Плохо заводится на холодную
Содержание
«У меня она плохо заводится на холодную» — такие жалобы можно услышать от мужиков в холодное время, при обсуждении автомобилей. Если машина плохо заводится на холодную, то могут описываться разные симптомы и поведение, но проблемы, из-за которых это происходит, обычно, почти одинаковые. Причины трудного запуска отличаются в зависимости от типа ДВС: бензиновый (инжектор, карбюратор) или дизельный. В этой статье рассмотрим самые часто встречающиеся случаи таких проблем как:
Причины, почему плохо заводится на холодную
Важно различать ситуации, в которых появляются проблемы. Основные из них:
- машина горячая и плохо заводится;
- плохо заводится после простоя, когда остынет (особенно с утра);
- если отказывается заводится в мороз.
У всех них свои нюансы и причины, которые стоит рассматривать отдельно. Мы же разберемся в общих чертах в том, какие причины ведут именно к плохому запуску холодного ДВС. Обычно одного-двух вращений вала якоря стартера достаточно, для того что-бы завести машина, находящийся в исправном состоянии. Если это не удается спроизводить, нужно искать почему.
Основные причины:
| Причины | Карбюратор | Инжектор | Дизель |
|---|---|---|---|
| Низкое качество горючего | |||
| Плохая работа топливного насоса | |||
| Забитый топливный фильтр | |||
| Слабое давление горючего | |||
| Низкий уровень горючего в карбюраторе | |||
| Неисправен регулятор давления в топливной магистрали | |||
| Подсос воздуха | |||
| Плохое состояние свечей | |||
| поломка высоковольтных проводов или катушек зажигания | |||
| Грязная дроссельная заслонка | |||
| Загрязнение клапана холостого хода | |||
| поломка показателей датчиков воздуха | |||
| Глюк датчика температуры ДВС | |||
| Сбиты или некорректно выставленные зазоры клапанов | |||
| некорректно подобранная вязкость масла (слишком густое) | |||
| Слабый заряд аккумулятора |
Есть также реже встречаемые проблемы, но не менее весомые. О них также будем упоминать ниже.
Советы по устранению поломки
На бензиновых ДВСх индикатором того, что плохо заводится и тупит на холодную, может стать свеча. Выкручиваем, смотрим: залитая – переливает, ищем по пунктам дальше; сухая – обедненная смесь, также перебираем варианты. Такой метод анализа позволит начать выяснение с более простых и постепенно приближаться к более сложным причинам плохого запуска ДВС на холодную, а не искать их в топливном насосе, разбирать инжектор, лезть к механизму ГРМ, вскрывать блок цилиндров и т.п.
А вот у дизельного ДВС первой в списке неисправностей будет слабая компрессия. Так что владельцам дизельных автомобилей стоит уделить повышенное внимание именно ей. На втором месте стоит качество горючего или его несоответствие сезону, а на третьем — свечи накаливания.
Советы по запуску ДВС в холодное время
- Держать полным бак — так не образовывается конденсат и вода не будет попадать в горючее.
- Включить дальний свет на пару секунд перед запуском — восстановит часть емкости аккумулятора в морозные дни.
- После поворачивания ключа в замке зажигания (на инжекторном авто), подождать несколько секунд, пока создастся нормальное давление в топливной системе, а уже потом запускать ДВС.
- Подкачать бензин вручную (на карбюраторном авто), но нужно не переусердствовать, иначе зальет свечи.
- Автомобили на газу, ни в коем случае нельзя заводить на холодную, сначала переключайтесь на бензин!
Плохо заводится инжектор на холодную
Первое, на что стоит обратить внимание при плохой работе инжекторного авто – это датчики. Выход из строя некоторых из них приводит к затрудненному запуску ДВС, поскольку на блок ЭБУ подаются неправильные сигналы. Обычно с трудом заводится на холодную из-за:
- датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ информирует блок управления о состоянии ОЖ, данные показателя влияют на запуск ДВС (в отличие от карбюраторного авто), корректируя состав рабочей смеси;
- датчика дроссельной заслонки;
- датчика расхода горючего;
- ДМРВ (или MAP, датчик давления во впускном коллекторе).
Если с датчиками все в порядке, в первую очередь нужно обратить внимание на следующие узлы:
- Часто встречается проблема с запуском на холодную по вине регулятора давления горючего. Ну и само собой, будь-то инжектор или карбюратор, когда холодная машина плохо заводится, если троит, скачут обороты, а после прогрева все нормально, значит в обязательном порядке проверяется состояние свечей, а мультиметром проверяем катушки и ВВ-провода.
- Много мороки доставляют пропускающие форсунки, когда на улице жарко, машина плохо будет заводиться на горячем ДВС, а в холодное время года капающий инжектор будет причиной трудного запуска по утрам. Для проверки этой теории достаточно просто с вечера стравить давление из ТС, для того что-бы не было чему капать, и на утро смотреть на результат.
- Нельзя исключать и такую банальную проблему, как подсос воздуха в системе питания — он усложняет пуск холодного мотора. также обращайте внимание на заливаемое в бак горючее, поскольку его качество сильно сказывается на запуске ДВС.
На таких как авто, как Ауди 80 (с механическим инжектором), в первую очередь проверяем пусковую форсунку.
Карбюратор плохо заводится на холодную
Большинство причин того, что плохо заводится на холодную карбюратор, или не запускается вовсе, связано с неисправностями таких элементов системы зажигания, как: свечи, ВВ-провода, катушка или аккумулятор. Поэтому первое, что нужно спроизводить — выкрутить свечи — если мокрые, то значит виновна электрика.
Главные причины, почему не заводится карбюратор на холодную:
- Катушка зажигания.
- Коммутатор.
- Трамблер (крышка или бегунок).
- некорректно настроенный карбюратор.
- Повреждена мембрана пускового устройства или мембрана бензонасоса.
Конечно, если перед запуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше. Но, все эти советы актуальны, когда карбюратор корректно настроен и нет проблем с коммутатором или свечами.
Совет от бывалого автовладельца ВАЗ 2110: “Когда на холодном ДВС не заводится – нужно плавно нажимать педаль газа до упора, крутить стартером и отпускать педаль обратно, как только схватилось, держать газ в таком же положении до прогрева”.
Рассмотрим некоторые типичные случаи, когда не заводится на холодную:
- когда стартер крутит, но не схватывает — значит либо нет зажигания на свечи, или же бензин тоже не поступает;
- если схватывает, но не заводится — скорее всего, сбито зажигание либо, опять же, бензин;
- если стартер не крутит вообще, то вероятно есть проблемы с аккумулятором.
Почему трудный запуск холодного карбюратора
Если все в норме с маслом, свечами и проводами, то возможно стоит позднее зажигание или пусковая заслонка в карбюраторе не отрегулирована. Впрочем, может быть и порванная мембрана в системе холодного пуска, да и регулировка клапанов тоже о многом говорит.
Для быстрого поиска причины плохого запуска холодного ДВС с карбюраторной системой питания специалисты рекомендуют проверить в первую очередь: свечи зажигания, высоковольтные провода, пусковое устройство карбюратора, жиклер холостого хода, а уже потом также осмотреть контакты прерывателя, угол опережения зажигания, работу бензонасоса и состояние трубок вакуумного усилителя.
Плохо заводится на холодную дизель
Как известно, запуск дизельного ДВС происходит за счет температуры и сжатия, поэтому, если проблем в работе аккумулятора и стартера не наблюдается, могут быть 3 основные пути поиска причины, почему дизель плохо заводится утром на холодную:
- Недостаточная компрессия.
- Нет накала свечи.
- Отсутствует или нарушена горючееподача.
Одна из причин того, что дизель не заводится на холодную а именно, и плохого пуска дизеля в целом — плохая компрессия. Если с утра не заводится, а с толкача схватывает, а потом определенное время идет сизый дым, то это на 90% низкая компрессия.
Проверка компрессии ДВС
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Не менее распространенный случай, когда владелец автомобиля с дизельным ДВСм не может запустить холодный мотор, а горячий без проблем заводится – если нет накала на свечах. Они осуществляют подогрев дизгорючего до момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.
Вариантов, почему не работают свечи, может быть три:
- неисправны сами свечи;
- дело в реле свечей. Его работа регулируется показателями датчика температуры ОЖ. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском, и если их не слышно, то стоит найти его в блоке и проверить;
- окисление разъема подключения свечей накала. Тут и объяснять не стоит, как окислы влияют на контакт.
3 варианта как можно проверить свечи накаливания
Для проверки свечей дизеля можно выбрать несколько способов:
- измерить их сопротивление (на выкрученной свече) или обрыв цепи подогрева мультиметром (проверяется в режиме пищалки, как вкрученной в ДВС, так и выкрутив её);
- проверить быстроту и степень накаливания на аккумуляторе, подключив к массе и центральному электроду проводками;
- не выкручивая с ДВС, подключить центральный провод на плюсовую клемму АКБ через 12 вольтовую лампочку.
Если свечи рабочие, и на них исправно подается питание при включении зажигания, то в некоторых случаях нужно проверить зазоры на клапанах. Со временем они сбиваются, и на холодном ДВС не полностью закрываются, а если его завести и прогреть, то прикрываются и мотор начинает нормально заводиться на горячую.
Неисправные дизельные форсунки, в результате естественного износа или загрязнения (серой и другими примесями), являются не менее важным аспектом. В некоторых случаях, форсунки скидывают много горючего в обратку (нужно спроизводить тест) или грязный топливный фильтр.
Перебои с подачей горючего гораздо больше доставляют трудностей запуску ДВС. Так что, если дизель перестал заводиться утром в независимости от температуры за бортом — солярка уходит (клапан на обратке не держит), или сосёт воздух, другие варианты менее вероятны! Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться и глохнуть.
горючее не по сезону или со сторонними примесями. Когда на улице холодно, и дизельный ДВС не заводится или после запуска сразу глохнет, тогда проблема может быть в горючем. ДТ требует сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» (для особо холодных регионов) солярку. Дизель не заводится зимой потому, что неподготовленная летняя солярка на морозе превращается в парафинированный гель в топливном баке и горючеепроводах, загустевает и забивает топливный фильтр.
В таком случае завести дизель помогает подогрев топливной системы и замена топливного фильтра. Замерзшая вода на фильтрующем элементе предоставляет ничуть не меньше трудностей. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак чуть-чуть спирта или специальную присадку в дизгорючее, которая называется дегидратор.
Подсказки для владельцев дизельного авто:
- Если после пролива кипятком сверху топливного фильтра машина заведется и будет нормально работать — солярка летняя.
- Если в топливной рампе слабое давление — вероятно льют форсунки, не закрываются (проверка работы осуществляется на специальном стенде).
- Если проверка показала, что форсунки льют в обратку, то не открывается игла в распылителе (надо их менять).
10 причин почему дизель плохо заводится на холодную
Если дизель плохо заводится на холодную, причины можно собрать в едином списке из десяти пунктов:
- поломка стартера или аккумуляторной батареи.
- Недостаточная компрессия.
- поломка форсунки/форсунок.
- некорректно установлен момент впрыска, рассинхронизация с работой ТНВД (перескок ремня ГРМ на один зуб).
- Воздух в горючем.
- некорректно установлен зазор клапанов.
- поломка системы предпускового подогрева.
- Дополнительное сопротивление в системе подачи горючего.
- Дополнительное сопротивление в выпускной системе.
- Внутренняя поломка ТНВД.
Надеюсь, все вышеизложенное поможет вам, и если и не решит проблему с пуском холодного ДВС, то хотя бы направит на корректный путь ее устранения своими силами или с помощью специалиста.
