектор – должно заметно потеплеть. Если изменений не наблюдается, вы нашли причину неприятности с отоплением.

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Машины, особенно отечественные, чутко реагируют на количество охлаждайки в системе. Проверьте, сколько жидкости в расширительной емкости. Если уровень ниже минимального, ищите утечку.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Радиатор отопления размещен на малом круге циркуляции антифриза. Забитые соты создают противодавление ОЖ, из-за чего работа печки некорректна.

Радиатор печки

Обнаружить проблему просто: потрогайте патрубки радиатора во время прогрева мотора. Если один шланг холодный, другой – горячий, значит, вы обнаружили воздушную либо грязевую пробку, то есть причину неисправности отопителя.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Воздух попадает в систему по разными причинам: через трещины в крышке расширителя, из-за пробоя прокладки ГБЦ, вследствии разгерметизации соединений.

Образовавшуюся пробку устраните следующим образом:

1. Загоните машину на эстакаду, установите так, чтобы нос был выше кормы.
2. Откройте крышку расширителя.
3. Заведите мотор, поработайте на холостых. Затем поднимите обороты до 2700.

Воздух будет выходить в течение 30-40 минут через расширительную емкость. По окончании процедуры долейте охлаждающую жидкость.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Легче почистить устройство, не снимая с машины.

Читайте также: Как правильно поставить дополнительную помпу на печку автомобиля, зачем она нужна

Удаление грязевой пробки из теплообменника печи

Подготовьте ведро, не очень мощную погружную помпу, два отрезка шланга, хомуты, промывочную жидкость.Порядок действий:

1. Отсоедините от радиатора штатные патрубки.
2. Налейте в ведро чистящее средство, установите насос.
3. Шланги подсоедините ко входу и выходу радиатора.
4. Входящий шланг соедините с насосом.
5. Включите помпу: промывочная жидкость пойдет по кругу, убирая грязь с радиатора.

Через 15 минут работы поменяйте шланги местами, чтобы реверсивным движением жидкости еще лучше очистить соты радиатора.

Закипает, а печка дует холодным Ваз 2199