Плохо заводится на горячую
Содержание
С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска ДВС на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных ДВСй — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным ДВСм, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.
Когда не заводится на горячую карбюраторный ДВС
Почему плохо заводится на горячую и что производить
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда ДВС прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, горючее начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
Запустить горячий ДВС в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку горючее может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.
Когда не заводится инжекторный ДВС
Поскольку инжекторный ДВС несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. а именно, ими могут выступить поломки следующих узлов и механизмов:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, а именно, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
- Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к некорректной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься ДВС.
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
- Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным ДВСм. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, ДВС не может нормально запуститься.
- Топливный насос. а именно, нужно проверить работу его обратного клапана.
- Регулятор холостого хода (РХХ).
- Регулятор давления горючего.
- Модуль зажигания.
дальше перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными ДВСми.
Когда плохо заводится на горячую дизельный ДВС
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся поломки следующих узлов:
- Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
- Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному ДВС.
- Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
- Топливный насос высокого давления. а именно, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в подплунжерной камере.
- Система холостого хода дизельного ДВС.
- Регулятор давления горючего.
- Модуль зажигания.
Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, для того что-бы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.
ДТОЖ
топливные форсунки
плунжерная пара ТНВД
Три основные причины плохого запуска на горячую
Итак, по статистике основными причинами плохого запуска ДВС после простоя при высокой температуре является:
- Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
- Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды появляется вероятность его некорректной работы.
- Неисправное зажигание. Оно может быть некорректно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.
также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что нужно проверять в ДВСх разных типов.
| Типы ДВСй и характерные для них причины | Карбюраторный | Инжекторный | Дизельный |
|---|---|---|---|
| Некачественное горючее, испарение его легких фракций | |||
| Неисправный датчик охлаждающей жидкости | |||
| Датчик положения коленвала | |||
| Датчик массового расхода воздуха | |||
| Топливные форсунки | |||
| Топливный насос | |||
| Топливный насос высокого давления | |||
| Регулятор холостого хода | |||
| Регулятор давления горючего | |||
| Система холостого хода дизеля | |||
| Модуль зажигания |
Почему глохнет прогретый ДВС
Некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. дальше рассмотрим их детальнее, а также укажем, что нужно производить в том или ином случае.
- Некачественное горючее. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени ДВС начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное горючее слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве горючего.
- Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это спроизводить, несмотря на то, засорился он или также нет.
- Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. ДВС может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при нужности замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление горючего.
- Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то ДВС будет недополучать горючее, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
- Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить ДВС и поехать. Однако ехать он будет только до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить ДВС на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — нужно вызывать эвакуатор или звонить знакомым, для того что-бы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.
Вывод
Первое, что нужно производить, для того что-бы ДВС нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре ДВС не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить ДВС. Если такая процедура не помогла, то нужно произвести поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
