Плагин Toyota Prius – стоит ли доплачивать за штекер?
«Надежный гибридный привод» — вот слоган, который все чаще можно встретить на автомобилях японского производителя. Около четырех миллионов автомобилей Prius, проданных с начала производства, и полтора миллиона различных моделей Toyota только в 2017 году — цифры, которые нельзя игнорировать. Toyota еще раз демонстрирует, что она знает свое дело, и на этот раз она атакует еще одной, улучшенной версией своего самого узнаваемого гибрида. Мы тестируем Prius Plug-in еще месяц. На этот раз мы рассмотрим, стоит ли эта версия дополнительных 9 злотых.
Вы должны смотреть правде в глаза и признать, что красота “обычного” Prius это не ставит его в первый ряд автомобилей в опросе на самый красивый автомобиль. И не в своем классе, и вообще. Другое дело, когда мы смотрим на версию плагина. Здесь каждое изменение обернулось во благо. Неужели нельзя было сразу создать такой проект?
Драчливый перед, более мягкий зад, эффектные фары и более качественная боковая линия делают взгляд на силуэт не вызывающим головокружения, а может быть даже приятным. Центр остался без изменений, единственное дополнение — третья кнопка на рычаге вариатора, используемая для зарядки аккумуляторов, но об этом позже. В целом производит хорошее впечатление и жаль, что оба сорта выглядят не так хорошо. Заявление? Дополнительные несколько тысяч злотых — это пропуск в более красивый мир Toyota.
Что самое важное
Прием. Это ключевой параметр и важнейшая особенность испытуемого сорта. Это прямо сейчас Плагин Prius достает «туза из рукава» и показывает свое превосходство над обычной версией. Представьте себе сценарий, в котором вы каждый день едете на работу и с работы, и вам не нужно запускать двигатель внутреннего сгорания даже на мгновение. Полная тишина, мгновенная реакция на газ, благодаря электроприводу и осознанию себя более «экологичным», чем другие. Странное ощущение, но вполне возможное благодаря большой литий-ионной батарее емкостью 8,8 кВтч, позволяющей проехать 50 км только в электрическом режиме. Неслыханно для обычного Prius, где 2-3 километра — это предел возможностей батареи.
Объем версии Plug-in — это не только информация производителя, предназначенная для того, чтобы произвести впечатление на потенциальных клиентов, но и реальный результат, достигаемый без каких-либо усилий. Я говорю о городских условиях, потому что по бездорожью дальность уменьшится до 35-40 км. Это еще очень хорошие показатели, учитывая максимальную скорость в этом режиме, т.е. 135 км/ч.
Если вы ездите в основном по городу и ваш ежедневный пробег не превышает 50 км, вы наверняка редко услышите звук четырехцилиндрового бензинового агрегата объемом 1.8 л. Единственное условие – заряжать машину каждый день.
Это можно сделать от обычной розетки 230В и займет 3 часа 10 минут. Станции быстрой зарядки сэкономят нам время, и мы будем наслаждаться полностью заряженными батареями уже через два часа. Их все еще не так много, как можно было бы ожидать, но в каждом крупном торговом центре есть как минимум несколько мест, зарезервированных для этого типа автомобилей. При условии, что одно из этих мест будет свободно, мы сможем подзарядить батарейки, пока едем за покупками или на прием.
Еще один способ получить разряженные аккумуляторы — заряжать их во время движения, благодаря бензиновому двигателю (тогда возрастает аппетит к топливу) и за счет рекуперации энергии при торможении и качении. Для первого есть специальная, дополнительная кнопка, которой нет в обычной версии. За дополнительную плату в размере 9000 5 злотых доступна другая форма зарядки, на этот раз с помощью фотоэлектрических панелей, установленных на крыше. Благодаря им мы дадим двигателю внутреннего сгорания отдохнуть следующие км.
Заявление? Дополнительная сумма, оставшаяся в автосалоне Toyota, позволит вам проехать 50 км только на электродвигателе. При правильных условиях бензиновый двигатель уйдет в вечный отпуск.
У плагина есть и недостатки
Сумма почти в десять тысяч злотых дает дополнительные преимущества, но что-то отнимает? Многие сосредотачиваются только на технологии, которая используется в варианте Plug-in. Аккумуляторы, которые в два раза больше, и возможность заряжать автомобиль, как телефон, — важнейшие преимущества этой модели. Однако у медали есть две стороны, и при рассмотрении автомобиля для повседневного использования следует учитывать все аспекты. Как положительные, так и отрицательные.
У обычной версии есть два очень серьезных недостатка. Оба особенно должны учитывать семьи, которые были впечатлены возможностями этой версии – тот факт, что за каждые 100 км мы сможем преодолеть половину расстояния практически бесплатно. Однако глава семейства посмотрит на это иначе, когда пересядет из-за руля на заднее сиденье. Может быть, диван — плохое слово, потому что за сиденьями первого ряда у нас также есть два отдельных сиденья, разделенных подлокотником с местами для чашек. Это полезно? Скорее нет, тем более что аккумуляторы спрятаны под полом багажника. Классическое распределение 2+3 было бы гораздо полезнее. В текущей комплектации многие клиенты могут отказаться от выбора этого автомобиля из-за отсутствия пятого места и выбрать Prius, но без плагина в названии.
В том случае, если глава семейства решит, что пятое место – не самый важный критерий, вместительность и компоновка багажного отделения вызовут у него головокружение. Как и в случае с красотой Приуса, вы должны быть честными в этом отношении и сказать, что багажник просто маленький и очень неглубокий. Вместимость всего 360 литров Для сравнения: 502 литра – это результат Prius IV. Три человека плюс багаж — это вершина грузоподъемности Plug-in. Четвертому человеку, вероятно, придется держать свой чемодан на коленях.
Заявление? Хотя трассы для четырехместного варианта не страшны, но именно отсутствие пятого места и, в частности, символического багажного отделения, дисквалифицирует его как семейный автомобиль, ради которого мы упакуем несколько чемоданов. С другой стороны, это идеальный автомобиль для компании до двух человек, которые ездят в основном по городу, не преодолевая расстояния более нескольких десятков километров в день. Тогда заявленный расход топлива 1,2 л/100 км будет достижим.
Суммирование
Разница в цене покупки обеих версий модели Prius составляет целых 31 000 злотых. Это не значит, что покупатель должен столько платить за лучший внешний вид и расширенные гибридные возможности. Фактическая цена этих пособий составляет 9000 злотых. Следует сравнивать самую дорогую версию стандартной модели в комплектации Prestige, т.к. это стандартная функция Плагина. Этот автомобиль не для всех, а для определенной группы получателей. Группа клиентов, знающих свой выбор и умеющих использовать возможности гибридной системы, оценит реальный, большой запас хода, тишину и простоту «заправки» в домашних условиях.
