Почему автомобили так популярны, но механика по-прежнему лучше
Механическая коробка передач Porsche имеет красивое, похожее на болт действие.
Совершенство переоценено. Посмотрите на Мону Лизу; у нее нет ни бровей, ни талии, и тем не менее она очаровывала нас веками.
Так и с коробками передач. Новый 488 GTB от Ferrari оснащен семиступенчатой коробкой передач «F1» с двойным сцеплением, которая настолько близка к безупречной, насколько это возможно в современной науке, но тот факт, что вы даже не можете купить этот автомобиль с механической коробкой передач, является проблемой. плач стыда.
Конечно, можно возразить, что никто на такой быстрой машине не успевает переключать передачи, что разумнее держаться обеими руками и что никакая механическая коробка передач не справится с его титаническими 760 Нм крутящего момента.
Тем не менее, в равной степени можно утверждать, что спорт Формулы-1 был бы более интересным, если бы они заставили их вернуться к переключению передач со сцеплением. И это потому, что возможность ошибок делает вещи более интересными.
Мало того, это делает выполнение чего-то столь же сложного по своей сути, как переключение передач в ручном режиме — особенно если вы достаточно старомодны / зануды, чтобы пытаться переключаться с пятки на носок вниз — гораздо больше удовольствия, когда вы делаете это правильно. .
Аргумент в пользу суперкаров с ручным управлением, конечно, давно потерян, потому что они, как и гоночные автомобили, нацелены на погоню за чистой скоростью, а подрулевые переключатели бесспорно быстрее (также возможно, что владельцы жаловались на то, что они не могут поместиться их левые ноги больше не засовываются в штанины, а сцепление суперкара похоже на грузовик).
Даже пуристы в Porsche, который по-прежнему предлагает одно из самых красивых ручных переключений передач в большинстве своих настоящих спортивных автомобилей, больше не дают вам выбора, если вы покупаете что-то столь же ориентированное на трек, как 911 GT3.
Правильное ручное переключение равноценно хорошему удару в гольфе.
Однако в обычных, смертных 911, а также в Boxster и Cayman вы можете и должны выбирать ручное управление. Коробка передач PDK от Porsche быстрее, мягче и намного ближе к совершенству, но если вы проедете один за другим на олдскульной версии для тренировки левой ноги, вы просто испытаете больше радости, больше связи с машиной, больше удовлетворения от того, что делаете все правильно. .
Да, на трассе вы будете медленнее, да и на светофоре, но правильное ручное переключение передач (особенно в Porsche) не уступает хорошему удару в гольфе. По сути, клюшка для гольфа с двойным сцеплением гарантирует, что вы каждый раз будете наносить идеальный удар, который поначалу будет приносить удовольствие, но через некоторое время надоедает.
Тем не менее, покупка руководства выходит из моды, и быстро. BMW делает великолепный шестискоростной автомобиль старой школы, но его M3 был одним из первых, кто начал революцию в лепестках (с довольно ужасной трансмиссией SMG), и пугает 95 процентов клиентов, возможно, его лучший автомобиль. теперь отметьте коробку с двойным сцеплением (по сравнению с 98.5% всех BMW, продаваемых на местном рынке).
Те из нас, кто принадлежит к пяти процентам, могут только оплакивать глупость большинства. Неужели покупатели M3 (и M4) так сильно заботятся об удобстве/ленивости автоматической опции?
На рынке карманных ракет, где возможность переключения передач добавляет к ощущениям от вождения что-то, чего не хватает из-за недостатка мощности и крутящего момента, кажется, есть некоторая надежда, по крайней мере, с Peugeot 208 GTI (и блестящее 30th Anniversary Edition), предлагающее только механическую коробку передач.
К сожалению, к сожалению, Renault Sport Clio, который теперь имеет только двойное сцепление, и меньший автомобиль для него.
Golf GTI с коробкой передач DSG с двойным сцеплением может переключаться между передачами без заметной потери импульса между переключениями, лишь слегка загадочный пукающий звук, в то время как то, насколько быстро ваши изменения в руководстве потребуют большего мастерства. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что вы получите больше удовольствия, если будете использовать сцепление VW, потому что это еще одно радостное маленькое руководство для использования.
Есть такие автомобили, где можно было бы утверждать, что автоматические версии не имеют права на существование. Близнецы Toyota 86/Subaru BRZ были бы в верхней части этого списка, потому что они, по крайней мере, на 60 процентов менее приятны в управлении без надлежащего сцепления.
Mini также заслуживает упоминания. Веселый и резвый с ручным управлением, это автомобиль, который в основном обездвижен своей автоматической опцией.
Тем не менее, в самом остром конце дебатов между ручным и автоматическим управлением находится новая Mazda MX-5. Mazda Australia прогнозирует, что 60% покупателей этого невероятного, забавного нового автомобиля предпочтут следовать старой школе и выберут руководство.
Автомат — это как купить большую бутылку дорогого на вид виски, а потом обнаружить, что он безалкогольный.
Хотя это по-прежнему означает, что почти половина всех покупателей сделает неправильный выбор, обнадеживает тот факт, что покупатели машины пуристов, подобной этой, понимают, что частью того, что делает ее настолько увлекательной и бодрящей, является ощущение, что вы действительно управляете ею. Вы не отстранены от машины или дороги, как в более дорогих автомобилях, вы действительно чувствуете себя частью процесса, и правильное переключение передач с помощью шелковистого, легкого и легкого сцепления и переключения передач является большой частью того, что.
Для сравнения, автомат – это как купить большую бутылку дорогого на вид виски, а потом обнаружить, что он безалкогольный.
Ручное управление может быть более доступным и экономичным, и эти двойные преимущества, наряду с более важным участием водителя, похоже, по-прежнему завоевывают множество поклонников в Европе, где они по-прежнему популярны (например, в Великобритании 75% автомобилей, проданных в 2013 году, были оснащены механической коробкой передач), но, к сожалению, Австралия следует примеру США, где 93 процента всех проданных автомобилей оснащены автоматической коробкой передач.
Но опять же, многие из них, вероятно, думают, что Мона Лиза — это фильм.
