Почему Land Rover пытается помешать Volkswagen, Audi и Porsche продавать внедорожники в США
Jaguar Land Rover хочет предотвратить пиратство своего патента на внедорожники другими брендами, и после нескольких судебных исков пытается заставить Volkswagen Group не продавать этот тип внедорожников.
Jaguar Land Rover ha presentado una serie de demandas exigiendo que se prohíba a su rival, el Grupo Volkswagen, vender SUV’s nuevos de VW, y en Estados Unidos. De acuerdo con información de Car and Driver, la semana pasada, Jaguar Land Rover lazó en un día cuatro demandas en dos estados de Estados Unidos y una demanda de comercio injusto contra todo el Grupo VW.
Jaguar Land Rover, ahora quiere que Estados Unidos prohíba la importación de casi todos los vehículos nuevos de Volkswagen, Audi y Porsche que cuenten con modo todoterreno. Sin embargo, la historia de la rivalidad entre Jaguar Land Rover y Grupo Volkswagen comienza años atrás, cuando el Bentayga, un modelo de la firma que a su vez pertenece a Grupo VW, se lanzó en 2016, y fue considerado como el SUV más rápido y caro del mundo. En ese año, el Bentayga se enfrentó en un duelo con el mejor Range Rover, dejándolo por dos segundos completos atrás de él, hecho que no le gustó a Jaguar Land Rover.
Ante este acontecimiento y dado que la actualización 2021 del Bentayga llegó mucho antes de lo esperado, Land Rover respondió llenando el Range Rover con más lujosos adornos de batalla larga y más potencia, y ofreciendo una variante de dos puertas construida a mano que la compañía abandonó más tarde. Sin embargo, los abogados e ingenieros de Jaguar Land Rover están menos que encantados con el Bentayga. Para ellos, el modo Drive Dynamics en el Bentayga estafó el Terrain Response de Land Rover. Ese sistema, introducido en el LR3 2005, ofrecía un nivel de control electrónico y personalización diferente a cualquier otro vehículo en ese momento.
Cinco configuraciones preestablecidas optimizaron el ABS, el ajuste del acelerador y la transmisión, los bloqueos del diferencial y la suspensión neumática para una variedad de superficies, indicadas por íconos en la consola central (general, pasto, grava, nieve, barro, surcos, arena y arrastre de rocas). Sobre la base de dos antiguas patentes británicas presentadas por Ford, Land Rover presentó una solicitud de patente para Terrain Response a la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. en 2003 y que fue aprobada en 2008.
Bentayga по-прежнему предлагает четыре режима движения по дорогам в стандартной комплектации (Comfort, Sport, Custom, Bentley) и режим для бездорожья. Эта опция, добавляющая четыре внедорожных режима, стала тревожным сигналом, вызвавшим весь конфликт между двумя фирмами. Поворот циферблата в эти режимы (Снег и трава, Грязь и гравий, Грязь и тропы, Песок) может изменить поведение автомобиля аналогично Terrain Response. Например, в режиме «Песок» Land Rover отсрочит срабатывание АБС, чтобы свободный песок скапливался под передними колесами, сокращая тормозной путь по сравнению с остановкой на более твердом покрытии. Bentayga также регулирует высоту дорожного просвета, рулевое управление, дроссельную заслонку, трансмиссию и различные другие системы в соответствии с заданной поверхностью.
Транспортные средства всех типов с несколькими режимами вождения, которые управляют несколькими частями автомобиля, становятся обычным явлением. Лицензирование технологий также распространено в автомобильной промышленности, поэтому в феврале 2016 года именно это имел в виду Jaguar Land Rover, когда отправил Bentley дружеское письмо с заявлением о нарушении его запатентованной технологии Terrain Response.
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