Плюсы и минусы полусликов

Полуслики отлично подходят для трека, но не помогут вам на дороге.

Соблазн установить так называемые полуслики, также известные как шины R-компаунда, на ваш высокопроизводительный дорожный автомобиль велик, особенно если он модифицирован для увеличения мощности и улучшения динамики.

Большинство шинных компаний предлагают полуслики, которые обещают оптимальное сцепление с дорогой по сравнению со стандартной дорожной шиной. Подтекстом этого является то, что они говорят о среде автоспорта — вождении на гоночной трассе.

ошибочный

Все большее число владельцев спортивных автомобилей ошибочно полагают, что полуслики лучше подходят их автомобилям для повседневного использования на дорогах из-за высокого уровня сцепления, который они обеспечивают.

Но, по словам представителя Toyo Tire Australia, «они выбрасывают деньги на ветер, потому что полуслики ездят намного тяжелее, имеют ограниченное количество тепловых циклов, прежде чем резина «сойдет», быстрее изнашиваются и дольше прогреваются до температуры полного сцепления».

Вероятно, это больше повод для хвастовства, чем какой-либо выигрыш в общей управляемости.

«Им было бы намного лучше с высокопроизводительными дорожными шинами, такими как Toyo Proxes T1 Sport, и с их R-компаундами на втором комплекте дисков, которые можно использовать для соревнований», — сказали они.

«Полуслики выглядят более агрессивно, но это, вероятно, больше повод для хвастовства, чем какой-либо выигрыш в управляемости на улице», — говорит Стив.

R-СОЕДИНЕНИЕ

Toyo Tire Australia производит полуслики Proxes R888, которые, по словам представителя, являются хорошими универсальными шинами среднего размера с R-компаундом, подходящими для различных кольцевых гонок и соревнований, особенно на серийных автомобилях и слегка модифицированных автомобилях.

Они говорят, что они идеально подходят для вождения на треке и проедут множество кругов, не теряя сцепления — вплоть до нижней части протектора.

НА ТРАССЕ

Мы поверили пресс-секретарю на слово и установили комплект R888 на Mazda MX-5 для суперспринта на треке, который состоял из восьми «гонок» по шесть кругов.

Как только мы достигли правильного давления, когда шина горячая (около 32 фунтов на квадратный дюйм), R888 пригнулись и ни разу не потеряли сцепление с дорогой во время любой сессии, несмотря на то, что в тот день они входили в десятку лучших против автомобилей с большей мощностью, некоторые из которых имели полную мощность. гладкие шины.

Хотя они созданы для того, чтобы предложить прогрессивный отрыв, которого просто не было на нашем трековом дне. Они предлагали твердое ощущение, быстрое рулевое управление и полное отсутствие шума — никакого визга, а также стабильное торможение. 

Автомобиль настроен с довольно агрессивным рулем, и даже после целого дня на трассе шины выглядели хорошо и все еще готовы к следующему событию.

Они хороши для своих целей в автоспорте.

Они разрешены для движения по дорогам общего пользования, и у нас не было никаких проблем с этим на R888, но скоро мы купим второй комплект дисков, обещаю.

Proxes R888 одобрены CAMS для гонок и одобрены для различных серийных автомобилей и исторических гонок.

ИТОГ

Минус полусликов в том, что они хороши для своих целей в автоспорте.

Если вы никогда не выезжаете на трассу, купите комплект дорожных шин с высокими эксплуатационными характеристиками.