Плохо, когда нужно…

«Забор масла» — это краткий и разговорный термин, обозначающий чрезмерное потребление моторного масла при повседневном использовании автомобиля. Эти тревожные симптомы известны в первую очередь владельцам многолетних автомобилей. И каковы самые распространенные причины “взятия”? Последних можно упомянуть хотя бы несколько. Чрезмерный расход моторного масла может быть следствием, например, неправильной эксплуатации изношенных элементов узла привода или его агрегатов, а также несоответствующих параметров самого масла.

Мало – плохо, слишком много – тоже не хорошо

Об этом знают практически все автовладельцы, но мало кто уделяет этому должное внимание. О чем это? Каждый уважающий себя автовладелец должен профилактически проверять уровень масла в масляном поддоне (с помощью так называемого щупа), после каждой тысячи километров пробега. Это особенно важно, поскольку падение уровня моторного масла ниже допустимого минимума может иметь тяжелые последствия. Стоит понимать, что длительная езда с недостаточным его количеством может привести к серьезной поломке, например, к заклиниванию узла привода. Однако, как это обычно бывает в жизни, вреден не только недостаток, но и избыток. Слишком большое количество моторного масла вызывает чрезмерное погружение в него коленчатого вала и образование вредной концентрации так называемого масляный туман. Последнее обычно приводит к вспениванию масла и его неконтролируемому прохождению через впускной коллектор в камеру сгорания.

Сальники, кольца, а может подшипники?

Как было сказано в начале этой статьи, за «забор» масла также очень часто отвечают неисправные элементы самого двигателя. В частности, эта проблема касается износа маслосъемных колпачков, а также часто связана с повреждением поршневых колец, что проявляется их заклиниванием или изломом. В результате масло попадает в моторный отсек, где сгорает вместе с бензином или дизельным топливом. Неисправный насос высокого давления также может быть причиной чрезмерного расхода моторного масла. В этом случае он будет смешиваться с топливом внутри. Повышенный аппетит двигателя к маслу могут наблюдать и владельцы старых автомобилей с наддувом. В их случае его «заедание» вызвано сильно изношенными подшипниками турбокомпрессора. В большинстве случаев они виноваты как в попадании моторного масла в камеру сгорания, так и в вытекании на горячую выхлопную систему. В результате выхлопная система дымит синим цветом (см. фото).

Вы не заменяете = чрезмерно расходуете

Специалисты утверждают, что излишняя экономия в сфере сезонной замены моторного масла не окупается. Мало того, они могут обернуться против владельца автомобиля. Пример? Вот, пожалуйста! Длительная езда по т.н. масло (читай: с неправильной вязкостью) прямо приводит к чрезмерному, а значит, и преждевременному износу подвижных частей двигателя. Также стоит знать, что после замены масла мы легко продлеваем его жизнь, а значит, обеспечиваем исправную работу приводного агрегата. Как это сделать? Вопреки видимости, это очень просто. Перед использованием двигателя на полную мощность, т. е. выходом на высокие обороты, его следует хорошенько прогреть, чтобы моторное масло достигло правильной рабочей температуры.

“Бери” сколько хочешь!

Однако есть автомобили, которые могут потреблять моторное масло без ограничений. Мало того, их двигатели были спроектированы так, чтобы «съедать» его в больших количествах! Речь идет, конечно же, об очень мощных силовых агрегатах, устанавливаемых на спортивные автомобили. Из-за того, что они работают при экстремально высоких температурах, в этих двигателях используются большие зазоры на поршневых кольцах и сальниках клапанов. Поэтому они, естественно, «берут» больше масла, тем самым предотвращая перегрев двигателей.