Почему более экономичных автомобилей недостаточно для компенсации растущего потребления топлива

В последние годы популярность автомобилей, работающих на альтернативном топливе, стремительно растет. Газо-электрические гибриды и электромобили с подключаемым модулем стали популярными вариантами для многих американских водителей. Эти экономичные автомобили стали более модными и крутыми, чем когда-либо прежде, и благодаря их экологичности и деньгам, которые они экономят водителям на заправке, все больше и больше людей выстраиваются в очередь в дилерских центрах, чтобы купить новую Tesla Model S. Toyota Prius или один из десятков других автомобилей на альтернативном топливе.

С 2012 по 2015 год в США в среднем продавалось 435,235 286,500 гибридных электромобилей в год. Это по сравнению с 2008 2011 в год с 224,705 по 2004 год и 2007 XNUMX в год с XNUMX по XNUMX год. Продажи полностью электрических автомобилей, хотя и остаются относительно небольшими, демонстрируют еще более экстремальную кривую роста.

Несмотря на растущую популярность автомобилей, работающих на альтернативном топливе, потребление топлива в США не снижается. Американские водители из года в год покупают и используют бензин практически с одинаковой скоростью, а в последние годы потребление топлива даже увеличилось. Хотя это звучит нелогично, на самом деле существует ряд причин, по которым увеличения количества экономичных автомобилей недостаточно для компенсации растущего потребления топлива.

Население растет

Самым простым объяснением роста расхода топлива в связи с переходом на альтернативные виды топлива является постоянно растущее население. Несмотря на то, что автомобили становятся более экономичными, все больше людей покупают их и, что более важно, ездят на них. В 2015 году общая численность населения США составляла 321.8 миллиона человек. Сравните это с 309.3 миллионами в 2010 году и 295.5 миллионами в 2005 году, и легко увидеть, откуда берется дополнительный расход топлива.

Как отмечалось выше, годовой объем продаж гибридных электромобилей составляет менее полумиллиона. С ростом населения на два-три миллиона человек в год потребление топлива будет только расти, если только автомобили, работающие на альтернативном топливе, не сделают еще один большой шаг вперед в популярности.

Водители ездят дольше

В 2016 году выяснилось, что водители более чем когда-либо готовы совершать длительные поездки на работу. Этому есть две основные причины. Во-первых, рынок труда в настоящее время чрезвычайно конкурентен, и многие работники готовы занять более отдаленную позицию, если она предлагает наибольшие преимущества, самые большие деньги и наилучшие карьерные перспективы. Кроме того, люди меняют работу и карьеру гораздо чаще, чем раньше, и обычно они не хотят переезжать только потому, что устраиваются на новую работу в другой части города.

Вторая причина того, что водителям приходится дольше добираться до работы, заключается в увеличивающемся неравенстве арендных ставок в разных сегментах городов. Во многих городах (особенно мегаполисах) районы, где расположено большинство предприятий и офисов, недоступны для большинства работников. Это часто вынуждает людей жить на другом конце города или в пригороде и ездить на работу на большие расстояния.

Сейчас меньше людей используют автомобили, чем 10 или 20 лет назад. Это в значительной степени из-за тех же причин, которые вызывают длительные поездки на работу. Поскольку люди часто меняют работу и живут дальше от работы, маловероятно, что коллеги живут рядом друг с другом или что соседи работают рядом друг с другом, что приводит к сокращению совместного использования автомобилей.

Цены на газ становятся ниже

Цены на газ в США снижались в течение нескольких лет, так как цены на нефть резко упали во всем мире, что привело к увеличению потребления топлива. Газ точно такой же, как и большинство товаров: чем ниже цена, тем больше людей купят.

В то время как бухгалтер может посоветовать людям, что более низкие цены на бензин — это лучшая возможность сэкономить деньги, реальность такова, что большинство водителей используют это как возможность либо больше ездить, либо игнорировать топливную экономичность при покупке нового автомобиля. Средняя цена на газ в США в 2015 г. была самой низкой с 2009 г.; с этим коррелируют продажи гибридных автомобилей, которые были самыми низкими с 2011 года.

Владельцы автомобилей, работающих на альтернативном топливе, заботятся об окружающей среде, а не о затратах.

Автомобили на альтернативном топливе имеют два огромных преимущества: они лучше для окружающей среды и экономят ваши деньги на заправочной станции. Однако большинство подзаряжаемых электрических и газоэлектрических гибридных автомобилей покупаются больше для первой выгоды, чем для второй.

В целом, люди, которые покупают автомобили на альтернативном топливе, как правило, заботятся о сокращении выбросов углерода, а не о снижении счетов. Люди, которые используют много бензина и хотели бы найти способы сэкономить на топливе, с меньшей вероятностью покупают гибриды или электромобили, а если и покупают, то обычно выбирают один из более дешевых гибридных вариантов, которые по-прежнему имеют справедливую цену. количество топлива.

Несмотря на то, что увеличение количества автомобилей, работающих на альтернативном топливе, было большим достижением, американцы по-прежнему используют чрезвычайно большое количество газа. Это не значит, что автомобили с низким расходом топлива не оказывают влияния; если бы не эти автомобили, потреблялось бы гораздо большее количество топлива. Тем не менее, в нынешнем виде транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, еще не приблизились к решению проблемы загрязнения, вызванной транспортными средствами, работающими на газе.

Мы надеемся, что по мере того, как будут приняты правительственные инициативы по повышению эффективности использования топлива, а полностью электрические автомобили с подключаемым модулем станут более популярными и более доступными, эта ситуация начнет меняться. Если вы хотите внести свой вклад, купив экономичный автомобиль, обязательно узнайте, стоит ли вам покупать гибридный автомобиль или электрический.