Почему двигатель автомобиля троит. Причины

Троение двигателя подразумевает его нестабильную работу по причине работы не всех цилиндров, либо частичного их функционирования. Троение сопровождается снижением мощности через неработоспособность одного из цилиндров. Основная причина троения кроется в нарушении процесса горения смеси.

Своевременное выявление неисправностей позволит сохранить мотор в рабочем состоянии на долгое время. 

Признаки троения мотора

Главный признак строения – снижение мощности. Происходит это по причине того, что топливно-воздушная смесь сгорает частично или вообще поступает в выпускной коллектор, где происходит воспламенение. Процесс сопровождается сильной вибрацией, которая проявляется в следующих ситуациях:

• работа на холостом ходу, на высоких оборотах мотор работает ровно;
• режим прогрева  ДВС;
• высокая нагрузка;
• троение в любом режиме работы двигателя.

Каждая ситуация проявляется под определенными условиями.

Причины: почему троит двигатель

Усиленная вибрация двигателя возникает вследствие нарушения смесеобразования. Это приводит к дополнительным нагрузкам на детали цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной системы, а значит снижает их ресурс. Основные причины:

• топливно подается в большем или меньшем объеме. При большем объеме бензина искра не способна воспламенить смесь полноценно, поэтому при нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает дергаться, а сгорать топливо продолжает в выхлопной магистрали. При нехватке топлива мотор ведет себя также, однако это может привести к прогару поршня из-за недостаточного его охлаждения от впрыска бензина.
• нехватка кислорода. Силовой агрегат ведет себя также, как и при нехватке топлива. Дефицит воздуха может провоцировать грязный воздушный фильтр или вышедший из строя датчик кислорода.
• система зажигания работает некорректно. Причины кроются в настройке угла зажигания, где подача искры может осуществляться слишком рано или поздно, соответственно смесь снова сгорает неполноценно. Катушка и свеча зажигания при неисправности также способствуют троению. На карбюраторных моторах с трамблерным распределителем часто сбивается угол зажигания, который требует периодической регулировки.
• низкая компрессия. По этой причине невозможно полноценное сгорание рабочей смеси вследствие нарушения герметичности цилиндра. В данном случае троение сопровождается во всем диапазоне оборотов двигателя, иногда может не проявляться по достижению рабочей температуры мотора.

Таким образом, причина троения мотора кроется в неполадках системы зажигания, топливной и впускной системах. Реже всего это происходит через снижения компрессии (на больших пробегах), которая возникает из-за увеличения зазора между цилиндром и поршнем либо по причине прогара клапана газораспределительного механизма. 

Виноваты свечи зажигания

Первое, на что следует обратить внимание – состояние свечей зажигания. Причина троения может скрываться в неправильном зазоре между электродами, либо в пробое свечи. Если регулировка зазора и чистка от нагара не помогла – следует заменить свечи на новые, с соответствующими характеристиками. Менять свечи рекомендуется каждые 20-30 тыс.км.

Осмотр высоковольтных проводов

Высоковольтные провода системы зажигания применяются на карбюраторных и инжекторных агрегатах (с единой катушкой зажигания). ВВ-провода рекомендуется менять каждые 50000 км, так как они уязвимы к внешней агрессивной среде. Неисправности проводов, провоцирующие троение мотора:

• пробой провода (в темное видна искра с пробитой поверхности провода),
• износ резиновых наконечников,
• разница сопротивления между проводами выше 4 кОм.

Проверка проводов осуществляется мультиметром: выставляете значение сопротивления в кОм, провод с двух сторон зажимаете щупами. Нормальное сопротивление – 5 кОм.

Неполадки с подачей воздуха

Часто виновник нестабильной работы ДВС кроется в системе впуска. Инжектор более уязвим к проблеме, так как подача кислорода сканируется и регулируется датчиками. Список возможных неисправностей:

• загрязненная дроссельная заслонка (нарушается геометрия потока воздуха и его количество),
• воздушный фильтр засорился,
• неисправность ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) либо датчика абсолютного давления и датчика температуры впуска (ДАД +ДТВ),
• выход из строя лямбда-зонда (датчик кислорода),
• подсос воздуха из впускного тракта.

Любая из вышеуказанных поломок провоцирует нарушение смесеобразования, 

Неисправность форсунок и инжектора

Неисправность топливных форсунок определяется пробегом и качеством топлива. Список возможных неисправностей:

• перебои в работе блока управления двигателем,
• засорение форсунки (снижается пропускная способность),
• разрыв электроцепи с одной из форсунок,
• сильное колебание давления в топливной рампе,
• течь форсунки.

Для диагностики топливной системы инжектора достаточно “прочитать” ЭБУ сканером на наличие ошибок. Если таковых не обнаружено – требуется мойка форсунок специальной жидкостью, калибровка пропускной способности, замена уплотнительных манжетов, параллельно меняется топливный фильтр. 

Когда троит инжекторный двигатель

Если в случае с карбюраторным мотором причина троения определяется более-менее легко, то в инжекторном ДВС она может быть не настолько заметной. Причиной тому является электроника, которая управляет всеми процессами в машине.

Системы, которыми оснащаются такие автомобили, сложно диагностируются. По этой причине неопытному лучше даже не пытаться что-то исправить. Лучше заплатить за компьютерную диагностику, чем потом тратиться на дорогостоящий ремонт из-за неправильного обслуживания инжектора.

Единственное, что в таком моторе можно самому проверить – целостность проводов и состояние свечей зажигания. Форсунки можно проверить следующим образом. Каждую форсунку меняют на исправную. Если троение в конкретном цилиндре исчезло, то данную деталь следует заменить. Однако сама по себе форсунка может прослужить достаточно долго, если за ней правильно ухаживать. В этом поможет присадка в бензин СГА

Присадка в бензин СГА. Промывка форсунок инжектора

Как только инжекторный мотор начал троить, сразу следует добавить в бензин данную промывку. Лучше, конечно, делать это в качестве профилактики, а не тогда, когда уже появилась проблема. Она промывает сопла форсунки, если они забились. Помимо такого эффекта средство предотвращает образование коррозии и налета, из-за которого форсунка будет работать с перебоями.

Помимо ухода за самой системой распыления топлива промывка также оказывает положительное воздействие на другие элементы. Например, топливный насос, клапаны и другие элементы системы подачи и впрыска топлива.

Если применение средства не принесло желаемого результата и мотор продолжает троить, значит, сопла форсунки уже серьезно забились (это в случае, если автомобилист уверен, что проблема действительно в форсунке) и промывка не поможет.

Если двигатель троит на холодную

Осенью или в сырую погоду летом мотор тоже может троить, особенно при запуске на холодную. Если проблема исчезает, как только мотор прогреется, значит, стоит обратить внимание на высоковольтные провода. При износившейся изоляции происходит потеря энергии (пробой оболочки), и на свечи подается слабый импульс. Как только машина прогреется и с проводов испаряется влага, неисправность исчезает, потому что утечка самостоятельно устраняется.

Из-за этого даже если и появляется искра, ее силы недостаточно, чтобы воспламенить воздушно-топливную смесь. Такая проблема решается заменой кабеля. Лучше менять весь комплект. Чем через время столкнуться с подобной неисправностью другого провода.

Если двигатель троит на холостых оборотах

Подобная неисправность диагностируется так же, как и троение при нагрузке. Каких-то особых причин для данной поломки нет. При работе на холостых оборотах мотор может начать троить по тем же причинам, которые уже были рассмотрены выше.

Если мотор троит исключительно на холостом ходу, а с повышением оборотов проблема исчезает, причиной тому может быть прогоревший клапан (незначительная степень). Когда компрессия при нагрузке повышается (топливо с воздухом не успевают пройти через небольшое отверстие в прогоревшем клапане), цилиндр выходит на привычный режим работы.

Чтобы убедиться, что проблема именно в прогаре клапана, во время работы двигателя к выхлопной трубе подносят лист бумаги. Если на нем отчетливо видны масляные пятна, стоит обратиться к специалисту.

Какие последствия троения двигателя

Если долго не обращать внимание на троение мотора, то есть высокий риск “попасть” на капитальный ремонт. Первым из строя выходят подушки двигателя и КПП, активно гасящие колебания и вибрацию. Список возможных последствий:

• быстрый износ опор ДВС;
• увеличение зазора между поршнем и цилиндром, как следствие – уменьшение компрессии;
• высокий расход топлива;
• выход из строя датчика кислорода и катализатора из-за высокой температуры в выхлопной системе (топливо догорает в выпускной коллекторе или резонаторе);
• повышенный расход и заскоксовка моторного масла;
• камера сгорания и цилиндр двигателя обрастают нагаром.

Что делать, если двигатель троит: диагностика и ремонт

При проявлении первых симптомов троении необходимо произвести электронную диагностику двигателя. В большинстве случаев проблема кроется в неисправности системы зажигания или одного из вышеупомянутых датчиков.

Если все исправно, следует проверить состояние топливного и воздушного фильтра, а также возможное наличие подсоса (неучтенного воздуха). Если с топливной и впускной системой все в порядке, все датчики исправны – проверяйте компрессию, и если она ниже 11 кг/см3, значит увеличился зазор между цилиндром и поршнем либо прогорел клапан ГРМ.

Вопросы и ответы:

Как определить, троит двигатель или нет? На холостых оборотах мотор трясется, в движении мотор теряет динамичность (провалы при нажатии газа, рывки при разгоне), повысилась прожорливость мотора, плавают обороты.

Почему двигатель может троить? Причин много: неполадки в системе зажигания (чаще всего), топливной системе, в газораспределительном механизме, с электроникой и неисправности силового агрегата.

Почему машина начинает троить, когда нагревается? В бензиновых моторах это может быть связано с калильным зажиганием, отсутствием искры, утечках в ВВ проводке, малым количеством топлива, с проблемами форсунок, малым объемом воздуха и т.д.